Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Ridgeline I

Рулевое управление 125 иллюстраций ~26 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости замените резервуар.

ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ

1,15 л (1,22 US. qt) при разборке

ЕМКОСТЬ КОЛЛЕКТОРА

0,34 л (0,36 US. Qt)

Схема №11
Схема №12
  1. Потяните крышку (A) вверх, поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (B) для слива резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на корпус и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, замените резервуар.
  2. Подсоедините шланг (C) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (D).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №13
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №14
Схема №15
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-219947-S34971430102006021600000)
  5. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отверните болты крепления насоса (Е).
  7. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  12. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
Схема №16

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
  2. 07749-0010000 водителя
  3. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-299656-S35816509952008092500000)(ref-299656-S37606316852008092500000)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки.
  2. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-299656-S16496513862008092500000)
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута (A).
  4. Отверните гайку рулевого колеса (В).
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись в том, что ступица рулевого колеса (С) входит в контакт со штырями (D) кабельной катушки и лапками компенсирующей втулки. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите гайку рулевого колеса (A) и затяните ее с указанным моментом затяжки. Подсоедините разъем подвесного жгута кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установите подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-299656-S16496513862008092500000)
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору и выполните следующие действия: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Установите часы (для транспортных средств без навигации). Проверьте cruse управление, аудио пульт, голосовое управление и работу выключателя поворотного сигнала. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-299656-S35816509952008092500000)(ref-299656-S37606316852008092500000)

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S15381344562006021600000)
  4. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  5. Установите вал рулевой колонки (A) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в крайнее верхнее положение, затем опустите ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затяните рычаг наклона (B).
  6. Снимите крышки колонок (А).
  7. Переведите рычаг переключения передач (B) в положение N, и выньте трос переключения передач из колонки (см. раздел " ЗАМЕНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "), затем отложите его в сторону. (ref-299653-S34902039312008092500000)
  8. Снимите комбинированный переключатель в сборе (С) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  9. Отсоедините разъем выключателя зажигания и отсоедините зажимы жгута.
  10. Отсоедините приемный блок иммобилайзера, парковочный контактный переключатель и соленоид блокировки переключения передач.
  11. Отсоедините рулевой шарнир (Г), и снимите его с вала колонки.
  12. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
  13. Снимите центральную направляющую (F) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установите болт верхнего шарнира.
  4. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего шарнира (C).
  6. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  7. Затяните болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  8. Установите крышку рулевого шарнира А.
  9. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S39893872392006021600000)
  10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио. Не оснащенные навигационной системой транспортные средства Установите часы. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано. (ref-299655-S26032971172008092500000)
Схема №30
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (E) и скользящие капсулы (F) на деформацию или поломку. При наличии деформации или поломки замените рулевую колонку в сборе. Скользящая капсула крепится к кронштейну колонки с помощью пластиковых инъекций (G).
Схема №31
  1. Переведите рычаг наклона (А) из ослабленного положения в положение блокировки три-пять раз. Измерьте с помощью рычага наклона в ослабленном положении предварительную нагрузку рычага наклона на 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага наклона. Предварительная нагрузка 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабьте рычаг наклона и установите рулевую колонку в нейтральное положение (см. шаг 5). Снимите болт блокировки 6 мм (B) и снимите стопор (C). Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая болт блокировки наклона (D) влево или вправо. Потяните рычаг наклона в самое верхнее положение и установите стопор. Будьте осторожны, чтобы снова не ослабить рычаг наклона при установке стопора или затяжке 6 мм.
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-219970-S13148840332006021600000)
  2. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-299653-S06712639682008092500000)
  3. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  4. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  5. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  6. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  7. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  8. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  9. Перепишите новый блок управления-приемник иммобилайзера с HDS и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A102
  2. Переходник к переднему подрамнику EQS02BMDXSB0 *
  3. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016 *
  4. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  5. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  6. Комплект переходника подвески двигателя VSB02C000024 *

