Как снять рулевой коробку передач
Требуются специальные инструменты
Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200
Обратить внимание на эти элементы во время удаления
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуть насухо сжатым воздухом.
- Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
- Передняя подвеска. Установить переднюю подвеску. Снять переднюю подвеску. Установить переднюю подвеску. Снять переднюю подвеску. (Снять переднюю подвеску). Снять переднюю подвеску (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску). (Снять переднюю подвеску).). (Снять переднюю подвеску. (Снять). (Снять рулевое колесо). подогреваемый кислородный датчик (ref-174024-S30595022252005041500000)(ref-170415)(ref-160405)(ref-174024-S31522420052005041500000)(ref-166438-S05871034552004092000000)(ref-173992-S01666815972005041500000)
Схема №60
Требуются специальные инструменты
- Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
- Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
- Руководство по зажимам для шарикового шарнира 07974-SA50800
- Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
- Крепление, 32 X 35 мм 07746-0010100
- 07749-0010000 водителя
- Направляющая уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3va100
- Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3va200
- Клещи, Oetiker 1098 или эквивалентные, коммерчески доступные.
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».
Снятие
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка (ref-174024-S37992189982005041500000)
- Снять загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
- Отогните контровочную шайбу.
- Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтить еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снять стопорную шайбу (D) и упорную шайбу (Е).
- Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
- Снять пружину (С) и направляющую штатива (D) с коробки передач.
- Снять магистрали цилиндров с коробки передач.
- Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
- Ослабить гайку факела 16 мм (A) и снять соединение обратной линии (B).
- Снять два фланцевых болта, затем снять блок корпуса клапана (C) с коробки передач (D). Снять уплотнительное кольцо (E) и утилизируйте его.
- Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 ") глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 ") в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После удаления торца цилиндра (В) удалить все заусенцы в закрепленной точке.
- Прикрепите вилку универсального съемника (А) к опорам рулевой коробки передач болтами. Зажать вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабить и снять конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус коробки передач в тисках.
- Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
- Установить на рулевую рейку (С) глубокий торцевой ключ (В) соответствующего размера.
- Установить рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем выпрессуйте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при свободном нажатии. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
- Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
- Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
- Установить шайбу (O. D. 27,5 мм, P / N 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедиться, что шайба надежно установлена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
- Установить торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установить его на шайбу (C).
- Установить рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 "), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
- Снять рулевой редуктор с пресса, и снять шайбу с коробки передач внутри.
- Повернуть специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рейки рулевого редуктора, затем поместить специальный инструмент на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедиться, что специальный инструмент надежно расположен на краях уплотнения.
- Вставить удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (A) на специальный инструмент. Поместить коробку передач рулевого управления в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (B) с коробки передач, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратить внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Использовать пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Не пытайтесь снимать инструмент.
- Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
- С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
- Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, то корпус изношен. Заменить его.
- Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке.
- Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
- С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
- Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
- Снять масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
- Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и втулку (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
- Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
- Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
- Установить волновую шайбу (Б).
- Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
- Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
- Снять ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установить конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
- Снять специальный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
- Нанести совместимую жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратить внимание на эти пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Установить полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что уплотнительные кольца стянуты с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Уплотнительные кольца есть два типа.
- Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставить втулку в специальный инструмент.
- Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установить уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установить уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
- Запрессовать втулку (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальным инструментом.
- Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
- Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
- Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
- Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
- Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
- Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
- Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
- Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
- Переместить специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
- Оберните виниловую ленту (A) вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было пропитанной части.
- Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
- Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
- Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
- Смазать зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями рейки.
- Вставить гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
- Установить торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
- Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
- Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
- Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
- Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
- Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
- Закрепить вилку универсального съемника (А) к опорам рулевой коробки передач болтами, затем зажать вилку в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках цилиндрическую часть корпуса или корпус коробки передач.
- Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
- Снять ярмо с коробки передач, затем, после затяжки торца цилиндра (С), поставить на кол показанную точку цилиндра (противоположную тому, откуда был снят кол при разборке).
- Покройте новое уплотнительное кольцо (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установить его на корпус клапана.
- Нанести универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
- Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
- Установить соединение обратной линии (E) и затянуть 16-мм гайку факела (F).
- Установить магистрали цилиндра. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затянуть факельные гайки до указанного момента.
- Нанести смазку для рулевого управления (08C35-B0534L) на поверхность скольжения направляющей зубчатой рейки (А) и установить ее на корпус коробки передач.
- Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (threebond 1215 или loctite 5699) по всей резьбе. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
- Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-174024-S00650661482005041500000)
- Установить новую упорную шайбу (А) и контровочную шайбу (Б) на конец держателя (В) в держатель. Совместите лепестки контровочной шайбы (Г) с пазами (Д). Установить конец держателя (Е), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны держателя.
- Придерживая ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затянуть оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
- Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
- Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
- Нанести легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на конце штатива.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установить сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смазать смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
- Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
- Закрывают ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными им (В).
- Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.