Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude III рестайлинг (1989-1992)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Honda Prelude III рестайлинг

Регулировки системы управления двигателем 19 иллюстраций ~11 мин чтения

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия на двигателе при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, дроссельные заслонки широко открыты и при заданной частоте вращения прокрутки. Прокрутите двигатель не менее 6 оборотов, чтобы определить компрессию двигателя. Показания компрессии должны соответствовать указанным в таблице " СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15618-S01915366892001010800000)

МодельСтандартное фунт/кв. дюйм (кг/см2)Минимальное фунт/кв. дюйм (кг/см2)Минимальная частота вращения
Соглашение178 (12.5)135 (9.5)250
Civic и CRX185 (13.0)135 (9.5)250
Прелюдия
Карбюрированный171 (12.0)135 (9.5)250
Впрыск топлива178 (12.5)135 (9.5)250
(1) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 193 кПа (2,0 кг/см2).
(1)Максимальный разброс между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг/см2).

КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ (1)

Схема №1
Схема №2
  1. На холодном двигателе снимите крышку клапана, свечи зажигания и колпачок распределителя Регулировка выпускного и впускного клапанов производится одновременно.
  2. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Метки УП на шкивах распределительного вала должны быть вверху, а канавки ВМТ на шкивах распределительного вала должны совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Схема №1) Ротор распределителя должен указывать на провод свечи зажигания № 1 на колпачке.
  3. Ослабьте контргайки на клапанах цилиндра № 1 и отрегулируйте зазоры клапанов в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ "). (Таблица 2) Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце статьи). Проверьте зазор клапанов. (ref-15618-S19315639392001010800000)(ref-15618-S40095807202001010800000)
  4. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока следующий цилиндр не окажется в ВМТ. Для остальных цилиндров повторите шаги 3) и 4).
  5. Замените крышку клапана и крышку распределителя. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-15618-S40095807202001010800000)
Схема №3
Схема №4
  1. На холодном двигателе снимите крышку клапана, свечи зажигания и колпачок распределителя Регулировка выпускного и впускного клапанов производится одновременно.
  2. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Метка УП на шкиве распределительного вала должна быть вверху, а канавки ВМТ на шкиве распределительного вала должны совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Схема №3) Ротор распределителя должен быть направлен в сторону провода свечи зажигания № 1 на крышке распределителя.
  3. Ослабьте контргайки на клапанах цилиндра № 1 и отрегулируйте зазоры клапанов в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ "). (Таблица 4) Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце статьи). Проверьте зазор клапанов и при необходимости повторите регулировку. (ref-15618-S19315639392001010800000)(ref-15618-S40095807202001010800000)
  4. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока следующий цилиндр не окажется в ВМТ. Повторите шаг 3). Повторите шаги 3) и 4) для остальных цилиндров.
  5. Заменить крышку клапана и колпачок распределителя. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА 9.111 Впуск - дюйм (мм) Выхлоп - дюйм (мм).009-.011 (.23-.28).011 -.013 (.28-.32) Civic.007-.009 (.17-.28) CRX Hf.005.007 (ref-15618-S40095807202001010800000)
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините и проверьте сигнал вакуума к шлангам опережения вакуума на блоке опережения вакуума. При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 60°C проверьте наличие вакуума на каждом шланге. Вакуум должен присутствовать на шлангах № 2 и № 25.
  2. Если в шланге № 2 нет вакуума, проверьте шланг на предмет утечек или других повреждений. Если в шланге № 25 нет вакуума, проверьте термоклапан на предмет закупорки и шланг на предмет утечек или других повреждений. Если закупорки нет и шланги в порядке, замените термоклапан.
  3. Подсоедините вакуумные шланги к блоку опережения вакуума. Дайте двигателю нагреться до рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Отсоедините вакуумный шланг № 25 от блока опережения вакуума. (Рисунок 5) Проверьте сигнал вакуума. Вакуум не должен присутствовать. При наличии вакуума замените термоклапан и повторите испытание.
  4. Для просмотра меток ГРМ снимите резиновый колпачок с смотрового окна на блоке цилиндров, подсоедините лампу ГРМ с возможностью опережения ГРМ. (Выпуск 6) Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на блоке ОПМ.