* Доступно через американскую программу Honda Tool и Equipment, 1-888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Опустите передний подрамник из кузова и выньте рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-219942-S18900447532006021600000)
  5. Снимите передние колеса.
  6. Снимите подушку безопасности водителя в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-299656-S16496513862008092500000)
  7. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S15381344562006021600000)
  8. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  9. Отверните болты рулевого шарнира, отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  10. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  11. Отсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снимите хомут (Б).
  12. Отверните 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
  13. Снимите сервисные колпачки для фланцевых гаек демпфера и поместите опорные стойки подвески двигателя (VSB02C000024) на фланцевые гайки (см. шаг 55 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219949-S27421443052006021600000)
  14. Снимите передние колеса.
  15. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабьте гайку.
  16. Разделите шаровой шарнир тяги и кулак с помощью специального инструмента (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-219971-S31210350552006021600000)
  17. Снимите пластину жесткости подрамника передней подвески (А).
  18. Отверните три самоконтрящиеся гайки и отсоедините трехходовой каталитический нейтрализатор под полом (TWC) (A) от глушителя (B) (см. раздел " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-219953-S09781590802006021600000)
  19. Отсоедините разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  20. Снимите протектор карданного вала (А).
  21. Снимите брызгозащитный экран (А).
  22. Прикрепите специальный инструмент к подрамнику передней подвески и разъему коробки передач (номер модели LSL-W9371) или подъемнику силового агрегата (номер модели OTC-1585), затем затяните винт специального инструмента (см. шаг 34 на " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-299653-S25140601252008092500000)
  23. Ослабьте четыре болта (A), удерживающих регулируемые рычаги (B) адаптера переднего подрамника на его центральной пластине.
  24. Совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем атакуйте адаптер переднего подрамника (А) к основанию домкрата болтами (В), которые шли в комплекте с домкратом. Надежно затяните все болты.
  25. Поднимите домкрат до высоты транспортного средства, затем с помощью крепежных болтов (C) и болтовых отверстий присоедините адаптер переднего подрамника к переднему подрамнику.
  26. Снимите четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
  27. Ослабьте два фланцевых болта 14 мм (C) на подрамнике передней подвески так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3 / 16 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте фланцевые болты 14 мм больше, чем необходимо.
  28. Надежно поддержите подрамник передней подвески, подняв трансмиссионный домкрат, затем снимите 12-мм фланцевые болты (А) справа и слева от автомобиля.
  29. Снимите два специальных болта (B) диаметром 14 мм и задние кронштейны (C) подрамника передней подвески справа и слева от транспортного средства.
  30. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока подрамник передней подвески не опустится примерно на 50 мм (1 15/16 дюйма).
  31. Снимите монтажные кронштейны линии P/S (A) с подрамника передней подвески и монтажного кронштейна коробки передач.
  32. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  33. Снимите два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  34. Снимите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  35. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока подрамник передней подвески не опустится на 100 мм (3 15/16 дюйма).
  36. Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны подрамника передней подвески.
  37. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и отсоедините подающую линию (B).
  38. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между кузовом и подрамником передней подвески влево и снимите рулевой редуктор.
  39. Снимите втулку вала-шестерни (А) с рамы.
  40. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №59

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая зажима загрузки шарового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07ZAG-S3VA100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3VA200
  10. Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219970-S24288288842006021600000)

