Приборная панель: Диагностика Honda Odyssey I

Испытание топливомера

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 15 (10-амп.) в коробке предохранителей / реле приборной панели. Снимите панель доступа к топливному баку в багажном отделении. Отсоедините 3-контактный разъем от блока отправки указателя уровня топлива.
2. Подключите положительный провод вольтметра к желтому / белому проводу, а отрицательный провод к черному проводу. Включите зажигание. Если показание 5-8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не 5-8 вольт, проверьте наличие разомкнутой цепи в желтом, желтом / белом, черном или черном / белом проводе. Проверьте наличие плохих соединений массы. Если цепи и соединения в порядке, замените датчик топлива.
3. Выключите зажигание. Установите перемычку между желто-белым проводом и черным проводом. Включите зажигание. Убедитесь, что стрелка топливомера начинает перемещаться к метке " F " на манометре. Если стрелка топливомера не перемещается, замените топливомер. Если топливомер в порядке, проверьте блок отправки топливомера. Смотрите процедуры в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА ". (ref-123776-S01816869912001092700000)

Испытание узла отправки топливомера

1. Выключите зажигание. Снимите панель доступа к топливному баку в багажном отделении. Отсоедините 3-контактный разъем блока отправки показаний топливомера. Используйте ключ датчика топлива (07NAC-SR20100) или отверните 5 гаек, чтобы снять блок отправки показаний топливомера.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " А " и " Б " узла отправления топливомера, удерживая поплавок узла отправления в пустом (вниз), полуполном (среднее) и полном (вверх) положениях. (Рисунок 1) Сравните показания с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ОТПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМЕРА, при несоответствии значений сопротивления замените узел отправления топливомера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №1

Войти

Испытание термометра

1. Проверить предохранитель № 1 (10 ампер) в блоке предохранителей / реле (расположен в левой панели запуска). Выключить зажигание. Отсоединить и заземлить желтый / зеленый провод на блоке отправки датчика температуры охлаждающей жидкости. Включить зажигание. Убедиться, что указатель датчика начинает двигаться к метке " H ".
2. Если указатель датчика не перемещается, проверьте обрыв в желтом или желтом / зеленом проводе. Если цепи в порядке, замените датчик температуры. Если датчик в порядке, проверьте устройство отправки датчика температуры. См. " ТЕСТ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-123776-S04534721202001092700000)

Испытание устройства отправки датчика температуры

1. Отсоедините желтый / зеленый провод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра проверьте сопротивление блока отправки датчика температуры на холодном двигателе. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости подняться.
2. Проверьте сопротивление датчика температуры при повышении температуры охлаждающей жидкости. Если значения сопротивления отличаются от спецификаций, замените датчик температуры. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Испытание сигнализатора опасности

Осторожно выключайте выключатель сигнализации об опасности из тире. Отсоедините разъем выключателя сигнализации об опасности. Когда выключатель сигнализации об опасности находится в указанном положении, с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. (Рис. 2) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель сигнализации об опасности.

Схема №2

Войти

Испытание реле давления масла

Отсоедините желтый / красный провод от реле давления масла (расположено над масляным фильтром). С помощью омметра проверьте целостность между клеммой реле давления масла и землей. При выключенном двигателе должна существовать непрерывность. При работающем двигателе непрерывность не должна существовать. Если переключатель не работает, как описано, проверьте уровень масла в двигателе и давление масла. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Если уровень масла и давление масла в порядке, замените реле давления масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 1 (10 ампер) в коробке предохранителей / реле тире (расположенной на левой панели управления). Отсоедините 3-контактный разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3020A) к жгуту электропроводки двигателя. Подключите красный зажим тестового жгута к положительному выводу вольтметра. С помощью омметра проверьте целостность между красным зажимом тестового жгута и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоедините к ВСС другой разъем жгута контроля, подсоедините белый зажим жгута контроля к положительному выводу вольтметра, а красный зажим жгута контроля - к отрицательному выводу вольтметра. Включите зажигание. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый желтый провод между ВСС и коробкой предохранителей / реле тире.
3. Подключите зеленый зажим тестового жгута к положительному выводу вольтметра, а красный зажим тестового жгута к отрицательному выводу вольтметра. Включите зажигание. Если существует напряжение 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если существует напряжение менее 5 вольт, отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и блоком круиз-контроля.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Включите зажигание и переведите трансаксель в нейтральное положение. Заблокируйте одно колесо и медленно вращайте другое колесо. Если импульсы напряжения от нуля и 5 или более вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не пульсирует, как указано, замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
5. Отсоедините разъем спидометра. Заблокируйте одно колесо и медленно вращайте другое. С помощью вольтметра проверьте напряжение между разъемом спидометра Оранжевый провод и землей. Если импульсы напряжения, замените спидометр. Если напряжение не пульсирует, отремонтируйте открытый в Оранжевый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и спидометром.

