Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка/Как снять рулевой коробку передач

Содержание

Электросхемы Раздел: Усилитель рулевого управления: Снятие и установка

Как снять рулевого колеса

Как установить рулевого колеса

Как снять и установить рулевой колонку

Как заменить жидкость

Как снять рулевой коробку передач

Все разделы

Как снять рулевой коробку передач Honda Ridgeline I рестайлинг

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка 105 иллюстраций ~19 мин чтения

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

Комплект переходника подвески двигателя VSB02C000024
Опорная подвеска двигателя, A и красные AAR-T1256
Балансир подвески двигателя VSB02C000019
Рычаг крепления модели 2008 V6 SIL02C000033
Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
Адаптер переднего подрамника EQS02BMDXSB0 * Доступен через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-371295-S21190386182010090700000)
Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-336470-S42886272002009072700000)
Снимите передние колеса.
Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
Снять крышку рулевого шарнира А.
Отверните болты рулевого шарнира, отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Отсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снимите хомут (Б).
Отверните 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
Снимите кронштейн зажима жгута (A) с задней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления рычага крепления 2008 V6 (SIL02C000033).
Снимите с крышки капота (B) технологические заглушки (A) для гаек фланца переднего демпфера и расположите переходники подвески двигателя (VSB02C000024) так, чтобы метка " передний " была обращена вперед над гайками фланца демпфера.
Установите балансир двигателя (VSB02C000019); прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров проставкой и болтом 10 мм, а задний рычаг (B) прикрепите к задней головке цилиндров болтом 8 мм.
Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на автомобиль, как показано на рисунке, и прикрепите крюк к к щелевому отверстию в балансире подвески двигателя. Затяните гайку крыла (C) рукой, поднимите и поддержите двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла.
Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
Отсоедините шаровой шарнир и шарнир с помощью резьбового протектора шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ "). (ref-336479-S37907249802009072700000)
Снимите передний элемент жесткости подрамника (А).
Отверните три самоконтрящиеся гайки и отсоедините трехходовой каталитический нейтрализатор под полом (TWC) (A) от глушителя (B).
Отсоедините разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
Снимите протектор карданного вала № 1 (А).
Снимите передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-336499-S27204655702009072700000)
Ослабьте четыре болта (A), удерживающих регулируемые рычаги (B) адаптера переднего подрамника (EQS02BMDXSB0) на его центральной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер предназначен для использования с трансмиссионным разъемом Honda (номер модели LSL-W93714) или подъемником силового агрегата (номер модели OTC-1585), оба доступны через программу Honda Tool и Equipment Program. Он также будет работать с большинством коммерчески доступных трансмиссионных разъемов.
Совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем прикрепите адаптер переднего подрамника (А) к основанию домкрата болтами (В), которые шли в комплекте с домкратом. Надежно затяните все болты.
Поднимите домкрат на высоту транспортного средства, затем прикрепите адаптер переднего подрамника к переднему подрамнику с помощью болтов крепления элементов жесткости подрамника (C) и болтовых отверстий.
Снимите четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
Ослабьте два болта с фланцем 14 мм (C) на подрамнике передней подвески таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1,2 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты с фланцем 14 мм больше, чем необходимо.
Надежно поддерживайте передний подрамник, поднимая трансмиссионный домкрат. Снимите болты с фланцем 10 мм, гайки и фиксаторы болтов подрамника (A).
Снимите два 12-мм фланцевых болта, 14-мм специальных болта и задние кронштейны переднего подрамника (B) справа и слева от транспортного средства.
Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока передний подрамник не опустится примерно на 50 мм (2,0 дюйма).
Снимите монтажные кронштейны линии P / S (A) с переднего подрамника и монтажного кронштейна коробки передач.
Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
Снимите два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
Снимите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
Медленно опускайте разъем передачи до тех пор, пока передний подрамник не опустится на 100 мм (3,9 дюйма).
Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны переднего подрамника.
Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и отсоедините подающую линию (B).
Сдвиньте рулевой редуктор (А) между кузовом и передним подрамником влево и снимите рулевой редуктор.
Снимите втулку вала-шестерни (А) с рамы.
После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.