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219970-S08068087152006021600000)
  2. Отсоедините концы стяжки, снимите бандажи багажника (А) и зажимы стяжки (Б), оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу.
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтите еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снимите стопорную шайбу (D) и упорную резину (Е).
  5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  6. Снимите пружину (С) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  7. Снимите магистрали цилиндров с рулевого редуктора.
  8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и снимите соединение обратной линии (B).
  10. Снимите два фланцевых болта, затем снимите блок корпуса клапана (C) с рулевого редуктора (D). Снимите уплотнительное кольцо (E) и утилизируйте его.
  11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в месте укладки.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажмите вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус редуктора в тисках.
  13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  15. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем выпрессуйте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при свободном нажатии. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  16. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно отведите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) от поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
  18. Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедитесь, что шайба центрирована по краям торцового уплотнения цилиндра.
  19. Установите торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установите его на шайбу (C).
  20. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем надавите на торцевое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на 24 " длинный 3 / 8 " конец удлинителя привода.
  21. Снимите рулевой редуктор с пресса, и снимите шайбу с коробки передач внутри.
  22. Поверните специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рейки рулевого редуктора, затем поместите специальный инструмент на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на краях уплотнения.
  23. Вставьте удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (А) и поместите его на специальный инструмент. Установите рулевой редуктор в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (В) с редуктора, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии торцового уплотнения цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при снятии торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверьте, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали как набор.
  28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть какой-либо чрезмерный люфт или износ, замените вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайтесь со старым и новым валами шестерни и втулками.
  32. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и роликовый подшипник (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
  33. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  34. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установите волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  37. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  41. Снимите специальный инструмент, переверните его, наденьте конец меньшего диаметра на уплотнительное кольцо клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Устанавливайте только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительные кольца, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент) кольца.
  43. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  45. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  46. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  48. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  49. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  51. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  57. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  60. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  61. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  63. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
  68. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  69. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  70. Прикрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами, затем зажмите ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках корпус цилиндра или корпус редуктора.
  71. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  72. Снимите вилку с коробки передач. После затяжки торца цилиндра (С) поставьте на стойку точку цилиндра, как показано на рисунке (напротив того места, где при разборке был снят кол).
  73. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установите его на корпус клапана.
  74. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установите соединение обратной линии (E) и затяните 16-мм гайку факела (F).
  77. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  78. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  79. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или LOCTITE 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  80. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-219970-S02651153612006021600000)
  81. Установите новую упорную резину (А) и контровочную шайбу (Б) на конец держателя (В) в держатель. Совместите лапки контровочной шайбы (Г) с пазами (Д). Установите конец держателя (Е), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установите сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смажьте смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  87. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  88. Закрывают ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными им (В).
  89. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  90. Установите концы тяги.
  91. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219970-S38842987332006021600000)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установите втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если возвратная магистраль (В) снята, установите ее.
  2. Сдвиньте рулевую коробку передач (A) между подрамником передней подвески и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  3. Подсоедините подающую линию (A) и затяните 16-мм гайку факела (B) до указанного крутящего момента.
  4. Установите кронштейн (А) жесткости коробки передач на подрамник передней подвески, и затяните болты и гайку на заданный момент.
  5. Свободно установите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  6. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  7. Установите монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установите два болта с фланцем 10 мм (C). Затяните четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
  8. Надежно подсоедините обратный шланг (А) и затяните регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-219970-S21221503372006021600000)
  9. Установите монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
  10. Осторожно поднимите подрамник передней подвески специальным инструментом и домкратом трансмиссии или подъемником силового агрегата до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА "). (ref-219993-S21645713372006021600000)
  11. Установите задние кронштейны (А) подрамника передней подвески. Затяните 12 мм фланцевые болты (В) и 14 мм специальные болты (С) справа и слева от транспортного средства до указанного крутящего момента.
  12. Установите передние кронштейны подрамника передней подвески (А) фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затяните на заданный момент.
  13. Опустите подрамник передней подвески, поддерживающий трансмиссионный домкрат или подъемник силового агрегата.
  14. Установите брызгозащитный экран (A).
  15. Установите протектор карданного вала (А).
  16. Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  17. Подсоедините к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (А), установите новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затяните их на заданный момент.
  18. Установите пластину жесткости подрамника передней подвески (А) и затяните до указанного крутящего момента.
  19. Установите фланцевые болты 10 мм на кронштейн крепления двигателя сбоку (А).
  20. Подсоедините выходной шланг насоса (А) к насосу гидроусилителя руля, и установите хомут питающего шланга (В).
  21. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоедините концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затяните ее.
  22. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  23. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  24. Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установите болт верхнего шарнира.
  25. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  26. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего шарнира (C).
  27. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  28. Затяните болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  29. Установите крышку рулевого шарнира А.
  30. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S39893872392006021600000)
  31. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо.
  32. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, если она оборудована). Установите часы (для транспортных средств без навигации). Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.
  33. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
  34. После установки выполните следующие проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева до жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Выполните осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулируйте зацепление тяги сочленения / шестерни, затем отправьте необходимые зубья. (ref-219970-S05196217972006021600000)(ref-219971-S02786835222006021600000)

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №132
Схема №133
  1. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  4. Установите новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
Схема №134
Схема №135
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219970-S08068087152006021600000)
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Придерживайте гайку ключом, а фланцевый болт затяните другим ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления