Встроенная система напоминания.
Когда ключ зажигания не извлечен, бипер в интегрированном блоке управления распознает землю через закрытый ключ зажигания. Когда вы открываете дверь водителя, схема бипера распознает землю через закрытый выключатель двери. С землей на клеммах " BLU/WHT 2 " и " B8 " звучит бипер.
Система предупреждения о включении огней
Когда ключ зажигания повернут в положение " О " и извлечен, при включенных фарах напряжение подается на схему напоминания на интегрированном блоке управления. Когда вы открываете дверь водителя, схема воспринимает землю через выключатель закрытой двери.
При напряжении на клемме " В6 ", заземлении на клемме " В8 " и отсутствии напряжения на клемме " В9 " звучит звуковой сигнал, напоминающий водителю о необходимости выключить свет.
Система напоминания о ремнях безопасности.
При включенном выключателе зажигания подается напряжение на бипер / таймер интегрированного блока управления. При расстегивании ремня безопасности водителя цепь бипера / таймера воспринимает землю. При напряжении на клемме " B9 " и земле на клемме " RED/BLU " бипер ремня безопасности звучит, а контакты таймера замыкаются и размыкаются. Это приводит к тому, что лампа напоминания ремня безопасности мигает и выключается. Через 5 секунд сигнализация прекращается, а контакты остаются разомкнутыми.
Система индикации давления масла
Индикатор низкого давления масла работает двумя способами: он непрерывно мигает после кратковременной потери давления масла в двигателе, или он горит и остается включенным при полной потере давления масла в двигателе.
При первом запуске двигателя, прежде чем его давление масла поднимется выше 4,3 фунта на квадратный дюйм, напряжение подается на замкнутый и заземленный переключатель давления масла в двигателе, и загорается свет для проверки колбы.
При работающем двигателе напряжение подается на провод WHT/BLU интегрированного блока управления. При нормальном давлении масла в двигателе переключатель давления масла в двигателе разомкнут, и индикатор низкого давления масла не загорится. Если переключатель давления масла в двигателе кратковременно (более 0,5 секунды), но затем снова откроется, провод YEL/RED в интегрированном блоке управления будет воспринимать землю через переключатель. Интегрированный блок управления затем обеспечит и удалит землю для индикатора низкого давления масла через провод YEL/RED. Свет загорится и будет гореть до тех пор, пока индикатор не выключится. WHT/BLU
Если давление моторного масла падает ниже 4,3 фунтов на квадратный дюйм и не увеличивается, реле давления моторного масла останется закрытым. Индикатор низкого давления масла затем загорится и останется включенным.
Неустойчивый
При переводе переключателя стеклоочистителя в положение INT напряжение аккумуляторной батареи подается по проводу GRN на встроенный блок управления. Встроенный блок управления заземляет катушку реле прерывистого стеклоочистителя лобового стекла. Реле, в свою очередь, обеспечивает масса низкооборотных обмоток электродвигателя стеклоочистителя, а стеклоочистители совершают однократную развертку примерно каждые пять секунд.
Моечный аппарат
Когда вы тянете рычаг стеклоочистителя / стеклоомывателя к себе, напряжение аккумулятора подается на двигатель стеклоомывателя и интегрированный блок управления. Интегрированный блок управления заземляет катушку реле прерывистого стеклоочистителя. Реле, в свою очередь, обеспечивает масса низкоскоростных обмоток двигателя стеклоочистителя. Двигатель стеклоомывателя перекачивает омывающую жидкость на лобовое стекло, и стеклоочистители работают на низкой скорости, пока вы не отпустите рычаг. Стеклоочистители делают еще одну развертку после отпускания рычага.
Система таймера входного светофора.
Напряжение постоянно подается на лампу ключа зажигания в замке рулевого управления в сборе и на встроенный блок управления через предохранитель 46. Когда вы открываете дверь водителя, встроенный блок управления обеспечивает масса для света ключа зажигания. Свет горит и остается включенным в течение 10 секунд после закрытия двери.
Окно драйверов
Встроенный блок управления подает напряжение на катушку реле стеклоподъемника при включенном выключателе зажигания (и в течение 10 минут после этого переключается в положение " выключено ", и до тех пор, пока обе двери остаются закрытыми). Контакты реле стеклоподъемника замыкаются и напряжение подается на переключатель главного стеклоподъемника. При переводе переключателя стеклоподъемника в положение " вверх " напряжение подается на двигатель главного стеклоподъемника. Путь массы электродвигателя проходит обратно через переключатель стеклоподъемника. Двигатель стеклоподъемника приводит в движение окно вверх, когда вы перемещаете стеклоподъемник.
Автоматическое понижение (окно " Драйверы ")
При включенном выключателе зажигания (II) или " пуск " (III) через встроенный блок управления подается напряжение на катушку реле стеклоподъемника. Контакты реле стеклоподъемника замыкаются и напряжение подается на выключатель стеклоподъемника машинистов. При нажатии выключателя машинистов в положение " авто вниз " напряжение подается на двигатель стеклоподъемника. Блок управления получает импульсы на входе импульсного устройства, пока двигатель работает. При полном отключении стеклоподъемника двигатель останавливается и импульсы уже не вырабатываются импульсным устройством.