Испытание входного сигнала индикатора положения зубчатой передачи A / T

1. Отсоедините индикатор положения коробки передач A / T " A " и " B ". (Вкл. 3) Проверьте наличие погнутых, ослабленных или корродированных клемм и при необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Используя вольтметр, проверьте напряжение между клеммой A2 (Светло-зеленый провод) и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, проверьте наличие открытого в Светло-зеленом проводе ремонта. Проверьте наличие необходимых неисправностей в модуле управления трансмиссией. (ref-16063)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой A8 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в черном проводе. Проверьте плохое масса. Отремонтируйте при необходимости.
3. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой A12 (желтый (1) провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 1 (10-ампер) в приборной коробке предохранителей / реле (расположена на левой панели управления). Проверьте наличие открытого положения в желтом (1) проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой C1 (красный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в красном проводе. Проверьте отсутствие плохого массы. Отремонтируйте при необходимости.
5. Включите зажигание. Включите комбинированный выключатель света. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой С2 (красный / черный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 32 (15-ампер) в коробке предохранителей под капотом. Проверьте наличие разомкнутого в красном / черном проводе. Проверьте наличие неисправного комбинированного выключателя света. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " Статья Ремонт по необходимости. (ref-31653)
6. Убедитесь, что зажигание включено. Установите рычаг переключения передач в D4. Проверьте напряжение между клеммой C14 (синий / красный провод) и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, проверьте разомкнутый синий / красный провод. Проверьте неисправный переключатель передач A / T. Проверьте неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-16063)
7. С помощью омметра проверьте целостность цепи между индицируемым желтым проводом и землей при установленном положении рычага переключения 2. См. таблицу A / T передача положение INDICATOR вход проверка 2. Если целостность цепи соответствует указанному значению, система работает правильно. Замените печатную плату. Если целостность цепи не соответствует указанному значению, проверьте наличие неисправности переключателя передач A / T. Проверьте обрыв в соответствующем проводе. Проверьте отсутствие массы. Отремонтируйте при необходимости. A / T ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ВХОД COLOR проверка Положение Рычага 1 C15 C16 C10 C11
8. Включите комбинированный световой выключатель и включите лампы подсветки на полную яркость. С помощью красного вольтметра проверьте напряжение между клеммами B8 (красный / черный провод) и B7 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте перегоревший предохранитель № 32 (15-ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом. Проверьте наличие неисправного комбинированного выключателя света. См. " Входные выключатели яркости рулевой колонки ". Проверьте систему управления диммером Необходимо см. (ref-31653)(ref-123776-S02349423322001092700000)
9. Убедитесь, что зажигание включено. Переведите рычаг переключения передач в положение D4. Проверьте напряжение между клеммой C3 (синий / красный провод) и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, проверьте на разомкнутое состояние в переключателе положения синий / красный провод. Проверьте на наличие неисправного модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. статью " Диагностика авто TRANS " в разделе " Диагностика авто TRANS ".
10. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение между клеммой C15 (светло-зеленый провод) и землей. Если показания не около 5 вольт, система работает правильно. Замените печатную плату. Если показания не около 5 вольт, проверьте на обрыв в светло-зеленом проводе. Проверьте наличие неисправного модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте наличие неисправного модуля управления коробкой передач в разделе " Диагностика " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-16063)