Схема №108

Рис. 108: Разнесенный вид. Honda Ridgeline I рестайлинг

Требуются специальные инструменты

Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
Руководство по зажимам для шарикового шарнира 07974-SA50800
Инструмент для калибровки уплотнительного кольца муфты 07974-SA5020A
Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
Крепление привода подшипника, 32 x 35 мм 07746-0010100
Направляющая уплотнительного кольца 07ZAG-S3va100
Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца 07ZAG-S3va200
Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Разборка

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371295-S15180955252010090700000)
Отсоедините концы стяжки, снимите бандажи багажника (А) и зажимы стяжки (Б), оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
Отогните контровочную шайбу (А).
Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтите еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снимите стопорную шайбу (D) и упорную резину (Е).
Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
Снимите пружину (С) и направляющую рейки (D) с корпуса рулевого редуктора.
Снимите магистрали цилиндров (А) с рулевого редуктора.
Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
Снимите соединение возвратной линии (А).
Снимите два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (B) из корпуса редуктора (C). Снимите уплотнительное кольцо (D) и утилизируйте его.
Нанесите виниловую ленту (А) на конец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус коробки передач. После удаления конца цилиндра (С) удалите все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите виниловую ленту (D) на сверло и не просверливайте глубину, превышающую необходимую.
Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажмите вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса редуктора в тисках. Снимите виниловую ленту. Затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В).
Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на опорное кольцо (B). Убедитесь, что шайба центрирована на опорном кольце.
Установите розетку с наружным диаметром 27,5 мм (А) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (В) и осторожно установите ее на шайбу (С).
Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем надавите на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
Снимите рулевой редуктор с пресса, и выньте шайбу изнутри корпуса коробки передач.
Поверните узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра так, чтобы он прошел через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра на опорное кольцо (А). Убедитесь, что узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра надежно установлен на опорном кольце.
Установите 24 " длинное 3 / 8 " удлинение привода (А), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра. Поместите корпус редуктора в пресс, затем снимите резервное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) с корпуса редуктора, нажав на 24 " длинное 3 / 8 " удлинение привода. Обратите внимание, что эти пункты при выпрессовке торцового уплотнения цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцевого уплотнения.
Приклейте виниловую ленту (А) к шлицам на валу-шестерне (В).
Отсоедините корпус клапана (C) от вала шестерни / клапана с помощью пресса.
Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если есть ступенька в стенке, корпус изношен, замените ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца на стенке корпуса клапана. Заменяйте корпус клапана, только если стенка ступенчатая.
Проверьте, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали как набор.
Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
Снимите масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть какой-либо чрезмерный люфт или износ, замените вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайтесь со старым и новым валами шестерни и втулками.
Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
Установите волновую шайбу (Б).
Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (C) на вал и в канавку на валу шестерни.
Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей зажима багажника шарового шарнира. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую зажима багажника шарового шарнира с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (B). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Устанавливайте полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы заключили контракты на уплотнительные кольца, используя уплотнительные кольца с помощью уплотнительного инструмента.
Совместите направляющую зажима загрузки шарового шарнира с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность вала шестерни (A). Надвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью ручки водителя 15 x 135L, крепления 32 x 35 мм и гидравлического пресса. Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
Запрессовать роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью ручки водителя, крепления 32 х 35 мм и гидравлического пресса.
Нанесите виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя калибровочный инструмент. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня в комплекте.
Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
Покройте поршневое уплотнительное кольцо (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх поршневого уплотнительного кольца.
Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки.
Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
Вставьте глубокое гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
Установите опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
Покройте внутреннюю поверхность нового концевого уплотнения цилиндра (А) и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите концевое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
Закрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами, затем зажмите ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках цилиндрическую часть корпуса редуктора.
Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
Затяните конец цилиндра (C) до указанного крутящего момента, затем поставьте в точку цилиндра, как показано на рисунке (напротив того места, где был снят кол при разборке). Снимите ярмо с коробки передач.
Нанесите на новое уплотнительное кольцо (А) смазку для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
Нанесите смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
Установите соединение возвратной линии (E) и затяните до указанного крутящего момента.
Установите линии цилиндров (А) на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного крутящего момента.
Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-371295-S19204785452010090700000)
Установите новую стопорную резину (A) и новую стопорную шайбу (B) на конец держателя (C) в держателе. Совместите лапки стопорной шайбы (D) с пазами (E). Установите конец держателя (F), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
Придерживая одним ключом плоские участки поверхности (Ж) рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
Нанесите легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
Установите новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) на ленте.
Закройте ушную часть (А) ботинка (В) коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
Установите конец тяги на конец рейки.
Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371295-S03019322082010090700000)

