Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey IV (2008-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление — процедуры ремонта/Разнесенный вид

Содержание

Электросхемы Раздел: Рулевое управление — процедуры ремонта

Как проверить питание ассистента

Разнесенный вид

Все разделы

Разнесенный вид Honda Odyssey IV

Рулевое управление — процедуры ремонта 105 иллюстраций ~21 мин чтения

Разнесенный вид

Замените насос в сборе, если какая-либо из деталей, обозначенных звездочкой (*), изношена или повреждена.

Схема №41

Рис. 41: Разнесенный вид. Honda Odyssey IV

Требуются специальные инструменты

Держатель шкива 07ZAB-S5A0100

Разборка

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-372406-S16963479752010092500000)

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-372406-S23173749662010092500000)
Слейте оставшуюся жидкость из насоса ГУР (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-372406-S21196568952010092500000)
Удерживайте насос гидроусилителя руля (A) в тисках с мягкими зажимами (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тиски.
Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
С помощью шестигранного ключа ослабьте крышку клапана регулирования потока и снимите крышку, уплотнительное кольцо, пружину и клапан регулирования потока.
Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
Снимите наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца.
Снимите стопорное кольцо, затем извлеките подклапан из корпуса насоса.
Снимите внутреннее стопорное кольцо 40 мм, затем снимите карданный вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
Вставьте клапан-регулятор расхода обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается. Если он в порядке, перейдите к шагу 14; если нет, замените насос в сборе (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). Клапан-регулятор расхода (A) не поставляется отдельно. (ref-372406-S23173749662010092500000)
Присоедините шланг (А) к концу клапана регулирования расхода (В), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя руля (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. Клапан-регулятор расхода отдельно не поставляется. Если клапан-регулятор расхода исправен, отложите его для последующей сборки.
Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При ощущении какого-либо люфта (осевого или радиального) или шероховатости удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
Проверьте каждую деталь, показанную звездочкой в разнесенном виде. Если какой-либо из них изношен или поврежден, замените насос в сборе. Повторная сборка
Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса вручную, затем поместите приводной вал (B) в корпус насоса. Нажмите на приводной вал и уплотнение насоса с гнездом соответствующего размера (C), как показано на рисунке.
Установите стопорное кольцо 40 мм (D) так, чтобы его закругленный край был обращен наружу.
Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
Установите наружную боковую пластину (C) на два штифта валка (D) так, чтобы ее стрелочные метки были выбиты (E) и направлены вниз.
Установите кулачковое кольцо (А) над двумя штифтами валка так, чтобы его знак ". " (В) был обращен вниз.
Установите ротор (А) на крышку насоса (Б).
Установите 10 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (В).
Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
Покройте новое уплотнительное кольцо 51,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместите его в нижнюю часть корпуса насоса.
Установите крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса, затяните болты на заданный момент, чередуя в два и более этапов.
Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его и пружину (В) в корпус насоса.
Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установите колпачок на корпус насоса. Затяните его до указанного момента.
Покройте новое уплотнительное кольцо 13,0 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (В). Установите входной патрубок на корпус насоса.
Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
Удерживая шкив держателем шкива, затяните гайку шкива на заданный момент.
Проверьте, чтобы насос поворачивался плавно, поворачивая шкив вручную. Если он поворачивается сильно, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке насоса, затем затяните их так же, как в шаге 28. Повторите тест. Если насос усилителя рулевого управления все еще трудно поворачивать, замените насос усилителя рулевого управления.
Установите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-372406-S23173749662010092500000)

Требуются специальные инструменты

Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
Переходник подвески двигателя VSB02C000022 *
Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
Адаптер подрамника VSB02C000016 *
2008 V6 Attachment Arm SIL02C000033 * * Эти специальные инструменты доступны через программу Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-355277-S00806639252010012200000)(ref-355277-S33028532302010012200000)

