Система кондиционирования и отопления: Прочее Honda Prelude V

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора. блок управления двигателем подает питание на реле, заземляя цепь катушки реле.

Реле давления кондиционера

Если давление на стороне нагнетания снижается до 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или менее или увеличивается до 455 фунт / кв. дюйм (32,0 кг / см2) или более, реле давления кондиционера размыкается. Это заставляет блок управления двигателем предотвращать работу компрессора.

Термостат переменного тока

Если температура в ядре испарителя снижается до 3°C, термостат кондиционера открывается. Это заставляет блок управления двигателем предотвращать работу компрессора.

Переключатель кондиционера

Выключатель A / C завершает цепь включения A / C (цепь запроса A / C) блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение на выключатель A / C. Когда выключатель A / C включен, блок управления двигателем воспринимает землю через переключатель давления A / C, термостат A / C, переключатель A / C и переключатель воздуходувки (переключатель воздуходувки должен быть включен).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем управляет цепью катушки реле сцепления компрессора A / C. Когда блок управления двигателем обнаруживает землю через входную цепь A / C, он заземляет цепь катушки реле сцепления компрессора A / C.

Реле вентилятора конденсатора

Когда цепь катушки в реле вентилятора конденсатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к вентилятору конденсатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель A / C и переключатель воздуходувки, переключатель вентилятора радиатора и блок управления двигателем.

Переключатель вентилятора радиатора

Контакты в этом переключателе замыкаются, если температура охлаждающей жидкости превышает 93°C.

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки в реле вентилятора радиатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току протекать к вентилятору радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель A / C и переключатель воздуходувки, переключатель вентилятора радиатора и блок управления двигателем.

Вентилятор радиатора не включается, но вентилятор конденсатора в норме

1. Проверьте предохранитель № 47 (20-ампер) и предохранитель № 9 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, замените предохранители. При необходимости отремонтируйте замыкание (я) на массу. Если предохранитель (и) в порядке, снимите и протестируйте реле вентилятора радиатора. См. " РЕЛЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле вентилятора радиатора неисправно, замените реле. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-35251-S41205008292001010900000)
2. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема реле вентилятора радиатора. (Рисунок 2) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените блок предохранителей / реле отсека двигателя. При наличии напряжения аккумуляторной батареи подсоедините перемычку между клеммами № 1 и 3 разъема реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора работает, переходите к шагу 4.
3. Если вентилятор радиатора не работает, отсоедините перемычку. Отсоедините разъем двигателя вентилятора радиатора. Проверьте наличие открытого синего / черного провода между двигателем вентилятора радиатора и реле. Если провод в порядке, проверьте наличие открытого черного провода между двигателем вентилятора радиатора и землей. Если черный провод в порядке, замените двигатель вентилятора радиатора. Если провод (провода) не в порядке, отремонтируйте провод (провода).
4. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 2 (Желтый / Черный провод) разъема электродвигателя радиаторного вентилятора. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый Зеленый провод между реле радиаторного вентилятора и диодом А / С. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый Желтый / Черный провод между предохранителем № 9 и реле радиаторного вентилятора.

Схема №4

Войти

Вентилятор конденсатора не включается, вентилятор радиатора в норме

1. Проверить предохранитель № 45 (20-ампер) в подкапотном блоке предохранителей / реле и предохранитель № 9 (7,5-ампер) в подкапотном блоке предохранителей / реле. Если предохранители перегорели, заменить предохранители. При необходимости отремонтировать замыкание (я) на массу. Если предохранитель в порядке, снять и протестировать конденсаторное реле вентилятора. См. " РЕЛЕ " при ИСПЫТАНИИ. Если реле в порядке, измерить напряжение на клемме № 1 (белый провод) разъема конденсаторного реле вентилятора. (ref-35251-S41205008292001010900000)
2. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый белый провод. Если напряжение батареи существует, подключите перемычку между клеммой № 1 (белый провод) и № 3 (синий / желтый провод) разъема реле вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к шагу 4. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора конденсатора. Проверьте, не разомкнут ли синий / желтый провод между реле вентилятора конденсатора и электродвигателем вентилятора конденсатора. Если синий / желтый провод в порядке, проверьте, не разомкнут ли черный провод между электродвигателем вентилятора конденсатора и землей. Если черный провод в порядке, замените электродвигатель вентилятора конденсатора. Если провод (ы) разомкнут, отремонтируйте проводку и проверьте землю.
4. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 2 (Желтый / Белый провод) разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый Зеленый провод между реле вентилятора конденсатора и диодом А / С. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый Желтый / Белый провод между предохранителем № 9 и реле вентилятора конденсатора.