  5. Когда двигатель находится на холостом ходу, поверните ручку управления опережения тестера опережения до тех пор, пока белая метка синхронизации не совпадет с указателем. Считайте базовую синхронизацию зажигания, показанную на измерителе опережения зажигания. Синхронизация должна быть такой, как указано в таблице " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-15618-S05103133642001010800000)
  6. Поверните распределитель, чтобы отрегулировать время. Затяните прижимные болты распределителя в соответствии со спецификацией после регулировки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-15618-S40095807202001010800000)
  7. Перепроверить время. Подсоединить вакуумные шланги к блоку опережения вакуума. Время должно опережать красную метку времени. См. Таблицу " ВРЕМЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если время не опережает, проверьте диафрагму опережения вакуума и центробежный механизм опережения распределителя. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. (ref-15618-S05103133642001010800000)
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите резиновый колпачок с смотрового окна на сильфонном кожухе блока цилиндров. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подключите перемычку между оранжевым / красным и зеленым / белым выводами разъема проверки угла опережения зажигания, расположенного на пульте управления со стороны пассажира. (Рисунок 7)
  2. Подсоедините лампу синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. Проверьте базовую синхронизацию зажигания с помощью лампы синхронизации. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Указатель синхронизации находится на маховике для механических коробок передач и на пластине привода для автоматических коробок передач. (Рисунок 8) (ref-15618-S05103133642001010800000)
  3. Ослабьте прижимные болты и поверните распределитель, чтобы отрегулировать время. Затяните прижимные болты распределителя в соответствии со спецификацией после регулировки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Проверьте время. (ref-15618-S40095807202001010800000)
  4. Снимите фару ГРМ, снимите провод-перемычку с контрольного разъема ГРМ, установите резиновый колпачок на смотровое окошко.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Для просмотра меток синхронизации на Prelude снимите резиновый колпак с смотрового окна на блоке цилиндров с помощью шарового кожуха. На Civic и CRX метки ГРМ находятся на крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подключите индикатор синхронизации.
  2. Снимите желтый резиновый колпачок с разъема проверки угла опережения зажигания, расположенного под приборной панелью на Civic и CRX, или за катушкой зажигания на Prelude. Подключите провод перемычки между коричневым и зеленым / белым соединителями проводов. (Рисунок 9) и (Рисунок 10).
  3. Проверьте установку опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте в соответствии с техническими требованиями. Для регулировки ослабьте прижимные болты распределителя и поверните корпус распределителя против часовой стрелки, чтобы продвинуться вперед, или по часовой стрелке, чтобы замедлить установку. (ref-15618-S05103133642001010800000)
  4. Затяжка прижимных болтов распределителя 13 California @ регулировка. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " 80000 В РУЧНОМ ИСПОЛНЕНИИ. Снять автоматическую коробку передач с контрольного разъема установки опережения зажигания. Заменить резиновый колпачок в смотровом окне на Prelude. ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (Градусы BTDC @ обороты в минуту). Применение настройки Accord 13-17 @ 700-800 Civic (1) 16-20 @ 700-800 CRX Hf 12-16-650 si 16-20-75-600-800-Std. (ref-15618-S26854491932001010800000)
Схема №12
  1. Отсоедините продувочный шланг с красной оплеткой от продувочного фильтра. Подсоедините вакуумметр к шлангу. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, повернув стопорный винт дроссельной заслонки. (Рисунок 12) Обратите внимание на показание вакуумметра. Пока частота вращения двигателя находится на уровне 3000 об / мин, зажмите красный вакуумный шланг под корпусом заслонки и обратите внимание на показание вакуумметра.
  3. Если показания вакуумметра не изменились, то карбюраторы правильно синхронизированы. Если показания были другими, отрегулируйте винт синхронизации до тех пор, пока показания вакуумметра не изменятся. (Рисунок 12)
  4. Снимите тахометр и вакуумметр, подсоедините продувочный шланг к канистре, отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу, см. раздел " Частота вращения на холостом ходу " в данной статье. (ref-15618-S29823831982001010800000)

Холодные (быстрые) обороты холостого хода (карбюрированные)

ПримечаниеХолодные (быстрые) обороты холостого хода на моделях с впрыском топлива не регулируются.

