Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Капитальный ремонт Honda Prelude I

Полуоси 27 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПри снятии ступицы колеса или подшипника колеса с кулака замените подшипниковый узел колеса (наружное кольцо, внутренние кольца и смазочные уплотнения) на новый. При замене подшипника колеса заменяйте комплектный подшипник колеса в сборе (внутреннее кольцо и внешнее кольцо).
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Выпрессуйте ступицу колеса из кулака, используя подходящий инструмент.
  2. Снимите стопорные кольца.
  3. Выпрессовать подшипник колеса из кулака.
Схема №5
Схема №6
  1. Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку кулака.
  2. Запрессовать новый подшипник колеса в сборе в кулак до контакта с упорным кольцом, используя подходящий инструмент. Максимальная нагрузка " P ": 50 кн (5,1 тонны, 5,6 US тонн, 5,02 Imp тонн) ВНИМАНИЕ! Не нажимайте на внутреннюю обойму подшипника колеса и не наносите масло или смазку на сопрягаемые поверхности наружной обоймы и кулака подшипника колеса.
  3. Установите наружное стопорное кольцо в канавку кулака с помощью подходящего инструмента.
  4. Нажмите ступицу колеса в кулак с помощью подходящего инструмента. Максимальная нагрузка " P ": 50 кн (5,1 тонны, 5,6 US тонн, 5,02 Imp тонн)
  5. Проверить работу подшипника.
Схема №7
Схема №8
  1. Добавить нагрузку " P " с прессом. Нагрузка " Р ": 35-50 кн (3,6-5,1 тн, 3,9-5,6 тн США, 3,51-5,02 мн)
  2. Крутить кулак несколько поворотов в обе стороны.
  3. Убедитесь, что подшипники колес работают плавно.
Схема №9
ВниманиеКруглые зажимы должны быть правильно сцеплены с боковой шестерней дифференциала (со стороны трансакселя). Убедитесь, что круговые зажимы должным образом посажены после установки и приводной вал не выйдет. Всегда используйте новый круглый зажим для установки. Используйте подходящую ткань или протектор над сапогами, чтобы предотвратить повреждение пыльников во время снятия и установки.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите колесо и шину (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ "). (ref-238026-S09152910332006072100000)
  2. Снимите тормозной суппорт в сборе и дисковый ротор, руководствуясь указаниями раздела " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СУППОРТА В СБОРЕ С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ " ". ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не растягивайте тормозной шланг при снятии компонентов. Шплинт утилизируйте и используйте для установки новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение тормозного суппорта не требуется. (ref-238027-S15309495372006072100000)
  3. Снимите шплинт, а также контргайку подшипника колеса с помощью электроинструмента.
  4. Снимите брызговик днища кузова.
  5. Снимите шплинт и гайку нижнего шарового шарнира с помощью электроинструмента ВНИМАНИЕ: Шплинтовку утилизируйте, а для установки используйте новый.
  6. Отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака инструментом ОСТОРОЖНО: Шплинт утилизируйте и используйте для установки новый, номер инструмента HT7252000 (хтагх1-А) J-25730
  7. Отсоедините шатун от передней стойки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238024-S29281543652006072100000)
  8. Отделите приводные валы от шарниров, слегка постукивая по концу подходящим инструментом и деревянным блоком (Рис. 19) Если его трудно разделить, используйте подходящий съемник. ВНИМАНИЕ: накройте сапоги магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии ведущего вала.
  9. Снять болты подшипника центральной опоры с помощью электроинструмента и вынуть правый приводной вал из коробки передач, используя подходящий инструмент (Рис. 20)
  10. Снять приводной вал левиафана с трансмиссии. Вынуть ведущий вал из трансмиссии при помощи инструмента и съемника ведущего вала или подходящего инструмента. Установить инструмент и съемник ведущего вала либо подходящий инструмент между ведущим валом (со стороны скользящего соединения) и трансмиссией (Шплинт 21), затем извлечь ведущий вал. Номер инструмента: KV40107500 (-)
  11. Снимите кольцевой зажим со стороны трансмиссии приводного вала и выбросьте. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новый круговой зажим для установки.
Схема №15
  1. Проверка на остановку движения или заметный скрежет путем перемещения соединительной детали вертикально, горизонтально и в осевом направлении.
  2. Проверьте наличие трещин и течь смазки сапога.
Схема №16
Схема №17
  1. На моделях, оснащенных M / T, введите новое масляное уплотнение в картер с коробкой передач. См. " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " ". (ref-238020-S35898254802006072100000)
  2. Установите инструмент по внутренней окружности масляного уплотнения. Номер инструмента: KV38106800 (J-34297)
  3. Установите новый кольцевой зажим на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте для установки новый круговой зажим.
  4. Вставьте приводной вал в трансмиссия. Убедитесь, что правильно выровнять зубцы и затем извлеките инструмент. Номер инструмента: KV38106700 (хтагх1) J-34296
  5. Протолкните приводной вал, затем запрессуйте кольцевую скобу на приводном валу в канавку кольцевой скобы боковой шестерни.
  6. После его вставки попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, круглая скоба не входит в зацепление с боковой шестерней должным образом.
  7. Установка остальных компонентов в порядке, обратном снятию.

