Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и задняя подвеска (осмотр): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и задняя подвеска (осмотр): Диагностика Honda Ridgeline I

Передняя подвеска 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол наклона ролика.

Угол наклона ролика 1 ° 53 ' + / -1 °

  1. Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
  2. Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол развала.

Угол развала

Спереди -0 ° 30 ' + / -1 °

(Максимальная разница между передней правой и левой стороной 1 ° 00 ')

Сзади -0 ° 30 ' + / -45 '

  1. Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к регулировке переднего развала.
  2. Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №5
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219942-S15270078422006021600000)
  2. Снимите передние колеса.
  3. Ослабьте фланцевые гайки (A) и болты и отрегулируйте угол развала, перемещая нижнюю часть заслонки в пределах свободного хода зажимного болта заслонки.
  4. Затянуть гайки фланцев на заданный момент.
  5. Переустановите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля на массу, и отскакивайте переднюю часть автомобиля вверх и вниз несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску.
  6. Измерить угол развала. Если измерение соответствует спецификации, измерьте прихват. Если результат измерения не соответствует спецификации, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №6
  1. Повернуть колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерить угол поворота обоих колес. Угол поворота: Колесо внутрь 37 ° 54 ' + / -2 ° Колесо наружу 30 ° 16 ' (справочное)
  2. Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №7
Схема №8
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219942-S15270078422006021600000)
  2. Снимите колеса.
  3. Установите подходящие плоские шайбы (А) и гайки колес. Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
  4. Прикрепите циферблатный индикатор, поместите его на фланец ступицы. Передний / задний стандарт 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
  5. Измерить люфт торца подшипника, перемещая диск внутрь и наружу.
  6. Если измерение люфта торца подшипника больше нормативного, замените подшипник колеса.

Как проверить биение колеса

ПримечаниеПри измерении биения переднего колеса медленно проверните рукой другую сторону колеса.

Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219942-S15270078422006021600000)
  2. Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
  3. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, поворачивая колесо. Осевое биение переднего и заднего колеса: Стандартное стальное колесо 0-1,0 мм (0-0,04 дюйма) Алюминиевое колесо 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Вернуть циферблатный индикатор в показанное положение и измерить радиальное биение. Радиальное биение переднего и заднего колеса: Стандартное стальное колесо 0-1,0 мм (0-0,04 дюйма) Алюминиевое колесо 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт торца подшипника колеса (см. " ОСМОТР ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ") и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске и внутри колеса чистые. (ref-219971-S30278260742006021600000)
  6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.

Другие статьи — Передняя подвеска и задняя подвеска (осмотр)