Как проверить прокрутку
ПримечаниеНа моделях M / T двигатель не проворачивается, пока педаль сцепления не будет полностью нажата.
Схема №3
- Отсоедините вторичный провод катушки зажигания от распределителя и заземлите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте коммерчески доступный тестер стартера для проведения теста на проворачивание. Следуйте инструкциям производителя. Если тестер стартера недоступен, выполните тест, как описано в шагах 2) - 6).
- Подключите вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее. (Приложение1) Подсоедините тахометр к двигателю. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК и прокрутите двигатель. Проверьте напряжение и ток прокрутки стартера на соответствующем измерителе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКИ ПРОКРУТКИ ". (ref-59373-S38419227512001011800000)
- Если двигатель не проворачивается, проверьте аккумуляторную батарею и кабели аккумуляторов. Проверьте соединения на слабину или коррозию. Если двигатель все еще не проворачивается, обходите цепь выключателя зажигания следующим образом.
- Отсоедините Черный/Белый провод от стартера. Подсоедините перемычку от плюсовой клеммы батареи к клемме соленоида стартера. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель все же не проворачивается, отремонтируйте или замените стартер.
- Если двигатель проворачивается, проверьте обрыв цепи в Черном/Белом проводе между стартером и выключателем зажигания. Проверьте соединения на слабину или коррозию. Проверьте выключатель зажигания.
- На моделях A / T также проверьте переключатель нейтрали / безопасности и разъем. На моделях M / T проверьте реле стартера, переключатель блокировки сцепления и разъемы. См. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-59373-S29319244682001011800000)
| Применение | Напряжение прокрутки | Потребляемый ток (А) |
|---|---|---|
| Прелюдия | 8.5 | 380 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Испытание реле стартера
ПримечаниеВнешний вид релейного соединителя может быть между отдельными транспортными средствами. Процедура испытания остается той же.
Испытание выключателя зажигания
- Снимите нижнюю крышку приборной панели и боковой коленный буфер водителя.
- Отсоедините 6-контактный разъем от блока предохранителей приборной панели и 3-контактный разъем от основного жгута проводов. (Рисунок 3) Проверьте с помощью омметра целостность цепи на клеммах разъема с выключателем в указанном положении. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените выключатель зажигания.
Схема №4
Испытание на втягивание
Проверьте целостность цепи между клеммами соленоида стартера " S " и " M ". (Рисунок 4) При наличии целостности цепи втягивающая катушка исправна, при отсутствии целостности замените соленоид стартера.
Тест удержания
Проверьте целостность цепи между клеммой «S» и корпусом якоря (масса). (Схема №5) При наличии непрерывности удерживающая катушка в норме. При отсутствии непрерывности замените соленоид стартера.
Схема №5
Испытание якоря
- Поместите якорь в гроулер. Включите гроулер и удерживайте лезвие ножовочной пилы над якорем. Медленно вращайте якорь. Если якорь притягивает лезвие ножовочной пилы или если лезвие ножовочной пилы вибрирует, якорь неисправен и должен быть заменен. Если лезвие не реагирует, как описано, перейдите к следующему шагу.
- Снимите якорь с гроулера. С помощью омметра проверьте целостность цепи между коммутатором и якорем, а также между коммутатором и валом. Целостность цепи не должна существовать. Если в любом случае существует целостность, замените якорь.
- Проверьте непрерывность между каждым сегментом коммутатора. Должна существовать непрерывность. Если между любыми 2 сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистите поверхность коллектора и, при необходимости, отполируйте шкуркой № 500-600. Если поверхность забита, некруглая или с изъязвлениями, поверните коллектор на токарном станке.
- Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном на минимальную глубину. См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-59373-S05917081652001011800000)
Испытание щеткодержателей
- С помощью омметра проверьте неразрывность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Преемственность не должна существовать. При наличии непрерывности узел щеткодержателя закорачивается и подлежит замене.
- Проверьте длину щетки и натяжение пружины. Если длина щетки или натяжение пружины меньше, чем указано в спецификации, замените щетки. См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедитесь, что щетки свободно перемещаются в держателях. (ref-59373-S05917081652001011800000)
Испытание обмоток возбуждения
- Проверьте неразрывность между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Обеспечение непрерывности. Если целостность отсутствует, замените обмотку возбуждения/корпус якоря в сборе. (Схема №6)
- Проверьте целостность между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Преемственность не должна существовать. При наличии непрерывности замените обмотку возбуждения/корпус якоря в сборе. (Схема №6)
Схема №6
Испытание обгонной муфты
- Вращать муфту свободного хода на валу. (Рисунок 6) Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и вращается плавно в другом направлении, замените муфту свободного хода в сборе.
- Осмотрите шестерню привода стартера на предмет износа или повреждения. Если шестерня повреждена, замените обгонную муфту в сборе. Приводная шестерня отдельно не поставляется.
ПримечаниеПри повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора.
Схема №7
Поиск неисправностей стартера - редуктора MITSUBA и NIPPONDENSO: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».