Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey III (2003-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda Odyssey III

Стартер 24 иллюстрации ~6 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить стартер (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить выключатель зажигания или провод (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ").Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить исправность системы газораспределения Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить засорение или повреждение топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить засорение топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ДРОССЕЛЬНОЙ "). Проверить низкое сжатие двигателя. J35A6 двигатель (см. " ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 1 "). J35A7
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупорки или повреждения топливопровода (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА "). Проверить наличие закупорки топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ").
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить стартер на связывание (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "). Проверить на чрезмерное сопротивление в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть от 59 до 38°C (15-38 ° C). После этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов. Выбрать сброс блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). Батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №3
Схема №4
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. В HDS выбрать PGM-FI, проверка (Контроль), затем ALL INJECTORS OFF (Все инжекторы отключены).
  4. Когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, повернуть переключатель зажигания в положение START (III). Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Проверить состояние аккумулятора (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ "). Проверить электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора на корпусе, заземляющие кабели двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Пускатель проворачивает двигатель? ДА - Ремонт ослабленного соединения исправил проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверить следующее: если стартер вообще не будет проворачивать двигатель, перейдите к шагу 6.
  6. Убедиться, что коробка передач находится в положении P или N, и установить стояночный тормоз реле. Отсоединить провод стартера BLK/WHT (A) от клеммы стартера S. Подключить провод перемычки от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи к клемме S. Выключает ли стартер двигатель? ДА - Проверить следующие пункты в порядке, указанном до обнаружения разомкнутой цепи: Провод BLK/WHT и разъемы между предохранителем / реле водителя под приборной панелью / коробкой зажигания BLK/WHT
  7. При прокрутке двигателя проконтролировать напряжение прокрутки и токоотвод Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В и токоотвод меньше или равен 380 А? ДА - Переходите к шагу 8. НЕТ - Заменить стартер, либо снять и разобрать его, и проверить на наличие: Перетяга в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  8. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на предмет следующего: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  9. Снять стартер, и осмотреть его ведущую шестерню и коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Заменить все поврежденные детали.
  10. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " Сброс блок управления силовым агрегатом ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS.
Схема №5
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Удалить кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверить цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки заменить соленоид.
  5. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
  8. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  9. Установить часы.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение (Схема №6), используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключить батарею (Рис. 7). Убедиться, что вы отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает правильно.
  4. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоединить аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажать стартер в тисках.
  7. Подсоединить провод к клемме М.
  8. Подключить стартер к аккумулятору (Схема №9) и убедиться, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 80 А или менее Скорость двигателя: 2 600 об / мин или более
Схема №10
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать звуковые предустановки клиента. Убедиться, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Снять аккумулятор и базу аккумулятора.
  4. Снять хомут жгута (А).
  5. Отсоединить кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоединить провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  6. Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
Схема №11
  1. Установить стартер, затем установить зажим жгута (A), подключить кабель стартера (B) к клемме B, а провод BLK/WHT (C) к клемме S. Убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы кабеля стартера обращена наружу.
  2. Установить аккумуляторную базу и аккумулятор.
  3. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
  4. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  6. Установить часы.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер (Выпуск 12)
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,4-0,5 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь. Осмотр щеток стартера
  11. Измерить длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 15,8-16,2 мм (0,62-0,64 дюйма) Эксплуатационный предел: 11,0 мм (0,43 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверить целостность соединения между щетками (+) (A) и (-) (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
  13. Установить щетку в щеткодержатель и установить щеткодержатель в корпус (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  14. Сжимая пружину (B), вставить ее в щеткодержатель и протолкните до упора. Повторить это для трех других пружин, затем установить крышку (C).
  15. Установить торцевую крышку стартера (А) для удержания щеткодержателя (Б). Проверка обгонной муфты
  16. Сдвинуть обгонную муфту (А) вдоль вала. Заменить его, если он не скользит плавно.
  17. Удерживая обгонную муфту, повернуть ведущую шестерню (В) в направлении (Поз.25), чтобы убедиться, что она свободно поворачивается, а также убедиться, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении, и если она не блокируется ни в ту, ни в другую сторону, заменить ее.
  18. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
  19. Сборку стартера производите в порядке, обратном разборке.

Другие статьи — Система запуска двигателя