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-372406-S21196568952010092500000)
Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-294696-S10915705022009102800000)
Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-355277-S07259312182010012200000)(ref-372406-S20985988372010092500000)
Снимите нижнюю крышку отопителя водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПО ЦЕНТРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-294712-S09745883862008081300000)
Снимите крышку рулевого шарнира (А).
Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического.
Затяните рычаг замка.
Удерживайте нижний вал-ползун (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной вилкой (С) нижнего вала-ползуна и соединительной вилкой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания нижнего вала-ползуна.
Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки при извлечении рулевой колонки из рамы.
Выверните болт рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир (В), вдвинув рулевой шарнир в колонку.
Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Снимите крышку двигателя.
' 08-10 модели J35A7 двигателя: Снимите держатель жгута и разъемы с передней головки цилиндров (см. шаг 3 под " передний "). (ref-294693-S37383865562008081300000)
Снимите кронштейн разъема с передней головки цилиндров: J35A6 двигатель (см. шаг 14 под " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") ' 07 модель J35A7 двигатель (см. шаг 14 под " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") ' 08-10 модели J35A7 двигатель (см. шаг 14 под " ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ") (ref-294693-S22121878322008081300000)(ref-294693-S25769468732008081300000)(ref-294693-S04413052472008081300000)
Снимите кронштейн жгута с задней головки цилиндров. Двигатель J35A6 (см. шаг 15 в разделе " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") ' Двигатель J35A7 модели 07 (см. шаг 15 в разделе " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") ' Двигатель J35A7 модели 08-09 (см. шаг 15 в разделе " ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ "). (ref-294693-S22121878322008081300000)(ref-294693-S25769468732008081300000)(ref-294693-S04413052472008081300000)
Установите переходники подвески двигателя (VSB02C000022) на конце опорных балок двигателя, затем установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) вместе с переходниками на автомобиль.
Двигатели J35A6, ' 07 модели J35A7: Поднимите и поддержите двигатель с помощью опорной подвески двигателя и балансира подвески двигателя (VSB02C000019). Прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью нескольких проставок (B) и болта (C) 10 x 1,25 мм. Прикрепите задний рычаг (D) к задней головке цилиндров болтом (E) 8 x 1,25 мм.
' 08-10 модели J35A7 двигатель: Поднимите и поддержите двигатель с помощью подвески двигателя и балансира подвески двигателя. Прикрепите передний рычаг к передней головке цилиндров с помощью нескольких проставок и болта 10 x 1,25 мм. Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033) (F) к задней головке цилиндров с помощью болта 8 x 1,25 мм, затем прикрепите задний рычаг к рычагу крепления 2008 V6.
Поднимите автомобиль (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-294677-S21496721192008081300000)
Снимите передние колеса.
Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
Отсоедините концевой шаровой шарнир тяги от шарнира, используя протектор резьбы шарового шарнира и съемник шарового шарнира с обеих сторон (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. (ref-294684-S26599979812008081300000)
Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-294688-S24870858462008081300000)
Отсоедините разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
Снимите передний брызговик (А). ' 07 модель: (см. " ' 07 МОДЕЛЬ ") ' 08-10 модели: (см. " ' 08-10 МОДЕЛИ ") (ref-294736-S29215956932008081300000)(ref-294736-S14565570082008081300000)
Нанесите контрольные метки (А) на кузове поперек меток (В) на краю переднего подрамника (С).
Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) к подрамнику (A), повесив ремень (B) на переднюю часть подрамника, затем закрепите ремень его удерживающим штифтом (C).
Поднимите домкрат (D) и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их болтами.
Снимите фланцевые болты 12 мм (A), затем ослабьте крепежные болты переднего кронштейна переднего подрамника (B) справа и слева от транспортного средства таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3 / 16 дюйма) от монтажной поверхности.
Надежно поддержите передний подрамник, приподняв адаптер переднего подрамника, затем снимите два болта с фланцем 12 мм (A).
Снимите два 14 мм специальных болта (B) и задние кронштейны (C) переднего подрамника с переднего подрамника.
Медленно опускайте разъем, поддерживающий передний подрамник, с адаптером переднего подрамника до тех пор, пока передний подрамник не опустится примерно на 50 мм (1 15 / 16 дюйма).
Снимите монтажные кронштейны линии P / S (A) с переднего подрамника.
Ослабьте гайку факела 14 мм (A) и отсоедините впускную линию (B).
Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
Снимите P/S тепловой экран (A).
Снимите два болта с фланцем 10 мм со стороны пассажира рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
Снимите два 12-мм фланцевых болта и гайки со стороны водителя рулевого редуктора.
Ослабьте болт крепления кронштейна рулевого редуктора (А).
С системой крепления двигателя с активным управлением (ACM): Снимите задний упор крепления двигателя (А), затем снимите задний болт крепления двигателя (В).
С системой крепления двигателя с активным управлением (ACM): Отсоедините разъем привода заднего крепления двигателя (A), затем снимите заднее крепление двигателя (B) с кронштейна основания крепления двигателя (C).
С системой крепления двигателя с активным управлением (ACM): Снимите кронштейн основания крепления двигателя с переднего подрамника.
Без системы крепления двигателя с активным управлением (ACM): Снимите заднее крепление двигателя (A) с переднего подрамника.
Отсоедините хомут обратного шланга (А).
Переместите рулевую коробку передач в сторону водителя и поверните ее так, чтобы вал шестерни был направлен в сторону передней части автомобиля.
Осторожно перемещайте рулевую коробку в сборе к стороне водителя транспортного средства, пока вал шестерни не освободится от отверстия в колесной колодце. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные магистрали с валом шестерни.
Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
Снять втулку B вала шестерни на корпусе клапана.
При необходимости замените втулку А вала шестерни.
После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.

