Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления подвеской двигателя.
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления подвеской двигателя. Honda Odyssey II

Системы управления двигателем 7 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Поиск неисправностей системы управления подвески двигателя

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

ПримечаниеПроверьте вакуумные шланги и линии на предмет повреждений и правильных соединений перед устранением неполадок. Перед выполнением поиска неисправностей системы управления креплением двигателя проверьте наличие повреждений подвески, подрамника, кузова или выхлопа.

Следуйте этой процедуре, если двигатель чрезмерно вибрирует на холостом ходу.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается два раза). Частота вращения холостого хода меньше 730 об / мин? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Отрегулируйте частоту вращения холостого хода (см. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ).
  2. Полностью нажать на педаль тормоза.
  3. С коробкой передач в передаче, иметь помощник отключить и повторно подключить разъем 2р на электромагнитном клапане управления подвеской двигателя. Есть ли заметное изменение плавности холостого хода, когда электромагнитный клапан управления подвеской двигателя 2р разъем отключен? ДА - Повторно подключить электромагнитный клапан управления подвеской двигателя 2р разъем к электромагнитному клапану. Система управления подвеской двигателя в порядке. НЕТ - Перейти к шагу 4.
  4. Переключите передачу на P или N.
  5. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя от электромагнитного клапана управления подвеской двигателя.
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между разъемом электромагнитного клапана управления креплением двигателя и предохранителем № 6 (15A) в коробке предохранителей / реле водителя под приборной панелью.
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 1 электромагнитного клапана управления подвеской двигателя 2р и клеммой № 2. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой A2 разъема модуля управления силовым агрегатом (модели 1999-2000, 2002-2004) или E24 (модель 2001) и клеммой электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Если провод исправен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте RE.
  8. Поднимите обороты двигателя выше 1000 об/мин.
  9. Замерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2р электромагнитного клапана управления креплением двигателя и клеммой № 2. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между клеммой А2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 1999-2000, 2002-2004) или E24 (модель 2001) и разъемом электромагнитного клапана управления креплением двигателя. Если провод исправен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторить проверку (см. соответствующее СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ изделия 10) - Перейти к шагу 10.
  10. Подсоедините разъем 2р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя.
  11. Отсоедините верхний вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана (B) управления креплением двигателя и подсоедините вакуумный насос / манометр к шлангу. Примените вакуум в течение 20 секунд. Держит ли крепление двигателя вакуум? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Либо вакуумный шланг, либо переднее крепление двигателя имеет утечку вакуума. Отремонтируйте по мере необходимости.
  12. Стравите вакуум, затем снова подайте вакуум. Есть ли заметное изменение плавности холостого хода с приложенным вакуумом и без него? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените переднее крепление двигателя.
  13. Отсоедините верхний вакуумный шланг (А) от электромагнитного клапана (В) управления креплением двигателя и подсоедините вакуумный насос / манометр к шлангу, подсоединенному к клапану управления креплением двигателя. Есть ли разрежение в коллекторе на холостом ходу, и уменьшение разрежения в коллекторе при подъеме частоты вращения двигателя выше 1 000 об / мин? ДА - Замените электромагнитный клапан управления креплением двигателя. НЕТ - Шланг ограничен или заглушена часть впускного коллектора.