Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборная панель: Диагностика Honda Odyssey II

Приборы и панель приборов 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Перед испытанием

  1. Проверить, отображается ли расшифровка кода ошибки P0720 (9). Если это так, устраните неисправность расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки P0720: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА) ").
  2. Осмотреть предохранитель № 9 (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой B16 и заземлением корпуса (G503).
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Поднять автомобиль, и убедиться, что он надежно поддерживается.
  2. Отсоединить соединитель B (22P) от датчика в сборе.
  3. Подсоединить клемму В2 к положительному щупу вольтметра, а отрицательный щуп подсоединить к заземлению корпуса. Во избежание повреждения узла датчика уложите узел датчика на тряпку цеха.
  4. Установить транспортное средство в нейтральное положение с включенным выключателем зажигания (II).
  5. Медленно вращать (более 3 миль в час (2 км / ч)) одно колесо с другим заблокированным колесом. Импульс напряжения от 0 до приблизительно 5 В или более? ДА - Заменить заведомо исправный датчик в сборе. Если проблема исчезла, заменить датчик в сборе. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Подсоединить клемму № 9 разъема А (32P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме модели ' 01) или клемму № 26 разъема Е (31P) блок управления силовым агрегатом (модель ' 01) к положительному щупу вольтметра и подсоединить отрицательный щуп к заземлению корпуса.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Медленно вращайте (более 3 миль в час (2 км / ч)) одно колесо с заблокированным другим колесом. Импульс напряжения от 0 до приблизительно 5 В или более? ДА - Ремонт открыт в проводе BLU/WHT между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и измерительным прибором в сборе. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (32P) (кроме модели ' 01) или E (31P) (модель ' 01).
  12. Отсоединить разъем B блока мультиплексного управления водителя и блок круиз-контроля. На моделях EX и EXL: отсоединить левый и правый блоки управления раздвижной дверью.
  13. Проверить целостность соединения между клеммой А № 9 разъема ИКМ или клеммой Е № 26 разъема ИКМ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе BLU/WHT между ИКМ и измерительным прибором в сборе, блоком круиз-контроля или блоком мультиплексного управления водителя. НЕТ - Проверить на наличие этих проблем: Погнутые, неплотные или корродированные клеммы. Неисправный ИКМ.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снять датчик в сборе (см. раздел " Замена датчика в сборе ").
  2. Отсоединить разъем 14P A и разъем 22P B от датчика в сборе.
  3. Осмотреть клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверить систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
  4. Когда разъемы все еще отсоединены, выполнить эти входные тесты на разъемах. Если тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если входной тест подтвердится, перейдите к шагу 5.
  5. Подключить разъемы к датчику в сборе и выполнить следующие входные тесты на соответствующем разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и исправьте причину, а затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, внутренняя цепь датчика должна быть неисправной; заменить датчик в сборе.
Схема №21
  1. Сначала убедиться, что при нажатии на педаль тормоза загораются стоп-сигналы. Если загораются все стоп-сигналы, перейдите к шагу 2. Если один из стоп-сигналов не загорается, проверить, не перегорела ли лампочка. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 2. Если ни один из стоп-сигналов не загорается, проверить цепь стоп-сигнала (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА - СТОП-СИГНАЛ ").
  2. Открыть дверь багажника и снять панель триммера с левой задней стороны (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРИММЕРА - ЗАДНЯЯ СТОРОНА, НИЖНЯЯ А ").
  3. Убедиться, что лампа ЛАМПА ТОРМОЗА в индикаторе безопасности не загорается и остается включенной при отключенном разъеме 6р и выключенном выключателе зажигания при работающем двигателе. Если лампа ЛАМПА ТОРМОЗА загорается, проверить наличие: замыкание на массу между клеммой № 11 разъема А (14P) узла датчика и клеммой № 4 датчика неисправности Неисправная цепь индикатора безопасности (печатная плата) в узле датчика. Если ЛАМПА ТОРМОЗА не загорается, перейдите к шагу 4.
  4. Повторно подключить разъем 6p, Проверить напряжение на массу на клемме 5 (YEL). Если есть 12 В, перейдите к шагу 5. Если есть 0 В, проверить наличие: обрыв в проводе YEL. Перегоревший предохранитель.
  5. Вновь подсоединить разъем 6р. Убедиться, что лампа ЛАМПА ТОРМОЗА в индикаторе безопасности загорается и гаснет при заземлении клеммы № 3 разъема 6р, нажатии на педаль тормоза и выключении выключателя зажигания при работающем двигателе. Если лампа ЛАМПА ТОРМОЗА не гаснет, заменить датчик неисправности тормозов. Если лампа ЛАМПА ТОРМОЗА погасла, проверить наличие: плохого массы (G552, G582). Открыть провод BLK.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Перед тестированием этих систем выполнить поиск и устранение неисправностей в мультиплексной системе управления (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  2. Извлечь блок водителя из коробки предохранителей / реле водителя под приборной панелью.
  3. Осмотреть клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверить систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
  4. Пока мультиплексный блок управления водителя все еще отключен, выполнить эти входные тесты на разъеме и гнездах предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейдите к шагу 5.
  5. Повторно подключить блок мультиплексного управления водителя к блоку предохранителей / реле под приборной панелью водителя и выполнить следующие входные тесты на соответствующих разъемах на задней панели блока предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Для определения местоположения разъема предохранителя / реле под приборной панелью водителя (см. " КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ "). Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему, если все тесты на входе подтвердили неисправность драйвера.

Другие статьи — Приборная панель