Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 ° и 38°C (15 ° и 38 ° C). После этого испытания или любого последующего ремонта переустановите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью о ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.
Испытание соленоида стартера
- Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой " S " и корпусом якоря (земля). Должна быть целостность цепи. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить соленоид.
- Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой " S " и клеммой " М ". Должна быть целостность цепи. При наличии целостности цепи соленоид исправен. При отсутствии целостности цепи заменить соленоид.
Схема №1
Эксплуатационные испытания стартера
- Отсоединить провода от клеммы " S " и клеммы " M ".
- Выполнить соединения, как описано ниже, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Чтобы избежать повреждения стартера, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Подключить аккумулятор. (Рисунок 4) Обязательно отсоединить провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, то он работает исправно.
- Отсоединить батарею от клеммы " М ". Если шестерня не убирается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно. (Рисунок 5)
- Отсоединить аккумуляторную батарею от корпуса стартера, и если шестерня немедленно убирается, то она работает исправно. (Рисунок 6)
- Прочно зажать стартер в тисках.
- Подключить стартер к аккумуляторной батарее и убедиться, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Приложение 7)
- Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ".
| Применение | (1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту |
|---|---|
| Стартер | 80 @ 2600 |
| (1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. | |
| (1) | Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Испытание якоря
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждения заменить якорь. (Рисунок 8)
- Проверить поверхность коллектора (А), если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить поверхность наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими техническими условиями, или восстановить поверхность шкуркой # 500 или # 600 (Б). (Рисунок 9)
- Проверить диаметр коллектора (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА "), если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь. (Рисунок 10)
- Замерить биение коллектора, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ", если биение коллектора в норме, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами, если биение коллектора не в норме, заменить якорь. (Таблица 11)
- Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду ножовочной пилой до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 12)
- Проверить целостность между сегментами коммутатора, при наличии обрыва между любыми сегментами заменить якорь. (Рисунок 13)
- Поместить якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте на сердечнике якоря лезвие ножовочной пилы (В). Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, якорь закорачивается. Заменить якорь. (Рисунок 14)
- Проверить омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В) и при наличии прозвонки заменить якорь. (Рисунок 15)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Испытание щеткодержателя
- При помощи омметра проверить целостность цепи между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). (Рисунок 16) Целостность цепи не допускается. При наличии целостности замкнут щеткодержатель в сборе и подлежит замене.
- Измерить длину щетки, если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе. (Рисунок 17)
Схема №14
Схема №15
Испытание щеток и пружин
Вставить щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, закрепить пружинную шкалу (Б) на пружине (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. (Рисунок 18) Если натяжение пружины не соответствует спецификации, заменить пружину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".
Схема №16
Испытание обгонной муфты
- Сдвинуть обгонную муфту вдоль вала. Если обгонная муфта не скользит плавно, заменить обгонную муфту в сборе. Вращайте обгонную муфту на валу. (Рисунок 19) Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и плавно вращается в другом направлении, заменить обгонную муфту в сборе.
- Проверить износ или повреждение ведущей шестерни стартера. Если шестерня повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Ведущая шестерня не поставляется отдельно. Проверить износ или повреждение зубьев ведущей шестерни стартера. Если зубья ведущей шестерни стартера повреждены, проверить состояние маховика (M / T) или упругой пластины (A / T).
- Сборку стартера производите в порядке, обратном снятию.
