Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude III рестайлинг (1989-1992)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия: Прочее Honda Prelude III рестайлинг

Технические характеристики системы управления двигателем 5 иллюстраций ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Модель	Станд. фунт / кв. дюйм (кг / см2)	Мин. фунт / кв. дюйм (кг / см2)	Минимальная частота вращения
Соглашение	178 (12.5)	135 (9.5)	250
Civic и CRX	185 (13.0)	135 (9.5)	250
Прелюдия
Карбюрированный	171 (12.0)	135 (9.5)	250
Впрыск топлива	178 (12.5)	135 (9.5)	250
(1) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 193 кПа (2 кг/см2).

(1)	Максимальный разброс между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2 кг/см2).

КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ (1)

Зазор клапана

Модель	Прием В. (мм)	Вытяжной вход. (мм)
Соглашение	.009-.011 (.23-.28)	.011-.013 (.28-.33)
Гражданский	.007-.009 (.18-.23)	.009-.011 (.23-.28)
Стандарт CRX и Si	.007-.009 (.18-.23)	.009-.011 (.23-.28)
CRX HF	.005-.007 (.13-.18)	.007-.009 (.18-.23)
Прелюдия
Карбюрированный	.005-.007 (.13-.18)	.010-.012 (.25-.30)
Впрыск топлива	.003-.005 (.08-.13)	.006-.008 (.15-.20)

Регулировка зазоров клапанов

Впускные клапаны

Задняя часть двигателя.

Выпускные клапаны

Перед двигателем.

Катушка зажигания

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Аккорд и прелюдия	.3-.4	9,040-13,560
Civic и CRX	.6-.8	9,440-14,160

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Датчики распределителя

Срабатывание форсунок (впрыск топлива) и срабатывание реле отключения топливного насоса (карбюраторное) зависит от импульсных сигналов напряжения, генерируемых катушкой зажигания (карбюраторное) или датчиками TDC / CRANK / CYL (впрыск топлива). Для проверки этих сигналов см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение	Омы
Все модели	25 000 Максимум

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

Применение		NGK
Соглашение		ZFR5F-11
Civic и CRX		BCPR6EY-N11
Прелюдия
Карбюрированный		BCPR5EY-N11
Впрыск топлива		ZFR5F-11

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Gap In. (мм)	Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
Все модели	.039-.043 (1.0-1.1)	13 (18)

Технические характеристики свечей зажигания

Применение			Настройка
Соглашение			13-17 @ 700-800
Гражданский
1.5L			16-20 @ 675-775
1.6L			16-20 @ 700-800
CRX
Станд.			16-20 @ 675-775
СИ			16-20 @ 700-800
HF			12-16 @ 550-650
Прелюдия
Карбюрированный
АКПП			(1) (2) 13-17 @ 700-750
МКПП			(3) 18-22 @ 750-850
Впрыск топлива			13-17 @ 700-800
(1) Автоматическая трансмиссия в приводе. (2) 8-12 градусов BTDC на калифорнийских транспортных средствах. (3) 13-17 градусов BTDC на калифорнийских транспортных средствах.

(1)	Автоматическая трансмиссия в Приводе.

(2)	8-12 градусов BTDC на транспортных средствах Калифорнии.

(3)	13-17 градусов BTDC на калифорнийских автомобилях.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Схема №1

Рис. 1: порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора (Accord). Honda Prelude III рестайлинг

Схема №2

Рис. 2: порядок работы цилиндров и ротация дистрибьюторов (Civic и CRX). Honda Prelude III рестайлинг

Схема №3

Рис. 3: порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора (прелюдия). Honda Prelude III рестайлинг

Схема №4

Рис. 4: Определение местоположения меток опережения зажигания (Accord и Prelude). Honda Prelude III рестайлинг

Схема №5

Рис. 5: Определение местоположения меток опережения зажигания (Civic и CRX). Honda Prelude III рестайлинг

Топливный насос

ПримечаниеПроизводительность топливного насоса - это измерение давления топлива и наличия объема, а не регулируемого давления топлива.

Применение	Давление psi (кг/см2)	Минимальный объем за 60 сек.
Прелюдия	1.3-2.1 (.09-.15)	1,25 мас

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КАРБЮРИРОВАННЫЙ)

Применение	Фунт/кв. дюйм (кг/см2) на холостом ходу
Все модели	(1) 35-41 (2,4-2,9)
(1) Давление топлива проверяется при снятом вакуумном шланге с регулятора давления.

(1)	Давление топлива испытывают при снятом с регулятора давления вакуумном шланге.

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ВПРЫСК ТОПЛИВА)

Сопротивление инжектора

Применение		Сопротивление (Ом)
PFI		1.5-2.5
TBI
Основная форсунка		0.6-1.6
Вспомогательная форсунка		6-10

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Число оборотов холостого хода и смесь CO

Применение			RPM
Соглашение
Неработающий			700-800
Быстрое бездействие			1000-1800
Гражданский
1,5 л центральный впрыск топлива в режиме ожидания			675-775
1.6л PFI холостой ход			700-800
Быстрое бездействие			1000-2000
CRX
Вч МГ			550-650
Si на холостом ходу			700-800
Стандартный режим холостого хода			675-775
Быстрое бездействие			1000-2000
Прелюдия
Карбюрированный
Ручной трансмиссия Idle			750-850
Автоматический трансмиссия Idle			(1) 700-800
Впрыск топлива на холостом ходу			700-800
Быстрое бездействие
Карбюрированный			1000-2000
Впрыск топлива			1100-1900
(1) Скорость холостого хода устанавливается с выключенными фарами и охлаждающим вентилятором и автоматическим трансмиссией в привод.

(1)	Скорость холостого хода устанавливается с выключенными фарами и вентилятором охлаждения и автоматическим трансосем в Приводе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Применение	Уровень CO
Все модели	0.1%

УРОВЕНЬ CO В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ

Датчик угла (положения) дроссельной заслонки

ПримечаниеПроцедуры тестирования см. В статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ " или " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ".

Состояние		Напряжение
Дроссельный клапан
Полностью закрыто		.5
Широко открытые		4.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УГЛА (ПОЛОЖЕНИЯ) ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