Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda Pilot I рестайлинг

Стартер 27 иллюстраций ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить стартер (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить переключатель зажигания или провод (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ").Слабая почва на G101, G102
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие сигналов синхронизации Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие засорения или повреждения топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие засорения топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА СЖАТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверить наличие низкого давления в двигателе. J35A9 J35Z1
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупорки или повреждения топливопровода (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА "). Проверить наличие закупорки топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ").
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить, нет ли свободных клемм или соединений аккумулятора. Проверить аккумулятор на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА "). Проверить стартер на связывание (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "). Проверить на чрезмерное сопротивление в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть от 59 до 38°C (15-38 ° C). После этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), в противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов. Выбрать сброс блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). Батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №3
Схема №4
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью до 0,1 В)
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  3. Включить выключатель зажигания (II) и выбрать PGM-FI, проверка (ПРОВЕРКА), затем ALL INJECTORS OFF (ВСЕ ФОРСУНКИ ВЫКЛЮЧЕНЫ) на HDS.
  4. Установить стояночный тормоз, затем, установив рычаг переключения передач в положение N или P, повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ (III) Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Перейти к шагу 10. НЕТ - Перейти к шагу 5.
  5. Проверить состояние аккумулятора (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ "). Медленно отключить электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора на корпус, заземляющие кабели двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Пускатель проворачивает двигатель? ДА - Восстановление ослабленного соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Основываясь на следующих симптомах, примите соответствующие меры: если стартер не провернет двигатель вообще, перейдите к шагу 6.
  6. Убедиться, что коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), и установить стояночный тормоз. Отсоединить провод BLK/WHT от клеммы S соленоида стартера. Подключить перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Снять стартер и отремонтируйте или заменить его по мере необходимости.
  7. Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете разомкнутую цепь: Провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью и выключателем зажигания. Провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью и стартером. Выключатель зажигания (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ "). Переключатель диапазона передачи и разъем (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ").
  8. Проворачивая двигатель, проверить напряжение прокрутки и потребляемый ток. Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В и потребляемый ток меньше или равен 400 А? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на предмет следующего: Перетягивание якоря Закороченная шестерня якоря Обмотка избыточного сопротивления в двигателе Разомкнутая цепь в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Разомкнули цепь в приводе стартера Грязные щетки или Повреждены
  9. Снять стартер и осмотреть его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Заменить все поврежденные детали.
  10. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) Reset (см. " блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №5
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Удалить кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверить целостность удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (землей). Должна быть целостность. Если целостность есть, перейдите к шагу 5. Если целостность отсутствует, заменить соленоид.
  5. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.
  6. Соединить кабели и провод в порядке, обратном снятию.
  7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  8. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована), затем введите предустановки аудио.
  9. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  10. Установить часы (на автомобилях без навигации).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить провод от клеммы М.
  2. Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  3. Подключить батарею (Рис. 7). Убедиться, что вы отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает правильно.
  4. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоединить аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажать стартер в тисках.
  7. Подсоединить провод к клемме М.
  8. Подключить стартер к аккумулятору (Рис. 9) и проверить, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 90 А или менее Скорость двигателя: 1 180 об / мин или более
Схема №10
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована), а затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Извлечь батарею.
  4. Снять щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач (ATF).
  5. Снять хомут жгута (А).
  6. Отсоединить кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоединить провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  7. Отвернуть два болта, удерживающие стартер.
Схема №11
  1. Установить стартер (А), используя новую прокладку (В), затем установить хомут жгута (С), и подключить кабель стартера (D) к клемме В, а провод BLK (E) к клемме соленоида S. При подключении убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
  2. Установить щуп автоматической коробки передач (ATF).
  3. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
  4. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  6. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  7. Установить часы (на автомобилях без навигации).
Схема №12

Снятие щеткодержателя

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Отсоединить провод от клеммы М, и снять торцевую крышку.
  3. Поместить пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. Переместить держатель щетки (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя. Проверка и испытание арматуры
  5. Разобрать стартер (Рис. 12) в начале этой процедуры.
  6. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  7. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  8. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр выходит за пределы обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Предел обслуживания: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  9. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  10. Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  11. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  12. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть прикреплена к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, то происходит замыкание якоря. Заменить якорь.
  13. Проверить омметром целостность цепи между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии целостности заменить якорь.
  14. Измерить длину щетки (А). Если он короче предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  15. Проверить целостность соединения между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  16. Проверить планетарные передачи (А) и зубчатый венец (В). Заменить их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  17. Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если он не скользит плавно.
  18. Вращайте обгонную муфту (A) в обоих направлениях. Она должна блокироваться и перемещаться вверх в одном направлении и плавно вращаться в другом направлении. Если она не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.
  19. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверить состояние промежуточного зубчатого колеса и кольцевого зубчатого колеса ведущей пластины, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущего зубчатого колеса стартера. Повторная сборка стартера
  20. Установить якорь в корпус.
  21. Поместить щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместить щеткодержатель (А) вниз к якорю.
  22. Установить торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Другие статьи — Система запуска двигателя