Испытание ключа зажигания
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о бипере см. принципиальную схему (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и входной тест (см. " ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ").
Когда ключ зажигания находится в выключателе зажигания, бипер ключа в блоке управления мультиплексом водителя воспринимает землю через закрытый выключатель ключа зажигания. Когда вы открываете дверь водителя, схема бипера воспринимает землю через выключатель закрытой двери.
- Снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
- Отсоединить разъем 7P.
- Проверить на непрерывность между клеммами № 1 и № 3: Должна быть непрерывность с ключом в выключателе зажигания. Не должно быть непрерывности со снятым ключом.
- Если непрерывность не соответствует указанной, заменить ключ зажигания.
Световое испытание ключа зажигания
- Снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
- Отсоединить разъем 7P.
- Светодиод должен загореться при подключении питания к клемме № 7 и массы к клемме № 6.
- Если светодиод не загорается, заменить ключ зажигания.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Перед тестированием функций управления входным светофором выполнить поиск и устранение неисправностей системы мультиплексного управления (см. стр. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
- Извлечь блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
- Проверить клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они хорошо соприкасаются: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
- Когда мультиплексный блок управления водителя все еще отключен, выполнить эти входные тесты в разъеме или в гнезде коробки с предохранителями под приборной панелью: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 5.
- Снова подключить блок мультиплексного управления водителя к блоку предохранителей / реле под приборной панелью водителя и выполнить следующие входные тесты на соответствующих разъемах на задней стороне блока предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Для получения информации о расположении разъема предохранителя / реле под приборной панелью водителя (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ "). Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему. Если все входные тесты ПОДТВЕРЖДАЮТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, перейдите к шагу 6 для пассажиров.
- Извлечь блок мультиплексного управления пассажира из коробки предохранителей/реле под приборной панелью пассажира и отсоединить его разъем.
- Проверить клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 8.
- Когда мультиплексный блок управления пассажира все еще отключен, выполнить эти входные тесты на разъеме и розетке предохранителя / реле пассажира под тире. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 9.
- Повторно подключить блок мультиплексного управления пассажира к коробке предохранителей / реле пассажира под тире и выполнить следующие входные тесты на соответствующем разъеме коробки предохранителей / реле пассажира под тире. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 10. Блок мультиплексного управления дверью
- Снять панель двери водителя и отсоединить разъем 20P от блока мультиплексного управления дверью.
- Проверить клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 12.
- Подключить разъем к блоку управления дверным мультиплексором и выполнить входной тест на разъеме: Если тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему. Если входной тест подтвердился, перейдите к шагу 13.
- Если все входные тесты подтвердятся, один из блоков управления должен быть неисправен. Заменить заведомо исправный блок управления на тот, который, скорее всего, неисправен, затем перепроверьте систему. Если система работает правильно, оригинальный блок управления неисправен; заменить его. Если все еще есть неисправность, заменить заведомо исправный блок управления следующим наиболее вероятным неисправным блоком и перепроверьте. Если система работает правильно, оригинальный блок неисправен.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Извлечь блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
- Проверить клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 3.
- Когда мультиплексный блок управления водителя все еще отключен, выполнить эти входные тесты на разъеме, а также на гнезде предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 4.
- Повторно подключить блок мультиплексного управления водителя к коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя и выполнить следующие входные испытания на соответствующих разъемах на коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему. Если все входные тесты подтвердились, блок мультиплексного управления водителя должен быть неисправен; заменить его.
Схема №38
- Перед началом тестирования контроллера выполнить входной тест блока управления (см. раздел " ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ").
- Снять датчик в сборе (A) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ ").
- Отсоединить разъем 30P (B).
- На разъеме А измерительного прибора в сборе 30P измерить сопротивление между клеммами № 19 и № 18 при вращении регулировочного лимба. Сопротивление должно изменяться от 0 до 20 000 Ом при вращении лимба.
- Если сопротивление не соответствует указанному, заменить измерительный прибор в сборе.