Схема №13
Схема №14
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Выключите двигатель. Сбросьте давление из системы охлаждения и частично слейте радиатор. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости от терморегулирующего клапана, расположенного рядом с дроссельным контроллером на левом карбюраторе. Шланги охлаждающей жидкости заглушите.
  2. На клапан термовакса подайте холодную воду для охлаждения воска, подсоедините тахометр к двигателю, запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. (Рисунок 13) При необходимости отрегулируйте обороты быстрого холостого хода, вращая регулировочный винт быстрого холостого хода. (Рисунок 14)
  3. Если быстрая частота вращения холостого хода не может быть отрегулирована в соответствии со спецификацией, замените левый карбюратор. См. статью " N - снять / установить / OHAUL ". Повторно подсоедините оба шланга охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Проверьте быстрый рычаг холостого хода. Быстрый рычаг холостого хода не должен садиться против быстрого кулачка холостого хода. Если сел, замените левый карбюратор. См. статью " N - снять / INST/ OALL / Oohaul ". (ref-15628)(ref-15628)

Уровень холостой смеси и CO (метод обогащения пропаном)

ПримечаниеХолостая смесь управляется компьютером на моделях с впрыском топлива и не регулируется. Максимальный уровень СО составляет 1% на всех моделях.

Схема №15
  1. Убедитесь, что карбюраторы правильно синхронизированы. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КАРБЮРАТОРА " в разделе " ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И СМЕСЬ " в этой статье. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). (ref-15618-S25372354142001010800000)
  2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от диафрагмы управления всасываемым воздухом. Проверьте быстрый рычаг холостого хода и кулачок. Быстрый рычаг холостого хода не должен садиться против быстрого кулачка холостого хода. Если садится против быстрого кулачка холостого хода, замените левый карбюратор. См. " N - снять / установить / OHAUL ". Подключите тахометр к двигателю. (ref-15628)
  3. Убедитесь, что автоматическая коробка передач включена, стояночный тормоз установлен, а все принадлежности и вентилятор охлаждения выключены. Проверьте частоту вращения холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода, повернув стопорный винт дроссельной заслонки. (Рисунок 15) ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения холостого хода чрезмерно высока, проверьте регулятор дроссельной заслонки. (ref-15618-S23951709932001010800000)
  4. Отсоедините 2-контактный разъем от электронного воздушного регулирующего клапана (EACV). Отсоедините вакуумный шланг от шланга впускного коллектора и заглушите конец шланга. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора дроссельной заслонки холостого хода кондиционера.
  5. Отсоедините впускную трубку воздухоочистителя от канала воздухозаборника. Вставьте пропановый шланг 4 " в трубку воздухозаборника. При работе двигателя на холостом ходу медленно откройте клапан управления пропаном, чтобы получить максимальную скорость двигателя. См. Таблицу " УВЕЛИЧЕНИЕ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И ОБОГАЩЕННЫХ ОБОРОТОВ ". (ref-15618-S25282008352001010800000)
  6. Если увеличение обогащенной частоты вращения является правильным, перейдите к шагу 8). Если частота вращения двигателя не увеличивается, смесь воздух / топливо неправильно отрегулирована. Удалите пробки отверстия регулировочного винта смеси, отрегулируйте смесь на холостом ходу и перепроверьте обогащенную частоту вращения.
  7. При низких оборотах обогащенной смеси произведите обеднение смеси поворотом регулировочного винта смеси по часовой стрелке на 1 / 4 оборота и перепроверьте обороты, при высоких оборотах обогащенной смеси произведите обогащение смеси поворотом регулировочного винта смеси против часовой стрелки на 1 / 4 оборота и перепроверьте обороты.
  8. Закройте пропановый клапан и подсоедините EACV и вакуумный шланг к шлангу впускного коллектора. Снимите предохранитель ECU в коробке предохранителей под капотом на 10 секунд, чтобы сбросить память ECU. Перепроверьте обороты холостого хода. При необходимости повторите процедуру, пока обороты холостого хода и обогащенные обороты не будут правильными.
