Соглашение
- Извлеките кабель массы батареи из батареи.
- Отсоедините жгут проводов двигателя от генератора переменного тока и отверните клеммную гайку. Снимите регулировочный болт генератора переменного тока и болт генератора переменного тока.
- Снимите ремень генератора с шкива генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения доступа к генератору переменного тока может потребоваться отсоединить левый приводной вал от поворотного кулака.
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной коллектор для транспортных средств с впрыском топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Разметьте расположение вакуумных шлангов перед отсоединением их от впускного коллектора. Это обеспечит правильную сборку вакуумных шлангов.
- Снимите болт генератора переменного тока и генератор переменного тока.
Тестирование регулятора напряжения ИС. Схема №2
Prelude (Регулятор ввода-вывода)
- Снимите 3 генератора переменного тока через болты. Оттяните корпус привода и ротор от статора. Отвернуть гайку шкива, снять шайбу, шкив, вентилятор и проставку. Выпрессовать ротор из корпуса привода. Снимите фиксатор подшипника (винты) и передний подшипник.
- Снимите конденсатор, клеммные и клеммные изоляторы с торцевого корпуса. Снимите узел статор/выпрямитель с торцевого корпуса. Снять изоляторы со шпилек выпрямителя. Отпаять выводы статора от выпрямителя.
Все другие модели
- Отверните гайку и снимите изолятор клемм. Отверните гайки и снимите торцевую крышку. Снимите 4 ходовых винта статора с выпрямителя в сборе. Снимите щеткодержатель, регулятор ИС, выпрямитель в сборе и изоляторы.
- Отверните 4 гайки и снимите торцевой корпус. Снимите гайку шкива (если используется) и шкив. Снять статор через болты и статор. Выпрессовать ротор из корпуса привода. Снимите фиксатор подшипника и передний подшипник.
Ротор
- Проверьте ротор на наличие разомкнутых обмоток возбуждения с помощью омметра на контактных кольцах. Сопротивление ротора должно быть 2,8-3,0 Ом для всех моделей.
- Проверьте ротор на наличие коротких замыканий на массу, подключив омметр между токосъемным кольцом и валом ротора. Омметр не должен показывать непрерывности. Проверьте токосъемные кольца на предмет износа или точечной коррозии. При необходимости поверните ротор на токарном станке. Проверить подшипник и при необходимости заменить.
Статор
Подключите омметр между 2 выводами статора. Обеспечить непрерывность между всеми выводами статора. Подключите омметр между каждым выводом статора и металлическим сердечником. Омметр не должен показывать непрерывности. При индикации прозвонки статор подлежит замене.
Выпрямительные диоды
- С выпрямительной сборкой на стенде, пластина контактного диода с одним зондом и каждый из 3 выводов диода с другим зондом. Обратите внимание на показания омметра. Переверните зонды и повторите тест. Таким образом проверьте все диоды.
- Все диоды должны показывать низкое показание в одном направлении и никакое показание в противоположном направлении. Если какой-либо выпрямительный диод неисправен, замените выпрямительную сборку.
Разнесенный вид генератора переменного тока предварительной вставки. Схема №3
Регулятор напряжения ИС
- На Accord и Civic снимите держатель и регулятор с генератора переменного тока. Подключите к регулятору переменный источник питания постоянного тока, выключатели и светильники. (Схема №2) Оставьте «SW1» и «SW2» выключенными.
- Установите источник питания на 12 вольт и проверьте регулятор напряжения следующим образом. Включите «SW1» и выключите «SW2». Лампа «L1» должна быть включена и светиться ярко. Лампа «L2» должна быть включена и дим. лампа «L3» должна быть выключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если последовательность испытаний не соблюдается, регулятор напряжения не будет работать должным образом. Если вы допустили ошибку, отключите источник питания постоянного тока и запустите снова.
- Включите «SW1» и «SW2». Свет «L1» должен быть выключен. Свет «L2» и «L3» должен быть включен и яркий. Медленно поднять напряжение на источнике питания до 14,0-15,0 вольт. Свет «L1» должен быть выключен. Свет «L2» должен погаснуть между 13,9-15,0 вольт. Свет «L3» должен быть включенным и ярким.
- Поднять напряжение на источнике питания до 16,5 вольт. Лампа «L1» должна гореть. Свет «L2» и «L3» должен быть выключен. Понизьте напряжение до 12 вольт и отсоедините провод от клемм. Световые индикаторы «L1» и «L2» должны гореть. Лампа «L3» должна быть выключена.
- На всех моделях установите омметр на шкалу х100 Ом. Проверьте целостность соединения между клеммами «B» и «F». Должна быть непрерывность в одном направлении, не должно быть непрерывности в противоположном направлении.
Разнесенный вид генераторов переменного тока Spectrum и Sprint Генераторы переменного тока Honda аналогичны. Схема №4
Щетки
- Проверьте наличие трещин и минимальную длину 0,18-,22" (4,5-5,5 мм). При повреждении или износе замените щетки. Щетки должны плавно скользить в держателях. При замене щеток установите новые пружины. Провод паяльной щетки.
- Новый выступ щетки должен быть 0,79»(20,0 мм) для моделей, оснащенных дизельным двигателем, 0,61»(15,5 мм) для Prelude; 0,41" (10,5 мм) для всех остальных моделей.