Узел соединения (со стороны трансмиссия)

  1. Проверьте зубчатость на деформацию, при необходимости замените.
  2. Проверьте корпус скользящего соединения и крестовину в сборе на наличие повреждений. При необходимости замените. ВНИМАНИЕ: Корпус скользящего шарнира и крестовину в сборе необходимо заменить как комплект, даже если поврежден только один компонент, тогда оба должны быть заменены.

Узел соединения (со стороны колеса)

Замените узел соединения, если он деформирован или поврежден.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПосле того, как приводной вал был собран, убедитесь, что он плавно перемещается по всему диапазону без привязки. Используйте подлинную смазку NISSAN или ее эквивалент после каждого капитального ремонта.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Установите на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закройте зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  2. Надежно установите крестовину в сборе, убедившись, что метки, которые были сделаны при разборке, правильно совмещены.
  3. Установите новое стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
  4. Упакуйте соединение приводного вала с указанным количеством смазки. Смазочная способность соединения ведущего вала: 245-255 г (8,64-8,99 унций) A / T: 134-144 г (4,73-5,08 унции)
  5. Установите корпус золотникового соединения.
  6. Убедитесь, что пыльник правильно установлен на канавке приводного вала. Установите пыльник так, чтобы он не разбухал и деформировался при его длине " L2 ". Длина: 164,7-172,7 мм (6,48-6,80 дюйма)
  7. Надежно зафиксируйте новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Надавите на ротор колесного датчика до подсборки соединения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новый колесный датчик ротора.
  2. Установите на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закройте зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  3. Установить узел соединения на приводной вал, слегка постукивая по нему (Рис. 38) ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установите узел соединения, следя за тем, чтобы метки, сделанные во время разборки, были правильно выровнены.
  4. Упакуйте соединение приводного вала с указанным количеством смазки. Смазочная способность соединения: 100-110 г (3,53-3,88 унции)
  5. Убедитесь в том, что кожух правильно установлен на канавке приводного вала. Установите кожух так, чтобы он не разбухал и деформировался при длине " L1 ". Длина " L1 ": 163 мм (6,42 дюйма)
  6. Надежно заблокируйте новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40107300 (-)
  7. ВНИМАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " M " соответствовал спецификации (Рис. 41) Размер " М ": 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
Схема №26
  1. При установке используйте новые демпферные бандажи.
  2. Установите динамический демпфер со стороны неподвижного соединения, надежно удерживая его. Длина " А ": 205-215 мм (8,07-8,46 дюйма) Длина В: 50 мм (1,97 дюйма)
Схема №27
Схема №28
  1. Запрессовать подшипник в фиксатор, используя подходящий инструмент.
  2. Запрессовать приводной вал в подшипник, используя подходящий инструмент.

Другие статьи — Передняя ось