Схема №160

Рис. 160: Установка рулевой коробки передач. Honda Ridgeline I рестайлинг

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Перед установкой коробки передач рулевого управления убедитесь, что на сопрягаемой поверхности коробки передач рулевого управления и переднего подрамника нет жидкости гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
Установите втулку вала шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шарнир обратной линии (В) снят, установите его.
Сдвиньте рулевую коробку передач (A) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на переднем подрамнике.
Подсоедините подающую линию (A) и затяните 16-мм гайку факела (B) до указанного крутящего момента.
Установите кронштейн жесткости коробки передач (А) на передний подрамник, и затяните болты и гайку на заданный момент.
Свободно установите новые болты с фланцем 10 мм (А) с левой стороны коробки передач.
Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
Установите монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установите два болта с фланцем 10 мм (C). Затяните четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
Надежно подсоедините обратный шланг (А) и затяните регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-371295-S08989673812010090700000)
Установите монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
Осторожно поднимите передний подрамник вместе с адаптером переднего подрамника и домкратом коробки передач или поднимите силовой агрегат, пока подрамник не займет свое положение (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА "). (ref-336504-S22139521652009072700000)
Установите задние кронштейны (A) переднего подрамника. Затяните фланцевые болты (B) диаметром 12 мм и новые специальные болты (C) диаметром 14 мм справа и слева от транспортного средства с указанным крутящим моментом. Установите фиксаторы болтов (D) подрамника. Затяните два фланцевых болта (E) и гайки (F) с указанным крутящим моментом.
Установите передние кронштейны (A) переднего подрамника с фланцевыми болтами (B) 12 мм и новыми специальными болтами (C) 14 мм и затяните до указанного крутящего момента.
Извлеките разъем из адаптера подрамника.
Установите передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-336499-S27204655702009072700000)
Установите протектор карданного вала № 1 (А).
Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
Подсоедините к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (А), установите новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затяните их на заданный момент.
Установите передний элемент жесткости подрамника (А) и затяните до указанного крутящего момента.
Установите новые фланцевые болты 10 мм на кронштейн бокового крепления двигателя (А).
Снять опорную подвеску двигателя, балансир подвески и комплект переходника подвески.
Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
Установите кронштейн зажима жгута (А) на заднюю головку цилиндров.
Установите технологические колпаки на крышку капота.
Установите выходную линию насоса усилителя рулевого управления (A) с новым уплотнительным кольцом (B) к насосу и закрепите хомут шланга (C) болтом.
Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоедините концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затяните ее.
Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке, в обе стороны.
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установите болт верхнего шарнира.
Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
Установить крышку рулевого шарнира А.
Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
Снимите инструмент держателя рулевого колеса (А).
Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверьте следующие пункты: Убедитесь, что переключатели сирены и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-336470-S42886272002009072700000)
Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-371295-S38908313312010090700000)
После установки выполните эти проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку для прогрева до жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте передний носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулируйте зацепление зубцов сочленения / вала шестерни, затем отростки, если необходимы, отроб. (ref-371295-S14748044192010090700000)(ref-336457-S34446018192009072700000)