Тиски: Снятие и установка Honda Prelude III

Как снять тиски: снятия и установки

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее и трансакселе. Отсоедините проводку стартера. Отсоедините выключатель резервного освещения. Освободите кабельный жгут подсоединения двигателя от зажима на корпусе сцепления.
2. Отсоедините трос сцепления на рычаге выключения сцепления. Отверните 2 болта крепления верхнего трансакселя. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте масло из трансакселя. Снимите передние колеса.
3. Отверните болт крепления держателя привода спидометра и вытащите узел из трансоси. Отсоедините моментную тягу рычага переключения передач от корпуса сцепления. Снимите болт с серьги тяги переключения передач.
4. Отсоединить шаровые шарниры тяг. Вывернуть болт шарового шарнира нижнего рычага с правой стороны нижнего рычага управления. С помощью съемника отсоединить шаровой шарнир от кулака. Вывернуть болт вилки демпфера.
5. Поверните каждый поворотный кулак рулевого управления в крайнее крайнее крайнее положение. Отверткой выведите сочленение Cv с правой стороны приблизительно на 1 / 2 ". Вытяните вспомогательную ось из корпуса трансмиссия. Повторите с противоположной стороны. Удалите стержень радиуса с правой стороны.
6. Вывернуть болты кронштейна моментного рычага из картера сцепления, вынуть кронштейн демпфера из трансмиссия и вынуть болты картера сцепления из передней опоры трансмиссия.
7. Снимите болты картера сцепления с заднего монтажного кронштейна трансмиссии. Снимите крышку сцепления. Снимите стартерный двигатель и опустите через шасси.
8. Снимите передний болт крепления трансакселя. Оттяните трансаксель от блока двигателя, чтобы освободить 2 установочных штифта. Опустите трансаксель с помощью домкрата трансакселя. При повторном использовании сцепления отметьте нажимной диск и маховик. Чтобы установить трансаксель, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №1

Войти

1. Проверить пружинные пальцы диафрагмы нажимного диска на износ или неравномерность в точках контакта выжимного подшипника. Проверить высоту пружинных пальцев с помощью выравнивателя дисков сцепления (07974-6890101) и щупа.
2. Убедитесь, что зазор между фланцем инструмента и пальцами не превышает 0,04 "(1,0 мм). Эксплуатационный предел неравномерности пружинных пальцев 0,04 "(1,0 мм). Осмотрите поверхность прижимной пластины на предмет износа, трещин, подгорания или коробления. Максимальное коробление грани - 0 006 "(0,15 мм). Измерение производить прямой кромкой и щупом в нескольких точках.
3. Проверить накладку диска сцепления на чрезмерный износ, обгорание или масляное состояние. Проверить диск сцепления на наличие ослабленных резиновых торсионных демпферов. Измерить толщину диска, глубину заклепки. Проверить биение диска и биение маховика. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-43210-S21226772352001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Как установить тиски: снятия и установки

1. Совместите штифты маховика с отверстиями под штифты в крышке сцепления. Используя инструмент для центровки сцепления и держатель коронной шестерни, установите диск и нажимной диск. Затяните болты равномерно, крест-накрест, до конечного момента. Убедитесь, что в корпусе сцепления установлены 2 штифта.
2. Очистите поверхности скольжения выжимного подшипника. Нанесите молибденовую смазку, чтобы освободить точки контакта подшипника, диск сцепления и шлицы главного вала трансмиссии. НЕ допускайте загрязнения трущихся поверхностей компонентов сцепления маслом, смазкой или грязью. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что сливная пробка герметична, и заправьте трансмиссию. Отрегулируйте высоту педали сцепления, ход и свободный ход.