Схема №83

Рис. 83: Разнесенный вид. Honda Odyssey IV

Требуются специальные инструменты

Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
Направляющая уплотнительного кольца поршня 07LAG-SM40100
Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня 07LAG-SM40200
Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
Щипцы Oetiker 1098, коммерчески доступные ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " РАЗНЕСЕННОМУ ВИДУ " при необходимости во время следующей процедуры. (ref-372406-S16675327602010092500000)

Разборка

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-372406-S24608243212010092500000)
Снимите конец тяги с конца рейки.
Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
Отогните контровочную шайбу (А).
Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
Снимите стопорную шайбу (D) и упорную шайбу (E) (модель ' 07).
Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
Снимите цилиндровые магистрали (А) с корпуса коробки передач (В).ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении цилиндровых магистралей используйте второй ключ во избежание повреждения фитингов на рулевом редукторе.
Снимите соединитель A, соединитель B и уплотнительные кольца (C) с рулевого механизма.
Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите гайку (Б) с торца вала шестерни.
Снимите два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (A) и прокладку (B) из корпуса коробки передач. Проверьте, чтобы клапан плавно поворачивался, поворачивая вал шестерни. Если ощущается какой-либо люфт или шероховатость, замените блок корпуса клапана новой деталью. Не пытайтесь разобрать блок корпуса клапана.
Сдвиньте рулевую рейку до конца к концу корпуса клапана корпуса коробки передач.
Поверните стопор штатива (A) против часовой стрелки до тех пор, пока конец (B) стопорного кольца (C) не выйдет из отверстия (D) в корпусе цилиндра. Затем поверните его по часовой стрелке, чтобы снять стопорное кольцо.
Выньте упор рейки (А), втулку рейки (В) и рулевую рейку (С) из корпуса коробки передач.
Снимите уплотнительное кольцо (A) и торцовое уплотнение цилиндра (B) с втулки статива (C).
Осторожно отведите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) от поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на торцовое уплотнение цилиндра (B). Убедитесь, что шайба надежно установлена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
Установите розетку с наружным диаметром 27,5 мм (А) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (В) и осторожно положите ее на шайбу (С).
Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (D) на корпус редуктора. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы его сторона седла клапанного блока была направлена вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра (E) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажав на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
Снимите рулевой редуктор с пресса, и выньте шайбу из корпуса коробки передач.
Поверните крепление съемника торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса коробки передач, затем установите крепление на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедитесь, что съемник уплотнения надежно установлен на кромках уплотнения.
Установите удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (A) на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра. Поместите корпус коробки передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (B) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо при снятии торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения.
Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
Переместите инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
Вставьте глубокое гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя руля, затем запрессуйте его во втулку рейки (B) с помощью крепления и ручки водителя.
Покройте новое уплотнительное кольцо (C) жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установите его в канавку втулки штатива.
Установите втулку зубчатой рейки на рулевую рейку стороной с канавками торцового уплотнения цилиндра в сторону поршня. Протолкните втулку штатива пальцем.
Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
Установите упор рейки (А) на рулевую рейку так, чтобы отверстие (В) совпало с прорезью (С) на корпусе цилиндра.
Вставьте конец стопорного кольца (A) в отверстие (B) стопора штатива (C). Поверните стопор штатива против часовой стрелки до тех пор, пока стопорное кольцо не будет полностью установлено в стопор штатива.
Нанесите универсальную смазку на подшипники (A) в корпусе редуктора, затем установите узел корпуса клапана (B) и новую прокладку (C), зацепив зубчатые колеса. Обратите внимание на положение установки узла корпуса клапана (направление линейных соединений). Затем свободно установите два фланцевых болта.
Наверните гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
Затянуть болты фланцев на заданный момент.
Удалите старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B), и нанесите новый герметик (Loctite 565) до конца вокруг резьбы на торцевой заглушке (C), установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
После затяжки с помощью дрифта поставьте (А) заплечик торцевой заглушки на корпус коробки передач.
Нанесите на новые уплотнительные кольца (C) жидкость для гидроусилителя руля, затем установите уплотнительные кольца на соединитель A и соединитель B.
Установите штуцер А и штуцер Б на рулевую коробку и затяните их до заданного крутящего момента.
Перед установкой линий цилиндров покройте новые уплотнительные кольца жидкостью гидроусилителя руля, затем установите линии. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте второй ключ при затяжке линий цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе.
Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей штатива (А), и установите ее на корпус коробки передач.
Удалите старый герметик с резьбового участка направляющего винта штатива (B) и нанесите новый герметик (Loctite 565) на середину резьбы направляющего винта штатива, затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и снова нанесите новый герметик.
Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-372406-S37198727992010092500000)
Установите новую упорную шайбу (А) (модель ' 07) и новую контровочную шайбу (Б). Совместите лепестки контровочной шайбы (В) с пазами (Г). Установите конец держателя (Д), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки багажника (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
Удалите всю смазку или загрязнения с установочных поверхностей (A) на корпусе коробки передач. Установите ботинки (B) на концы стойки с помощью зажимов для тяг (C) и правильно установите конец ботинка на корпус рулевого управления.
После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
Установите новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) в ленте.
Закройте ушную часть (А) загрузочной ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
Установите конец тяги на конец рейки.
Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-372406-S17651787832010092500000)

