Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Расположение компонентов Honda Pilot II

Стартер 28 иллюстраций ~8 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера OTC3131

* Доступно в рамках программы Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). После проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №4
Схема №5
  1. Снять воздуховод воздухозаборника (см. шаг 1 на странице " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
  2. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  3. Выполнить тест батареи. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - Батарея в порядке. Перейдите к шагу 4. НЕТ - Если дисплей указывает на ПЛОХУЮ БАТАРЕЮ, заменить батарею, затем повторить тест. Если дисплей указывает на ЗАРЯДКУ и ПОВТОРНУЮ ПРОВЕРКУ, зарядите батарею, затем повторить тест.
  4. Подключить диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  7. В окне Pgm-FI проверка с the HDS выбрать опцию ALL INJECTORS STOP (остановить все инжекторы).
  8. Установить стояночный тормоз, затем с рычагом переключения передач в Н или Р, повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? ДА - Система запуска в порядке. Перейти к шагу 15. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный трос аккумуляторной батареи на корпус, грязные кабели сцепления и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения исправило проблему. Пусковая система в порядке. НЕТ - На основании следующих симптомов примите соответствующие меры: • Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 11, если стартер проворачивает двигатель или слишком неудачно проворачивает двигатель.
  11. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении N или P, затем отсоединить разъем (A) от S-клеммы стартера. Подключить перемычку от положительной клеммы аккумулятора к S-клемме.
  12. Проверить следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи реле реле, ПРИМЕЧАНИЕ: После обрыва цепи или высокого сопротивления в цепи проверить размыкание провода реле реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле 2, размыкание цепи реле реле 2, размыкание цепи реле реле 2, размыкание цепи реле реле 2, размыкание цепи реле реле 2, размыкание цепи реле реле реле 2, размыкание цепи реле реле реле реле размыкания, размыкания, размыкания между размыкания цепи реле реле реле реле реле 1, размыкания, размыкания цепи реле реле реле реле размыкания, размыкания. BLK/WHT BLU/WHT BLU/WHT G101
  13. Выполнить ТЕСТ ЗАПУСКА с генератором, регулятором, батареей и тестером муфты стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Щуп используется для тестирования стартера. На дисплее отображается напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и износ якоря меньше или равен 375 А? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить стартер (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА "), или снять и разобрать его (см. " Схема стартера после капитального ремонта "), и проверить наличие этих проблем:
  14. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "), осмотреть его ведущую шестерню и зубчатый венец гидротрансформатора на предмет повреждений, заменить все поврежденные детали.
  15. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) в окне Pgm-FI проверка (Контроль Pgm-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (Останов всех инжекторов) с помощью HDS.
Схема №6
  1. Снять воздуховод воздухозаборника (см. шаг 1 на странице " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
  2. Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  3. Снять основание аккумулятора (см. шаг 9 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  4. Снять зажим жгута (A), затем отсоединить положительный кабель стартера (B), провод двигателя (C) и клеммный разъем S (D) от стартера.
  5. Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой S и корпусом якоря (землей). Должна быть целостность цепи. Если целостность цепи / перейдите к шагу 6. Если целостность цепи отсутствует, заменить соленоид.
  6. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть целостность цепи. Если целостность цепи / соленоид в порядке. Если целостность цепи отсутствует, заменить соленоид.
  7. Монтаж провода и соединителя производите в порядке, обратном снятию.
  8. Установить основание аккумулятора (см. шаг 56 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  9. Выполнить процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  10. Установить воздуховод воздухозаборника (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять стартер (см. " Демонтаж ").
  2. Прочно зажать стартер в тисках.
  3. Отсоединить провод двигателя от клеммы М.
  4. Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  5. Подключить аккумулятор, как показано ниже. Обязательно отсоединить провод стартерного двигателя от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  6. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  7. Отсоединить батарею от корпуса стартера, как показано ниже. Если шестерня немедленно убирается, она работает правильно.
  8. Подсоединить провод двигателя к клемме М.
  9. Подключить стартер к аккумулятору, как показано ниже, и подтвердите, что двигатель работает.
  10. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. Спецификация Электрический ток: 90 А
Схема №11
  1. Снять воздуховод воздухозаборника (см. шаг 1 на странице " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
  2. Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  3. Снять основание аккумулятора (см. шаг 9 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  4. Снять зажим жгута (A), затем отсоединить положительный кабель стартера (B) и клеммный разъем S (C) от стартера.
  5. Снять нижний кронштейн шланга радиатора (D) и щуп (E).
  6. Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
Схема №12
  1. Установить стартер, используя новую прокладку, затем установить нижний кронштейн шланга радиатора (A) и измерительный стержень (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую прокладку. (Таблица 13): Идентификация нижнего кронштейна шланга радиатора и измерительного стержня со спецификациями крутящего момента
  2. Установить нижний кронштейн шланга радиатора (B) и измерительный стержень (C).
  3. Подключить положительный кабель стартера (D) и клеммный разъем S (E) к стартеру, затем установить зажим жгута (F). Убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера при его подключении.
  4. Установить основание аккумулятора (см. шаг 56 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  5. Выполнить процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
  6. Установить воздуховод воздухозаборника (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ ").
  7. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №13