Вкл. кондиционер

1. Отсоедините разъем проводки от выключателя радиаторного вентилятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 2 (Зеленый провод) разъема выключателя радиаторного вентилятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый Зеленый провод между реле радиаторного вентилятора, реле конденсаторного вентилятора и выключателем радиаторного вентилятора.
2. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 (черный провод) 2-контактного разъема переключателя радиатора вентилятора и землей. Если есть целостность цепи, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, проверьте наличие разомкнутого черного провода между переключателем радиатора вентилятора и землей. Если провод в порядке, проверьте землю.
3. Проверьте систему охлаждения. Если система охлаждения в порядке, замените переключатель вентилятора радиатора. Если система охлаждения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.

Оба вентилятора не включаются при включенном кондиционере

1. Проверьте предохранитель № 9 (7,5-ампер) в подкапотном блоке предохранителей / реле. При необходимости отремонтируйте электропроводку и замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, снимите реле радиатора вентилятора и включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме № 2 (Желтый / Черный провод) разъема реле. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте Желтый / Черный провод между предохранителем № 9 и реле радиатора вентилятора. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Извлеките и протестируйте A / C диод. См. процедуры в разделе " A / C диод " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если A / C диод в порядке, перейдите к следующему шагу. Если A / C диод не в порядке, замените диод и повторите тестирование. (ref-35251-S05448701852001010900000)
3. Включить зажигание. Проверить напряжение на клемме № 2 (Зеленый провод) разъема диода А / С. При наличии напряжения на батарее отремонтировать открытый Синий / Оранжевый провод между диодом А / С и реле давления А / С. При отсутствии напряжения на батарее отремонтировать открытый Зеленый провод между реле вентилятора конденсатора, реле вентилятора радиатора и диодом А / С.

Муфта компрессора переменного тока не включена, вентиляторы охлаждения в порядке

1. Проверить предохранитель № 9 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле под разрядом и предохранитель № 45 (20-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель (предохранители) в порядке, снять и протестировать реле сцепления компрессора переменного тока. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если реле в порядке, перейти к следующему шагу. Если реле не в порядке, заменить реле и повторить испытание. (ref-35251-S41205008292001010900000)
2. Измерьте напряжение между клеммой № 1 (Белый провод) разъема реле сцепления компрессора А / С и землей. (Вкл.3) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте и разомкните Белый провод между предохранителем № 45 и реле сцепления компрессора При наличии напряжения аккумуляторной батареи подсоедините перемычку между клеммой № 3 (Красный провод) и № 1 (Белый провод) разъема реле сцепления компрессора А / С. Запустите двигатель.
3. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Проверьте наличие красного провода между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора. Если красный провод в порядке, проверьте зазор сцепления компрессора. Зазор должен быть 0 014-0 026 " (0,35-0,65 мм). Если зазор в порядке, замените открытый тепловой протектор компрессора или неисправную катушку сцепления компрессора.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 2 (Желтый / Черный провод) реле сцепления компрессора А / С. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте Желтый / Черный провод. Если напряжение аккумулятора существует, выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем реле сцепления компрессора А / С.
5. Убедитесь, что выключатели кондиционера и воздуходувки выключены. Включите зажигание. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления двигателем A17 (розовый / синий провод) с подключенным разъемом. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый розовый / синий провод между реле и блок управления двигателем.
6. Если напряжение батареи существует, включите выключатели кондиционера и вентилятора. Измерьте напряжение на 31-контактном разъеме C5 блок управления двигателем (синий / оранжевый провод). Если есть 1 вольт или более, отремонтируйте открытый синий / оранжевый провод между блок управления двигателем и выключателем давления кондиционера. Если есть менее 1 вольта, проверьте разъемы блок управления двигателем. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте.

