Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport II (1997-2002)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Демонтаж и монтаж системы охлаждения: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Демонтаж и монтаж системы охлаждения: Прочее Honda Passport II

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Радиатор

Радиатор трубчатого типа с рифлеными ребрами. (Рис. 2) Для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости радиатор оснащен колпачком, в котором клапан работает при давлении 12,8-17,0 фунт / кв. дюйм (88,2-117,6 к Па). Для механической коробки передач масляный охладитель не предусмотрен.

Схема №6

Термостат

Термостат представляет собой восковую таблетку с отверстием для воздуха (Ртвд3) и устанавливается в корпус термостата.

Схема №7

Водяной насоса

Водяной насос является центробежным рабочим колесом и приводится в действие зубчатым ремнем. (Рисунок 4)

Схема №8

Смешивание хладагента

Соотношение между соотношением смешивания и температурой замерзания хладагента варьируется в зависимости от соотношения антифризного раствора в воде. Правильное соотношение смешивания может быть определено (Рис. 5) и (Рис. 6). Дополнительные ингибиторы или добавки, претендующие на увеличение охлаждающей способности, которые не были специально одобрены Isuzu, не рекомендуются для добавления в систему охлаждения.

Схема №9
Схема №10

Проверьте удельный вес охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне температур системы охлаждения от 0 ° С до 50 ° С с помощью гидрометра всасывающего типа, затем определите плотность охлаждающей жидкости двигателя. (Таблица 7)

Схема №11

Перед тем, как осушить систему охлаждения, осмотрите систему и подготовьте необходимое обслуживание, чтобы убедиться, что она чистая, не протекает и находится в надлежащем рабочем состоянии. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть между линиями " MIN " и " MAX " запасного бака, когда двигатель холодный. Если низкий, проверьте на утечку и добавьте охлаждающую жидкость до линии " MAX ". Вокруг крышки радиатора или заливного отверстия радиатора не должно быть чрезмерного отложения ржавчины или накипи, а также охлаждающая жидкость должна быть свободной от масла.

Схема №12
  1. Полностью осушите систему охлаждения, открыв сливную пробку (Слив 8), внизу радиатора.
  2. Снимите крышка радиатора.
  3. Отсоедините все шланги от бака запаса охлаждающей жидкости. Очистите и промойте изнутри бак запаса водой с мылом. Промойте его чистой водой, затем слейте. Установите бак запаса и шланги.
  4. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, используя раствор, который содержит не менее 50% антифриза, но не более 70% антифриза.
  5. Заправьте радиатор до основания заливной горловины, Заправьте бак запаса охлаждающей жидкости до линии " МАКС " при холодном двигателе.
  6. Заблокируйте ведущие колеса и прочно включите стояночный тормоз. Переключите автоматическую коробку передач на " P " (Park) или ручную коробку передач на нейтраль.
  7. Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель и прогрейте его при 2500-3000 об / мин около 30 минут.
  8. Когда воздух выйдет из заливной горловины радиатора и уровень охлаждающей жидкости понизится, пополните его охлаждающей жидкостью. Повторите эту процедуру до тех пор, пока доза уровня охлаждающей жидкости не снизится. Затем остановите двигатель и установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть.
  9. После остывания двигателя пополнить охлаждающей жидкостью до линии " МАКС " запасного бака.
  10. Запустите двигатель. При работающем двигателе на 3000 об / мин убедитесь в отсутствии звука проточной воды из сердечника отопителя (за центральной консолью).
  11. Если слышен звук проточной воды, повторите шаги с 8) по 10).

Приводной ремень

Регулировка приводного ремня не требуется, так как транспортное средство оборудовано автоматическим устройством натяжения приводного ремня. (Рисунок 11) Проверьте приводной ремень на предмет износа или повреждений и при необходимости замените его на новый.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Ослабьте сливную пробку для слива охлаждающей жидкости. (Рисунок 8)
  3. Отсоедините шланг маслоохладителя на АКПП. (Выпуск 12) и (Выпуск 8).
  4. Отсоединить впускной шланг радиатора и выпускной шланг от двигателя.
  5. Снимите направляющую вентилятора, зажимы на нижних сторонах и нижний замок, затем снимите направляющую вентилятора ниже с кожухом вентилятора. (Рисунок 13)
  6. Отсоедините шланг запасного бака от радиатора. (Выпуск 12)
  7. Снять кронштейны. (Рисунок 12)
  8. Поднимите вверх и снимите радиатор в сборе со шлангом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора лопастью вентилятора.
  9. Снимите резиновые подушки с обеих сторон внизу.
Схема №16
  1. Установите резиновые подушки с обеих сторон днища радиатора.
  2. Установите радиатор в сборе со шлангом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора лопастями вентилятора.
  3. Установите кронштейн и поддержите верхний бак радиатора кронштейном и закрепите радиатор. (Рисунок 12)
  4. Подсоединить шланг запасного резервуара. (Выпуск 12)
  5. Установить нижнюю направляющую вентилятора. (Рисунок 12)
  6. Подсоедините к двигателю впускной шланг радиатора и выпускной шланг.
  7. Подсоедините шланг маслоохладителя к автоматической коробке передач. (Выпуск 12)
  8. Подключите кабель массы батареи.
  9. Залейте охлаждающую жидкость двигателя до заливной горловины радиатора, и до отметки МАКС запасного бака. (Выпуск 14)
  10. Снимите крышка радиатора, залейте в заливную горловину радиатора охлаждающую жидкость двигателя, залейте охлаждающую жидкость в магистраль " МАКС " на резервуаре.
  11. Запустите двигатель со снятым колпачком радиатора и доведите до рабочей температуры, работая двигателем на 2500-3000 об / мин в течение не менее 30. По показаниям термометра охлаждающей жидкости убедитесь в том, что термостат открыт.
  12. Если в заливную горловину радиатора попали пузырьки воздуха, долейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости больше не упадет. Установите крышка радиатора и остановите двигатель. Долейте охлаждающую жидкость в линию " МАКС " на резервуаре и оставьте как есть, пока двигатель не остынет.
  13. После того, как двигатель остынет, запустите двигатель, чтобы убедиться, что из сердечника отопителя не слышен водяной бегущий шум, в то время как двигатель работает на 3000 об / мин. Если слышен водяной бегущий шум, повторите ту же процедуру с самого начала.
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора и двигателя.
  3. Отсоедините шланг радиатора от впускной трубы.
  4. Снимите корпус термостата.
  5. Демонтировать термостат. (Рисунок 15)
Схема №17
  1. Установите термостат в выпускной патрубок, убедившись, что отверстие для воздуха находится в верхнем положении.
  2. Установите корпус термостата и затяните болты на 18 футов (25 Н.м).
  3. Установите резиновый шланг.
  4. Долейте охлаждающую жидкость в двигатель и стравите воздух из системы охлаждения (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-141969-S11728643392002071200000)
  5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости.
Схема №18
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Слейте хладагент.
  3. Шланг радиатора (со стороны впускной трубы).
  4. Снять ремень ГРМ. Порядок замены ремня ГРМ см.: 1997-98 " 3.2L и 3.5L V6 " статья 1999-01 " 3.2L и 3.5L V6 " статья. (ref-49505)(ref-8464)
  5. Снять ролик холостого хода.
  6. Демонтировать водяной насос в сборе. (Выпуск 16)
  7. Снимите прокладку.

Другие статьи — Демонтаж и монтаж системы охлаждения