Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 ° и 38°C (15 ° и 38 ° C). После этого испытания или любого последующего ремонта переустановите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью о ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.
Испытание соленоида стартера
- Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой " S " и корпусом якоря (земля). Должна быть целостность цепи. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените соленоид.
- Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой " S " и клеммой " М ". Должна быть целостность цепи. При наличии целостности цепи соленоид исправен. При отсутствии целостности цепи замените соленоид.
Схема №1
Эксплуатационные испытания стартера
- Отсоедините провода от клеммы " S " и клеммы " M ".
- Выполните соединения, как описано ниже, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Чтобы избежать повреждения стартера, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Подключите аккумулятор. (Рисунок 4) Обязательно отсоедините провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, то он работает исправно.
- Отсоедините батарею от клеммы " М ". Если шестерня не убирается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно. (Рисунок 5)
- Отсоедините аккумуляторную батарею от корпуса стартера, и если шестерня немедленно убирается, то она работает исправно. (Рисунок 6)
- Прочно зажмите стартер в тисках.
- Подключите стартер к аккумуляторной батарее и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Приложение 7)
- Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ". (ref-164164-S40962603832004072600000)
| Применение | (1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту |
|---|---|
| Стартер | 80 @ 2600 |
| (1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. | |
| (1) | Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Испытание якоря
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждения замените якорь. (Рисунок 8)
- Проверить поверхность коллектора (А), если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить поверхность наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими техническими условиями, или восстановить поверхность шкуркой # 500 или # 600 (Б). (Рисунок 9)
- Проверьте диаметр коллектора (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА "), если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. (Рисунок 10) (ref-164164-S34004169152004072600000)
- Замерьте биение коллектора, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ", если биение коллектора в норме, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами, если биение коллектора не в норме, замените якорь. (Таблица 11) (ref-164164-S34004169152004072600000)
- Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду ножовочной пилой до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 12)
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора, при наличии обрыва между любыми сегментами замените якорь. (Рисунок 13)
- Поместите якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте на сердечнике якоря лезвие ножовочной пилы (В). Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, якорь закорачивается. Замените якорь. (Рисунок 14)
- Проверьте омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В) и при наличии прозвонки замените якорь. (Рисунок 15)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Испытание щеткодержателя
- При помощи омметра проверьте целостность цепи между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). (Рисунок 16) Целостность цепи не допускается. При наличии целостности замкнут щеткодержатель в сборе и подлежит замене.
- Измерьте длину щетки, если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. (Рисунок 17)
Схема №14
Схема №15
Испытание щеток и пружин
Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, закрепите пружинную шкалу (Б) на пружине (В). Измерьте натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. (Рисунок 18) Если натяжение пружины не соответствует спецификации, замените пружину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-164164-S34004169152004072600000)
Схема №16
Испытание обгонной муфты
- Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Если обгонная муфта не скользит плавно, замените обгонную муфту в сборе. Вращайте обгонную муфту на валу. (Рисунок 19) Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и плавно вращается в другом направлении, замените обгонную муфту в сборе.
- Проверьте износ или повреждение ведущей шестерни стартера. Если шестерня повреждена, замените обгонную муфту в сборе. Ведущая шестерня не поставляется отдельно. Проверьте износ или повреждение зубьев ведущей шестерни стартера. Если зубья ведущей шестерни стартера повреждены, проверьте состояние маховика (M / T) или упругой пластины (A / T).
- Сборку стартера производите в порядке, обратном снятию.