Схема №5

Войти

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не включена, и оба вентилятора охлаждения не включаются

1. Проверьте предохранитель № 9 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле под разрядом. Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отсоедините разъем реле давления переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение на выводе № 1 (синий / оранжевый провод) разъема реле давления переменного тока. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый синий / оранжевый провод между переключателем давления переменного тока, диодом переменного тока и блок управления двигателем.
2. Проверьте целостность цепи между клеммой 1 (синий / оранжевый провод) и клеммой 2 (желтый / синий провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если давление не соответствует спецификации, устраните проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха. Если давление соответствует спецификации, замените реле давления в системе кондиционирования воздуха. (ref-35251-S14641540172001010900000)
3. Подсоедините разъем реле давления А / С. Отсоедините разъем термостата А / С. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме желтого / черного провода разъема термостата А / С. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между предохранителем № 9 и термостатом А / С.
4. Если напряжение батареи существует, измерьте напряжение на клемме желтого / синего провода разъема термостата переменного тока. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый желтый / синий провод между реле давления переменного тока и термостатом переменного тока. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание.
5. Повторно подключите разъем термостата кондиционера. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой синего / красного провода разъема термостата кондиционера (обратная клемма). Запустите двигатель. Если оба вентилятора охлаждения не включены и муфта компрессора не включена, замените термостат кондиционера. Если оба вентилятора охлаждения включены и муфта компрессора включена, выключите зажигание.
6. Отсоедините соединительный провод. Снимите панель управления нагревателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 1 (синий / красный провод) разъема панели управления нагревателем. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий / красный провод между термостатом переменного тока и панелью управления нагревателем. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание.
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 панели управления нагревателем (зеленый провод) и клеммой № 6 переключателя вентилятора (зеленый провод). Если нет целостности цепи, отремонтировать зеленый провод. Если есть целостность цепи, проверить целостность цепи между клеммой № 4 (черный провод) и землей. Если нет целостности цепи, отремонтировать черный провод. Если есть целостность цепи, проверить выключатель вентилятора. См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Если выключатель вентилятора неисправен, заменить и повторить испытание, если выключатель вентилятора исправен, заменить панель управления нагревателем. (ref-35150)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Откройте капот двигателя и передние двери. Подключите манометр коллектора, установленный на порты высокого и низкого бокового давления системы. Определите относительную влажность и температуру окружающего воздуха.
2. Установите управление температурой на максимальное охлаждение, управление режимом на вентиляцию и переключатель управления рециркуляцией в положение рециркуляции воздуха. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Поверните переключатель воздуходувки в верхнее положение. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет.
3. После запуска кондиционера в течение 10 минут проверьте показания термометра в центральном вентиляционном отверстии и давление в системе на стороне нагнетания и стороне нагнетания, чтобы определить, работает ли кондиционер в пределах диапазона. (Таблица 4) и (Таблица 5).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Диод переменного тока

Извлеките A / C диод. Проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " B " в обоих направлениях (обе полярности). (Рисунок 6) Целостность цепи должна присутствовать только в одном направлении. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените A / C диод.

Схема №8

Войти

Термостат для кондиционирования воздуха

Снять и разобрать корпус испарителя. Снять термостат переменного тока. Опустить термистор в ледяную воду. Подключить батарею и контрольную лампу к клеммам, как показано на рисунке. (Рисунок 7) При снижении температуры до 36-39°C (2-4 ° C) контрольная лампочка должна быть выключена. При повышении температуры до 39-41°C (4-5 ° C) контрольная лампочка должна быть включена. Заменить термостат переменного тока, если это необходимо.

Схема №9

Войти

Змеевик сцепления компрессора

Отсоедините разъем катушки сцепления. Измерьте сопротивление между корпусом компрессора (земля) и клеммой разъема катушки сцепления. Если сопротивление не 3,25-3,55 Ом при 20°C, замените катушку сцепления. Проверьте зазор сцепления компрессора. Зазор должен быть 014-.26 " (.35-.65 мм). Если зазор не в порядке, снимите пластину якоря и добавьте или снимите регулировочные прокладки.

Реле сцепления компрессора переменного тока и конденсатора / радиатора

Снимите реле. Убедитесь в отсутствии непрерывности между контактами реле № 1 и 3. Подайте напряжение батареи на контакты № 2 и 4. Убедитесь в наличии непрерывности между контактами № 1 и 3 при подаче напряжения батареи на реле.

Схема №10

Войти

Тепловая защита компрессора

Проверьте целостность соединения между клеммами тепловой защиты компрессора (на компрессоре). Если целостность соединения отсутствует, замените тепловую защиту компрессора.