Требуются специальные инструменты

Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
Переходник подвески двигателя VSB02C000022 *
Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
Адаптер подрамника VSB02C000016 *
2008 V6 Attachment Arm SIL02C000033 * * Эти специальные инструменты доступны через программу Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Установите втулку В вала-шестерни на корпус клапана.
Сдвиньте рулевой редуктор (A) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установите рулевой редуктор на место на подрамнике передней подвески.
Поверните рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вверх.
Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение. Убедитесь, что обратная линия гидроусилителя руля и впускная линия проложены над рулевым редуктором.
Подсоедините хомут обратного шланга (А).
С системой крепления двигателя с активным управлением (ACM): Установите задний кронштейн основания крепления двигателя (A) на передний подрамник. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые крепежные болты (B) (модели ' 08-10).
С системой крепления двигателя с активным управлением (ACM): Установите заднее крепление двигателя (C) на кронштейн основания крепления двигателя с помощью новых болтов (D), затем подключите разъем привода заднего крепления двигателя (E).
С системой крепления двигателя с активным управлением (ACM): Установите новый задний болт крепления двигателя (A), затем установите задний упор крепления двигателя (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые установочные гайки (C) (модели ' 08-10).
Без системы крепления двигателя с активным управлением (ACM): Установите заднее крепление двигателя (A) на передний подрамник с помощью нового болта (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые крепежные болты (C) (модели ' 08-10).
Свободно установите новый болт крепления кронштейна рулевого редуктора (А).
Свободно установите два 12 мм фланцевых болта и гайки на стороне водителя рулевого редуктора.
Установите подушку для установки рулевого редуктора (A) и кронштейн (B), затем свободно установите фланцевые болты 10 мм со стороны пассажира на рулевой редуктор.
Затягивайте крепежные болты с обеих сторон рулевого редуктора до заданного крутящего момента поочередно в два и более приема.
Установить P/S тепловой экран (A).
Присоедините обратный шланг (А) к рулевому редуктору, и затяните регулируемый хомут шланга (В).
Установить впускную линию и затянуть факельную гайку (А) на заданный момент.
Установите монтажные кронштейны линии P / S (A) на переднюю подрамник.
Поднимите разъем, поддерживающий передний подрамник, вместе с адаптером переднего подрамника.
Совместите все реперные отметки (А) на корпусе и подрамнике.
Установите задний кронштейн (A) переднего подрамника с фланцевыми болтами (B) 12 мм и новыми специальными болтами (C) 14 мм и затяните до указанного крутящего момента.
Установите передний кронштейн переднего подрамника (A) с 12-мм фланцевыми болтами (B) и новыми 14-мм специальными болтами (C) и затяните на заданный момент.
Снимите разъем передачи, поддерживающий подрамник.
Установите передний брызгозащитный экран (А). ' 07 модель: (см. " ' 07 МОДЕЛЬ ") ' 08-10 модели: (см. " ' 08-10 МОДЕЛИ ") (ref-294736-S29215956932008081300000)(ref-294736-S14565570082008081300000)
Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
Установить выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") (ref-294688-S24870858462008081300000)
С обеих сторон протрите от загрязнений смазкой конические участки и резьбу концевых шаровых соединений тяг, подсоедините к кулакам концевые шаровые соединения (А) тяг, наверните гайку (Б) и затяните ее на заданный момент.
Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутри колеса.
Опустите автомобиль.
Снимите опорную подвеску двигателя, балансир подвески двигателя и переходники подвески.
Установите крышку двигателя.
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
Когда рейка находится в положении движения прямо, обрежьте проволоку (A) и наденьте нижний конец рулевого шарнира (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла.
Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
Установите крышку рулевого шарнира (А).
Установите нижнюю крышку отопителя водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПО ЦЕНТРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-294712-S09745883862008081300000)
Установите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-372406-S39702804882010092500000)(ref-355277-S07259312182010012200000)
Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-294696-S10915705022009102800000)
Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-372406-S21196568952010092500000)
После установки проверьте следующие пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), исправьте зацепление шлицев сочленения / вала шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, а ЗАТЕМ телескопический носок см. ". (ref-372406-S16449466932010092500000)(ref-294684-S25168935012008081300000)