Смазка двигателя: Диагностика Honda Ridgeline I рестайлинг

Индекс устранения симптомов

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Схема №4

Войти

Поиск и устранение неисправностей в цепи индикатора низкого давления масла (разомкнутый)

1. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
4. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. Запустить двигатель и проверить ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ Pgm-FI с помощью HDS.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверить реле давления масла (см. раздел " Проверка реле давления масла ").
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
9. Отсоединить соединитель В (49P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
10. Проверить целостность соединения между клеммой C45 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла.

Схема №5

Войти

Есть ли преемственность?

YES (ДА) -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").

НЕТ -выведение в проводе между сигнализатором давления масла и клеммой разъема ИКМ C45 отремонтировать.

Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (короткое замыкание)

1. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
4. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. Включить выключатель зажигания (II) и проверить ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ Pgm-FI с помощью HDS.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверить реле давления масла (см. раздел " Проверка реле давления масла ").
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
9. Отсоединить разъем С СПМ (49П).
10. Проверить целостность соединения между разъемом датчика давления масла и заземлением корпуса.

Схема №6

Войти

Есть ли преемственность?

ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между датчиком давления масла и клеммой C45 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM).

НЕТ -обновите МУП, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МУП "), или заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного МУП, заменить исходный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП ").

Схема №7

Войти

1. Отсоединить штуцер (А) сигнализатора давления масла от сигнализатора (Б) давления масла в двигателе.
2. Проверить целостность связи между клеммой (С) и двигателем (землей). При остановленном двигателе не должно быть непрерывности, при работающем двигателе должна быть непрерывность.

Схема №8

Войти

1. Отсоединить разъем сигнализатора давления масла, затем снять сигнализатор давления масла (А).
2. Удалить любую старую жидкостную прокладку с реле давления масла и монтажного отверстия реле.
3. Очистить и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
4. Нанести жидкую прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу масляного реле давления. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если прошло слишком много времени после нанесения жидкой прокладки, удалить старую жидкую прокладку и снова нанести жидкость.
5. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом (B).
6. Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

1. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301
2. Шланг для испытания под давлением 07AAJ-PY4A100
3. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
4. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
5. Шланг под давлением масла 07ZAJ-S5AA200

Если индикатор низкого давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, проверить уровень масла в двигателе (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). Если уровень масла правильный

1. Снять реле давления масла (см. " ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ").
2. Установить шланг давления масла, манометр низкого давления A / T с панелью, шланг испытания давления A / T, переходник манометра и переходник давления A / T, как показано на рисунке, затем установить сигнализатор давления масла и / или датчик давления масла коромысла на переходник манометра.
3. Запустить двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключить его. Перед продолжением устраните проблему.
4. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть
5. Если давление масла не соответствует спецификациям, осмотреть эти пункты

1. Блокировка масляного фильтра.
2. Блокировка масляного фильтра.
3. Осмотреть клапан сброса давления масла (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
4. Осмотреть масляный насос (см. " ОСМОТР ").

Схема №9

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключить двигатель, и подождать несколько минут.
2. Снять измерительный стержень и протереть его, затем установить на место.
3. Снять щуп и проверить уровень моторного масла, который должен находиться между верхней меткой (А) и нижней меткой (Б).
4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверить наличие утечки масла, и добавьте моторное масло (см. " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ "), чтобы привести его между верхней отметкой.

Схема №10

Войти

1. Прогрейте двигатель.
2. Вывернуть сливной болт (А), и слить моторное масло.
3. Вновь установить сливной болт с новой шайбой (Б).
4. Заправить рекомендуемым маслом (см. " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ ").
5. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверить уровень масла (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ") и утечку масла.
6. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены охлаждающей жидкости двигателя, перезагрузите специалист по техническому обслуживанию, и эта процедура будет завершена. Информационный дисплей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ) "). Многоинформационный дисплей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (МНОГОИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ) "). Если специалист по техническому обслуживанию не требовал замены охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к шагу 7.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
9. Включить выключатель зажигания (II).
10. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
11. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выбрать Указатели.
12. Выбрать РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне Указатели с the HDS.
13. Выбрать техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
14. Выбрать RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
15. Выбрать RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS.

Как проверить болты с масляной струей

1. Снять болт со струей масла (см. " ЗАМЕНА СТРУИ МАСЛА ").
2. Осмотреть болт масляной струи следующим образом.

1. Убедиться, что сверло диаметром 0,6 мм (1 / 64 дюйма) пройдет через маслозаборник (диаметром 0,7 мм (0 028 дюйма)). Убедиться, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4,0 мм (0 157 дюйма).
2. Проверить работу масляного струйного болта с воздушным соплом. Для отрыва контрольного шарика должно потребоваться не менее 120 к Па (1,2 кгс / см 2, 17 фунт / кв. дюйм).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Требуются специальные инструменты

1. Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100
2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256
3. Набор адаптеров для подвески двигателя VSB02C000024 * Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6827

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Слить моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ").
2. Открыть капот и закрепить его опорным стержнем (А) в широко открытом положении (В).
3. Снять крышку переборки (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
4. Снять крышку впускного коллектора.
5. Снять приводной ремень (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
6. Снять насос ГУР и питание (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
7. Снять с крышки капота (B) технологические заглушки (A) для гаек фланца переднего демпфера и расположить переходники подвески двигателя (VSB02C000024) так, чтобы метка " передний " была обращена вперед над гайками фланца демпфера.
8. Установить опорную подвеску двигателя A и Red (AAR-T1256) на автомобиль, и прикрепите крюк (A) к подвеске двигателя (B). Затянуть гайку крыла (C) рукой, и поддерживайте двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла. AAR-T1256 два комплекта, необходимые для укладки дополнительной поперечной балки.
9. Снять ремень ГРМ (см. " СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ ").
10. Снять соленоид управления маслом коромысла / масляный фильтр в сборе (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
11. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
12. Снять масляную сетку (А), затем снять масляный насос (Б).

Схема №15

Войти

Как проверить смазку двигателя: диагностики

1. Вывернуть винты из корпуса насоса, затем разделите корпус насоса и крышку.
2. Проверить радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (Б), если зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе.
3. Проверить осевой зазор между корпусом насоса и ротором (А) и корпус насоса (Б), если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе.
4. Проверить радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе.
5. Осмотреть оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости заменить детали.
6. Смазать винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установить крышку масляного насоса.
7. Проверить, свободно ли вращается масляный насос.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снять старое масляное уплотнение с масляного насоса.
2. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Используя привод масляного уплотнения, 64 мм, привести в движение новое масляное уплотнение коленчатого вала конца шкива (А) до тех пор, пока привод масляного уплотнения не опустится на насос.
4. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
5. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
6. Нанести жидкостную прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009) на поверхность, сопрягаемую с блоком двигателя масляного насоса, и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести жидкостную прокладку около 2,5 мм (0 098 дюйма). Диаметр валика вдоль разорванной линии (А). Если нанесите жидкостную прокладку слишком много, необходимо удалить валик диаметром 8 мм.
7. Смазать губку масляного уплотнения и смазать новое уплотнительное кольцо (А) новым моторным маслом.
8. Установить штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
9. Очистить коленчатый вал от излишков смазки, и проверить уплотнение на наличие перекосов.
10. Установить масляный экран (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
11. Установить масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
12. Установить соленоид управления маслом коромысла / масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. " УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
13. Установить ремень ГРМ (см. " УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ ").
14. Снять опорную подвеску двигателя.
15. Установить технологические колпаки на крышку капота.
16. Установить крышку переборки (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
17. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").