Воздушный зазор между дросселем и статором
Совместите 2 зубца дросселя с 2 зубцами статора и проверьте воздушный зазор. Проверьте воздушный зазор на всех зубцах при вращении дросселя. (Схема №5) Должен быть одинаковый воздушный зазор на всех 4 зубьях. При необходимости ослабьте 2 винта крепления статора и переставьте статор, чтобы обеспечить равные воздушные зазоры. Затяните 2 винта.
Регулировка воздушного зазора между дросселем и статором Воздушный зазор должен быть одинаковым на всех зубцах. Схема №5
Центробежная подача
Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на распределителе. Подключите лампу синхронизации и запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя. Метка времени «T» должна казаться перемещающейся мимо указателя к брандмауэру, указывая на увеличение опережения зажигания. Если нет, проверьте механизм центробежного опережения на прилипание или связывание.
Воспламенитель
- Отсоедините выводы проводов от запального устройства. Включить зажигание. Проверьте напряжение между синим проводом и землей. Также проверьте напряжение между черным/желтым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать в обоих случаях.
- Выключите зажигание, установите омметр в диапазон х100. При отсоединенных выводах запального устройства проверьте целостность соединения между выводами запального устройства. (Схема №6) На клемме черного/желтого провода не должно быть цепи с положительным датчиком. Должна быть непрерывность с положительным зондом на клемме синего провода.
Испытание воспламенителя. Схема №6
Катушка зажигания
- Выключите зажигание, отсоедините электропроводку от клемм катушки зажигания. Подключите омметр к клеммам катушки. (Схема №7) На Аккорде и Прелюдии показания должны быть 1,06-1,24 Ом.
- Установите омметр в диапазоне x1000. Подсоедините выводы омметра к положительному выводу катушки зажигания и выводу башни катушки. (Схема №7)
- Вторичное сопротивление должно быть 7400-11000 Ом. Если показания не соответствуют техническим условиям, замените катушку зажигания.
Испытание катушки зажигания Некоторые используют катушку обычного типа. Схема №7
Провода зажигания
Осторожно снимите провода, натянув на резиновые сапоги. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать проволоку или проводник могут быть сломаны. Проверьте наличие коррозии на клеммах, при необходимости очистите. Подсоедините омметр (по шкале х1000) к каждому концу проводов зажигания. Показание сопротивления должно быть менее 25 000 Ом. Если нет, замените провода.
VACUUM ADVANCE (опережение вакуума)
- На всех моделях отсоедините и заглушите вакуумные шланги у распределителя. Подключите лампу синхронизации и запустите двигатель. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу. Подсоедините вакуумный насос к передней стороне диафрагмы (нижний фитинг) и подайте вакуум.
- Отсоединить вакуумный насос от диафрагмы. Подсоедините фитинг «Т» к шлангу вакуумного насоса. Подсоедините 2 куска вакуумного шланга к «Т» и приложите вакуум к обеим сторонам диафрагмы. (Схема №8)
- Применить 4 дюйма. Рт.ст. вакуума и постепенно увеличивать вакуум с шагом 4 в. Рт.ст. Для проверки максимального опережения приложите 20" рт. ст. Убедитесь, что значения опережения вакуума соответствуют спецификации.
