Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda Ridgeline I

Стартер 27 иллюстраций ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверьте аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверьте стартер (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверьте реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверьте трансмиссию, переключатель диапазонов (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. " ТЕСТ "). (ref-220005-S13704765252006021600000)(ref-219945-S02881253792006021600000)(ref-220006-S18365578792006021600000)(ref-299653-S02442093872008092500000)(ref-220007-S34338437472006021600000)Слабая почва на G101, G102
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверьте наличие поврежденного ремня. (ref-219961-S21534450802006021600000)(ref-219961-S24392862562006021600000)(ref-219961-S03552324802006021600000)(ref-219962-S16663803202006021600000)(ref-219950-S27629097972006021600000)Уровень топлива в баке
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219961-S21534450802006021600000)(ref-219961-S24392862562006021600000)(ref-219961-S03552324802006021600000)
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверьте, нет ли свободных клемм или соединений аккумулятора. Проверьте аккумулятор на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА ") Проверьте стартер на связывание (см. " Капитальный ремонт стартера ") Проверьте на чрезмерное сопротивление в двигателе. (ref-220005-S13704765252006021600000)(ref-219945-S25815384382006021600000)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть от 59 до 38°C (15-38 ° C). После этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). Батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена. (ref-219956-S40802808402006021600000)

Схема №3
Схема №4
  1. Подключите следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью до 0,1 В)
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219956-S13642929312006021600000)
  3. На HDS выберите Pgm-FI, проверка, then ALL INJECTORS OFF.
  4. Когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, поверните переключатель зажигания в положение START (III). Нормально ли проворачивал стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 11. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Проверьте состояние аккумулятора (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА "). Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Провернул ли стартер двигатель? ДА - Восстановление ослабленного соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте следующее: если стартер не будет проворачивать двигатель вообще, перейдите к шагу 6. (ref-220005-S13704765252006021600000)
  6. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки или нейтральном положении, и установите стояночный тормоз. Отсоедините провод BLK/WHT от клеммы S соленоида стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Провернул ли стартер двигатель? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Снимите стартер и отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  7. Проверьте следующие пункты в порядке, указанном до тех пор, пока не найдете разомкнутую цепь: Провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей / реле и выключателем зажигания. Провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей / реле и пускателем. Выключатель зажигания (см. " ТЕСТ "). Переключатель диапазона передачи и разъем (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ МОЩНОСТИ "). (ref-220007-S34338437472006021600000)(ref-299653-S02442093872008092500000)(ref-220006-S18365578792006021600000)
  8. При прокрутке двигателя проконтролируйте напряжение прокрутки и токоотвод Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В и токоотвод меньше или равен 400 А? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на предмет: Перетяжки в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное торможение в двигателе
  9. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на предмет следующего: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  10. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  11. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS. (ref-219956-S40802808402006021600000)
Схема №5
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Удалите кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Подключите отрицательный кабель.
  8. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована).
  9. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-299655-S26032971172008092500000)
  10. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Se часы (на автомобилях без навигации).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполните соединение, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на схеме, и проверьте, что мотор вращается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток 90 А или менее
Схема №10
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, и навигационная система (если она оборудована).
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач (ATF).
  4. Снимите хомут жгута (А).
  5. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер.
Схема №11
  1. Установите стартер (A), используя новую прокладку (C), затем установите зажим жгута (D) и подключите клемму B и провод BLK/WHT (E). Убедитесь, что обжатая сторона клеммы B обращена наружу.
  2. Установите щуп автоматической коробки передач (ATF).
  3. Подключите отрицательный кабель.
  4. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована).
  6. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-299655-S26032971172008092500000)
  7. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "). (ref-219945-S30496370582006021600000)
  2. Отсоедините провод от клеммы М, и снимите торцевую крышку.
  3. Поместите пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. Переместите держатель щеток (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите стартер (см. " Демонтаж и монтаж стартера ") (ref-219945-S30496370582006021600000)
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр выходит за эксплуатационный предел, замените якорь. Коллектор Диаметр Стандарт (Новый) 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Эксплуатационный предел 28,8 мм (1 134 дюйма)
  6. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Биение коллектора стандартное (новое) 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. эксплуатационный предел 0,1 мм (0 004 дюйма)
  7. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрезайте слюду лезвием ножовочной пилы на соответствующую глубину. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый) 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел службы 0,20 мм (0 008 дюйма).
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть прикреплена к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, то происходит замыкание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте омметром неразрывность между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), и между коллектором и валом якоря (В). При наличии непрерывности замените якорь.
  11. Измерьте длину щетки (А). Если она меньше предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая) 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания 0,9 мм (0,04 дюйма)
  12. Проверьте целостность цепи между (+) щеткой (A) и (-) щеткой (B). При наличии целостности замените щеткодержатель в сборе.
  13. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо (В). Замените их, если они изношены или повреждены.
  14. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.
  15. Удерживайте обгонную муфту и поверните ведущую шестерню (V) в показанном направлении, чтобы убедиться, что она свободно вращается. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если она не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
  16. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца ведущей пластины, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
  17. Установите якорь в корпус.
  18. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель (А) вниз к якорю.
  19. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Другие статьи — Система запуска двигателя