Снятие щеткодержателя

ПримечаниеРазобрать стартер, как показано в окне «Разнесенный вид».

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Отсоединить провод двигателя от клеммы М (см. " ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА "), и снять торцевую крышку.
  3. Отожмите отверткой каждую пружину щетки, затем расположить щетку на держателе щетки примерно на полпути от его держателя. Отпустить пружину, чтобы удержать ее на месте. (Рисунок 15): Идентификация отвертки и пружины щетки
  4. Снять щеткодержатель в сборе (А). Проверка и испытание арматуры
  5. Разобрать стартер, как показано в начале данной процедуры в окне " Разнесенный вид ".
  6. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  7. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанести на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 8, или восстановить ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  8. Проверить диаметр коллектора с помощью цифрового каверномера или циферблатного суппорта. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,9-29,0 мм (1,38-1 142 дюйма) Предел обслуживания: 28,0 мм (1 102 дюйма)
  9. Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  10. Использовать цифровой или циферблатный каверномер для проверки глубины слюды (A). Если слюда ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50-0,90 мм (0,00197-0,0354 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,0079 дюйма) (20 дюймов): Срезание всей слюды между сегментами коллектора
  11. Проверить с помощью омметра неразрывность между сегментами коммутатора, при наличии обрыва цепи между любыми сегментами заменить якорь.
  12. Поместить якорь (А) на тестер якоря (В). Удерживайте лезвие ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику во время поворота сердечника, якорь закорачивается. Заменить якорь. (Таблица 22): Идентификация якоря и лезвия ножовочной пилы
  13. Проверить с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
  14. Сдвинуть обгонную муфту (А) вдоль вала. Заменить его, если он не скользит плавно.
  15. Удерживая обгонную муфту (А), повернуть ведущую шестерню (В) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедиться, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется, заменить обгонную муфту в сборе.
  16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора. Заменить его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.
  17. Измерить длину щетки. Если она короче предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандарт (новый): 15,0-16,0 мм (0 591-0 630 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0 354 дюйма)
  18. Проверить целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
  19. Вставить щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (В) шкалу пружины (Б). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если оно не соответствует стандарту, заменить щеткодержатель в сборе. Стандарт (Новый): 22,6-27,26 Н (2,27-2,78 кгс, 5,00-6,13 фунт-сила)
  20. Проверить планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Заменить их, если они изношены или повреждены.
  21. Установить корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г).
  22. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположить щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустить пружину, чтобы удержать ее на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток. Вставить полосу наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно повернуть якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  23. Установить щеткодержатель в сборе. Затем снова потянуть назад каждую пружину щетки и протолкните каждую щетку вниз, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустить пружину на конце щетки.
  24. Установить торцевую крышку для удержания щеткодержателя.
  25. Установить стартер (см. " Установка ")

Другие статьи — Система запуска двигателя