Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Внутреннее освещение/Системы внутреннего освещения: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Внутреннее освещение Все разделы

Системы внутреннего освещения: Диагностика Honda Pilot I

Внутреннее освещение 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Испытание ключа зажигания

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о бипере см. принципиальную схему (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и входной тест (см. " ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-174043-S19257326202005050300000)(ref-174043-S13956468242005050300000)

Когда ключ зажигания находится в выключателе зажигания, бипер ключа в блоке управления мультиплексом водителя воспринимает землю через закрытый выключатель ключа зажигания. Когда вы открываете дверь водителя, схема бипера воспринимает землю через выключатель закрытой двери.

  1. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-174024-S02398063972005041500000)
  2. Отсоедините разъем 7P.
  3. Проверьте на непрерывность между клеммами № 1 и № 3: Должна быть непрерывность с ключом в выключателе зажигания. Не должно быть непрерывности со снятым ключом.
  4. Если непрерывность не соответствует указанной, замените ключ зажигания.

Световое испытание ключа зажигания

  1. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-174024-S02398063972005041500000)
  2. Отсоедините разъем 7P.
  3. Светодиод должен загореться при подключении питания к клемме № 7 и массы к клемме № 6.
  4. Если светодиод не загорается, замените ключ зажигания.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Перед тестированием функций управления входным светофором выполните поиск и устранение неисправностей системы мультиплексного управления (см. стр. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-174054-S13252150322005051900000)
  2. Извлеките блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
  3. Проверьте клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они хорошо соприкасаются: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
  4. Когда мультиплексный блок управления водителя все еще отключен, выполните эти входные тесты в разъеме или в гнезде коробки с предохранителями под приборной панелью: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 5.
  5. Снова подключите блок мультиплексного управления водителя к блоку предохранителей / реле под приборной панелью водителя и выполните следующие входные тесты на соответствующих разъемах на задней стороне блока предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Для получения информации о расположении разъема предохранителя / реле под приборной панелью водителя (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ "). Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты ПОДТВЕРЖДАЮТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, перейдите к шагу 6 для пассажиров. (ref-163176)
  6. Извлеките блок мультиплексного управления пассажира из коробки предохранителей/реле под приборной панелью пассажира и отсоедините его разъем.
  7. Проверьте клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 8.
  8. Когда мультиплексный блок управления пассажира все еще отключен, выполните эти входные тесты на разъеме и розетке предохранителя / реле пассажира под тире. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 9.
  9. Повторно подключите блок мультиплексного управления пассажира к коробке предохранителей / реле пассажира под тире и выполните следующие входные тесты на соответствующем разъеме коробки предохранителей / реле пассажира под тире. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 10. Блок мультиплексного управления дверью
  10. Снимите панель двери водителя и отсоедините разъем 20P от блока мультиплексного управления дверью.
  11. Проверьте клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 12.
  12. Подключите разъем к блоку управления дверным мультиплексором и выполните входной тест на разъеме: Если тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если входной тест подтвердился, перейдите к шагу 13.
  13. Если все входные тесты подтвердятся, один из блоков управления должен быть неисправен. Замените заведомо исправный блок управления на тот, который, скорее всего, неисправен, затем перепроверьте систему. Если система работает правильно, оригинальный блок управления неисправен; замените его. Если все еще есть неисправность, замените заведомо исправный блок управления следующим наиболее вероятным неисправным блоком и перепроверьте. Если система работает правильно, оригинальный блок неисправен.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Извлеките блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
  2. Проверьте клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 3.
  3. Когда мультиплексный блок управления водителя все еще отключен, выполните эти входные тесты на разъеме, а также на гнезде предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 4.
  4. Повторно подключите блок мультиплексного управления водителя к коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя и выполните следующие входные испытания на соответствующих разъемах на коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, блок мультиплексного управления водителя должен быть неисправен; замените его.
Схема №38
  1. Перед началом тестирования контроллера выполните входной тест блока управления (см. раздел " ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-174045-S07344923252005051400000)
  2. Снимите датчик в сборе (A) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ "). (ref-174043-S28942063882005050300000)
  3. Отсоедините разъем 30P (B).
  4. На разъеме А измерительного прибора в сборе 30P измерьте сопротивление между клеммами № 19 и № 18 при вращении регулировочного лимба. Сопротивление должно изменяться от 0 до 20 000 Ом при вращении лимба.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените измерительный прибор в сборе.

Другие статьи — Системы внутреннего освещения