  9. Снять комплект для обогащения пропаном и подсоединить заборную трубку воздухоочистителя 750 об / мин. При наличии кондиционера проверить частоту вращения холостого хода с включенной системой кондиционирования воздуха. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, повернуть винт регулятора наддува на холостом ходу с включенной системой кондиционирования воздуха. Установить заглушки отверстий для регулировочных винтов. Частота вращения холостого хода и УВЕЛИЧЕНИЕ ОБОРОТОВ (1). Увеличение частоты вращения холостого хода 8 об / мин. Включить автоматическую передачу (карбюратор-800). (ref-15618-S23951709932001010800000)
Схема №16
  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается охлаждающий вентилятор). Подключите тахометр. Отсоедините 2-проводный разъем электронного воздухораспределителя (EACV). Убедитесь, что все аксессуары и охлаждающий вентилятор выключены. Проверьте обороты холостого хода. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-15618-S23951709932001010800000)
  2. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода, вращая регулировочный винт холостого хода. (Рисунок 16) Выключите зажигание. Повторно подсоедините 2-проводной разъем EACV. Выньте предохранитель BACK-UP из коробки реле под капотом на 10 секунд для сброса ECU. Перезапустите двигатель. Проверьте частоту вращения холостого хода при выключенных всех приспособлениях. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-15618-S23951709932001010800000)
  3. Двигатель на холостом ходу в течение одной минуты с различными включенными принадлежностями и проверить обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Обороты холостого хода должны быть стабильными и в пределах ТУ. Если холостой ход не соответствует ТУ, см. статью " Н - ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ ". (ref-15618-S23951709932001010800000)(ref-15621)
Схема №17
Схема №18
  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается охлаждающий вентилятор). Подключите тахометр. Отсоедините 2-проводный разъем электронного воздухораспределителя (EACV). Убедитесь, что все аксессуары и охлаждающий вентилятор выключены. Проверьте обороты холостого хода. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-15618-S23951709932001010800000)
  2. Отрегулируйте обороты холостого хода, (при необходимости), вращая регулировочный винт холостого хода. (Шток 17) и (Шток 18). Если обороты холостого хода чрезмерно высоки, проверьте демпфер или трос дроссельной заслонки. Выключите зажигание. Вновь подсоедините 2-проводной разъем EACV.
  3. Выньте предохранитель HAZARD из основной коробки предохранителей на 10 секунд для сброса ECU. Перезапустите двигатель. Проверьте обороты холостого хода с различными включенными аксессуарами. Обороты холостого хода должны быть стабильными и в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если холостой ход не соответствует спецификации, см. Статью " H - ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-15618-S23951709932001010800000)(ref-15621)

Прелюдия (карбюраторная)

См. " ХОЛОСТАЯ СМЕСЬ И УРОВЕНЬ CO (МЕТОД ОБОГАЩЕНИЯ ПРОПАНОМ) " в разделе " ХОЛОСТАЯ СКОРОСТЬ И СМЕСЬ " в этой статье. (ref-15618-S31190529422001010800000)

Схема №19
  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подсоедините тахометр к двигателю. Отсоедините 2-проводный разъем EACV. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении, все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены. Проверьте обороты холостого хода. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-15618-S23951709932001010800000)
  2. Отрегулируйте обороты холостого хода вращением регулировочного винта холостого хода, (при необходимости). (Рисунок 19) Повторно подсоедините 2-проводной разъем EACV. Выключите зажигание. Снимите предохранитель CLOCK (в коробке реле под капотом) на 10 секунд для сброса ЭБУ.
  3. Restart двигатель. Проверить частоту вращения холостого хода с помощью фар в режиме дальнего света, и все аксессуары Вкл. + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 780 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 2WD 4WD (ref-15618-S23951709932001010800000)(ref-15621)

Датчик угла (положения) дроссельной заслонки

ПримечаниеО сервисном обслуживании см. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки