* Пожалуйста, прочитайте это сначала *: Снятие и установка Honda Passport II

Ремень ГРМ ~4 мин чтения

Как снять * пожалуйста, прочитайте это сначала *: снятие и установку

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять верхний кожух вентилятора. Снять серпантинный приводной ремень.
Снять вентилятор охлаждения и ведущий шкив, снять шкив холостого хода приводного ремня серпантина в сборе и натяжитель приводного ремня серпантина в сборе.
Снять насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снять болт шкива коленчатого вала. Используя съемник (J-8614-01) или аналог, снять шкив коленчатого вала.
Снять крышки ремней ГРМ в следующем порядке: вправо, влево, затем вниз. Провернуть коленчатый вал для совмещения меток ГРМ. (Рис. 1) и (Рис. 2). При совмещении меток ГРМ поршень № 2 будет находиться в ВМТ.
Ослабить болт шкива натяжного устройства, снять болт холостого шкива и дайте шкиву холостого шкива повернуться в сторону шкива синхронизации коленчатого вала. Снять нижний болт натяжного устройства и толкатель натяжного устройства. Осторожно снять ремень синхронизации со шкивов.
При повторном использовании ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой для указания первоначального направления вращения. Также нанести ответные метки на звездочки ремня ГРМ и распределительного вала для ссылки на повторную сборку. Снять натяжное устройство ремня ГРМ и отложите толкателем вверх. Снять ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания воздуха в натяжное устройство ремня ГРМ шток натяжного устройства всегда должен быть обращен вверх.

Схема №1

Схема №2

Как установить * пожалуйста, прочитайте это сначала *: снятие и установку

ПримечаниеДля правильной установки синхронизирующего ремня надпись на ремне должна читаться, если смотреть спереди транспортного средства. Кроме того, обратить внимание на стрелку на ремне, которая указывает направление вращения.

Совместите канавку на звездочке коленчатого вала с меткой на масляном насосе. (Примечание 2) ПРИМЕЧАНИЕ: шкив синхронизации коленчатого вала может иметь зеленую метку на 180 градусов от его шпоночной канавки. Не использовать эту метку для установки положения коленчатого вала.
Повернуть шкив распределительного вала правого цилиндра (со стороны пассажира) по часовой стрелке с помощью гнезда и храповика. (Шкив защелкивается и останавливается несколько раз.) Остановить шкив, когда его зеленая метка выровнена с отметкой времени крышки клапана. (Примечание 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Вам может потребоваться повернуть шкив распределительного вала до 4 полных оборотов, прежде чем его зеленая метка выровняется непосредственно с отметкой времени крышки клапана.
Повернуть шкив распределительного вала левого блока цилиндров (со стороны водителя) по часовой стрелке с помощью гнезда и храповика. (Шкив щелкает и останавливается несколько раз.) Остановить шкив, когда его зеленая метка совмещается с отверстием болта крышки ремня ГРМ (положение часов 9 o ' на головке цилиндров). (Примечание 4) ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, вам потребуется повернуть шкив распределительного вала до 4 полных оборотов, прежде чем его зеленая метка совмещается непосредственно с меткой синхронизации крышки клапана.
Повернуть шкив распределительного вала левого блока цилиндров по часовой стрелке еще на 1 / 4 оборота, чтобы совместить его зеленую метку с меткой синхронизации крышки клапана.
С зелеными стрелками направления на ремне ГРМ, направленными по часовой стрелке, ремень скольжения над правым шкивом распределительного вала, так что это сплошная белая линия (линия, ближайшая к стрелкам направления) выравнивается с меткой на шкиве. Закрепить ремень на шкиве с помощью большого зажима. Оберните ремень ГРМ вокруг нижней части шкива водяного насоса и обведите его плотно.
Проскальзывание ремня ГРМ над шкивом левого распределительного вала 9, так что это другая сплошная белая линия (самая дальняя от стрелок направления), совмещенная с меткой на шкиве. Закрепить ремень на шкиве с помощью большого зажима. Оберните ремень ГРМ вокруг внутренней стороны шкива холостого хода, затем проскальзывание ремня над шкивом коленчатого вала с его пунктирной белой линией, совмещенной с зеленой меткой на шкиве ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного положения ремня пунктирная линия должна соответствовать зеленой метке на шкиве коленчатого вала.
Поместить толкатель натяжного устройства в зажим с мягкой челюстью, затем медленно сжимайте штифт толкателя натяжного устройства до тех пор, пока он не выровняется с 2 небольшими отверстиями в корпусе толкателя натяжного устройства. Вставить выпрямленный зажим для сверхпрочной бумаги через отверстия в корпусе. Это будет удерживать штифт в его сжатом положении. (Рисунок 5)
Установить натяжное устройство на двигатель со стопорным штифтом на месте, установив сначала нижний болт. Затем подтолкнуть толкатель натяжного устройства вверх к шкиву натяжного устройства и установить верхний болт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Вынуть стопорный штифт из натяжителя ремня ГРМ, снять зажимы со звездочек распределительного и коленчатого валов.
Проверните коленчатый вал на 3 оборота по часовой стрелке. Убедиться, что метки синхронизации по-прежнему выровнены.
Снять болт шкива коленчатого вала и установить крышки ремня ГРМ. Убедиться, что резиновые уплотнительные втулки установлены на болты крышки ремня ГРМ. (Рисунок 6)
Установить шкив коленчатого вала. Затянуть центральный болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить шкив вентилятора охлаждения. Установить насос усилителя рулевого управления. Установить вентилятор охлаждения. Установить шкив холостого хода серпантинного приводного ремня и натяжные устройства в сборе. Установить кожух вентилятора радиатора. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.