Пассажирское окно
Встроенный блок управления подает напряжение на катушку реле стеклоподъемника при включенном выключателе зажигания (II) (и в течение 10 минут после этого переключается в положение " выключено ", и до тех пор, пока обе двери остаются закрытыми). Контакты реле стеклоподъемника замыкаются и напряжение подается на переключатель стеклоподъемника пассажиров и переключатели стеклоподъемника машинистов. С помощью главного выключателя в главной панели " включено " можно управлять пассажирским окном от переключателя дверей пассажиров или от главного выключателя в двери водителя.
При переводе переключателя стеклоподъемников пассажиров в положение " вверх " через контакты переключателя стеклоподъемников пассажиров подается напряжение на электродвигатель стеклоподъемника пассажиров. Электродвигатель заземляется через контакты в переключателе стеклоподъемника пассажиров и главном переключателе. Окно перемещается вверх до тех пор, пока вы удерживаете переключатель в положении " вверх ". Если вы перемещаете переключатель пассажиров в положение " вниз ", напряжение подается в противоположном направлении, и окно перемещается вниз до тех пор, пока вы удерживаете переключатель в положении " вниз ".
Обогреватель заднего стекла
Напряжение подается все время через предохранитель 34 на реле обогрев стекла заднего окна. При включенном выключателе зажигания (II) напряжение подается через предохранитель 11 на реле обогрев стекла заднего окна, а через предохранитель 9 - на индикатор " включено " обогрев стекла.
При включении выключателя обогрев стекла заднего окна обеспечивается путь к земле для реле обогрев стекла заднего окна и индикатора включения обогрев стекла через встроенный блок управления. Загорается индикатор включения обогрев стекла и замыкается контакт реле обогрев стекла заднего окна. Напряжение подается на сетку обогрев стекла на поверхности заднего окна и сетка нагревает заднее окно, чтобы удалить любой туман со стекла.
Таймер в интегрированном блоке управления автоматически выключит обогрев стекла через 20-30 минут.
Тесты цепей интегрированного блока управления: прочее
| Предупреждение | Транспортные средства оснащены дополнительной удерживающей системой подушки безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. разделы " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-30845-S12169150942001051100000)(ref-30845-S26745340942001051100000) |
|---|
| Внимание | Все жгуты проводов SRS покрыты желтой изоляцией. Перед отсоединением любой части жгута проводов SRS подключите короткий разъем. Всякий раз, когда выключатель зажигания " включен " (III) или был выключен менее чем на три минуты, будьте осторожны, чтобы не ударить по блоку SRS, подушки безопасности могут случайно развернуться и привести к повреждению или травмам. (Рисунок 8) |
|---|
Схема №11
Входные испытания
ПримечаниеНесколько разных проводов имеют одинаковый цвет. Им был присвоен цифровой суффикс для различения (например, GRN/RED 1 и GRN/RED 2 не являются одинаковыми).
ПримечаниеНе отсоединяйте разъемы от блока предохранителей/реле под панелью управления, за исключением разъема встроенного блока управления.
Система очистки
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного теста (Таблица 10)
Схема №12
Система подсветки бокового маркера
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного испытания (Таблица 11)
Схема №13
Ключ-In/Система напоминания о ремнях безопасности
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного контроля (Таблица 12)
Схема №14
Система таймера отключения питания
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного контроля (Таблица 13)
Схема №15
Система таймера входного света
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного контроля (Таблица 14)
Схема №16
Система напоминания о включенном освещении
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного контроля (Таблица 15)
Схема №17
Цепь таймера обогрева стекла заднего окна
Для идентификации клемм разъема (Таблица 9) Для входного испытания (Таблица 16)
Схема №18
Система мгновенного испарения индикатора давления масла
Для идентификации клемм соединителей (Таблица 9) Для входного контроля (Таблица 17)
Схема №19
Ключ зажигания
- Снимите нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер, отсоедините разъем 8-П от главного электрожгута. (Рисунок 18)
- Между клеммами " A " и " B " должна быть непрерывность при вставленном ключе зажигания. Не должно быть непрерывности при снятом ключе зажигания.
Схема №20
Модуль утора
ПримечаниеМодуль утора расположен под приборной доской со стороны водителя. (Рисунок 1)
- Снимите нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер, отсоедините разъем модуля утора 2-П от основного электрожгута. (Рисунок 19)
- Проверьте работу утора путем подключения положительной аккумуляторной батареи к клемме No1, отрицательной - к клемме No2 и многократного циклического включения-выключения питания.
- Если звуковой сигнал не звучит при каждом включении питания, замените его.
Схема №21
Переключатель ремня безопасности
- Сдвиньте переднее сиденье до упора, затем отсоедините разъем 2-P от переключателя ремня безопасности. (Рисунок 20)
- Должна быть непрерывность между клеммами A и B, когда ремень безопасности не пристегнут. Не должно быть непрерывности, когда ремень безопасности водителя пристегнут.
Схема №22
Индикатор ключа зажигания
- Снимите нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер.
- Отсоедините разъем 8-П от основного электрожгута. (Поз.21)
- Между клеммами " А " и " Б " не должно быть непрерывности. Если нет непрерывности, замените свет.
Схема №23
- Снимите нижнюю крышку рулевой колонки.
- Извлеките лампочку / розетку из корпуса лампы-ключа, повернув розетку на 45 °. (Рисунок 22)
- Для установки обратные процедуры снятия.