Схема №3

Войти

Входной тест контроллера яркости DASH LIGHTS

1. Осторожно потяните выключатели с приборной панели. Отсоедините 3-контактный разъем контроллера. Проверьте наличие изогнутых, ослабленных или корродированных клемм и отремонтируйте при необходимости. С помощью омметра проверьте целостность между клеммой черного провода и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте наличие разомкнутого черного провода. Проверьте наличие плохого массы. Отремонтируйте при необходимости.
2. Включите комбинированный выключатель света. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой красного / черного провода и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ КОНТРОЛЛЕРА ЯРКОСТИ ЛАМП DASH. Проверьте наличие неисправного комбинированного выключателя света. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Проверьте наличие обрыва в красном / черном проводе. При необходимости устраните неисправность. (ref-31653)
3. Убедитесь, что переключатель комбинированного освещения включен. Подключите провод-перемычку между клеммой красного провода и землей. Если тире-индикаторы загораются на полной яркости, система работает правильно. Замените регулятор яркости тире-индикаторов. Если тире-индикаторы не загораются на полной яркости, восстановите открытие красным или красным / черным проводом.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РЕГУЛЯТОРА ЯРКОСТИ ЛАМП DASH

Испытание на вход сигнальных огней безопасности

1. Снимите приборную панель. Отсоедините разъемы " A " и " B ". (Рисунок 4) Проверьте наличие погнутых, ослабленных или корродированных клемм и отремонтируйте при необходимости. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой A8 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в черном проводе. Проверьте отсутствие плохого массы. Отремонтируйте при необходимости.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой A12 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 1 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле тире (расположенной на левой панели управления). Проверьте наличие открытого положения в желтом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Переведите переключатель купольного светильника в положение MIDDLE (СРЕДНЕЕ). Подключите соединительный провод между клеммой A15 (белый / черный провод) и землей. Если купольный светильник загорается, перейдите к следующему шагу. Если купольный светильник не загорается, проверьте перегорание предохранителя № 37 (7,5 ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Проверьте наличие неисправного купольного светильника или перегоревшейся лампочки. Проверьте обрыв белого / черного провода. При необходимости отремонтируйте.
4. Нажмите на педаль тормоза. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой В1 (белый / зеленый провод) и землей. Если сопротивление меньше 200 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 200 Ом, проверьте перегоревший предохранитель № 30 (15-ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом. Проверьте наличие неисправного выключателя тормозного зажима, неисправного датчика неисправности тормозного зажима или перегоревшего лампочки. См. соответствующее изделие " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в разделе " Проверка массы на обрыв ".
5. Извлеките предохранитель № 37 (7,5 ампер) из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте дверь багажника. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой B4 (оранжевый / зеленый провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный переключатель защелки двери багажника. Проверьте, не разомкнут ли оранжевый / зеленый провод. При необходимости отремонтируйте.
6. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5 ампер) извлечен из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте дверь водителя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой B2 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте обрыв в зеленом / оранжевом проводе. При необходимости отремонтируйте.
7. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5 ампер) удален из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте дверь пассажира. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой A13 (зеленый / красный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте наличие разрыва в зеленом / красном проводе. При необходимости отремонтируйте.
8. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5 ампер) извлечен из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте левую заднюю дверь. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой B3 (зеленый / желтый провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте целостность цепи в зеленом / желтом проводе. При необходимости отремонтируйте.
9. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5 ампер) извлечен из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте правую заднюю дверцу. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой A14 (зеленый / белый провод) и землей. Если целостность цепи существует, замените печатную плату. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель дверцы. Проверьте обрыв в зеленом / белом проводе. При необходимости отремонтируйте.

Схема №4

Войти

Входной тест датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Отсоедините 3-контактный разъем от датчика скорости, расположенного с правой стороны двигателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным проводом и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в черном проводе. Проверьте плохое масса. При необходимости отремонтируйте.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между желтым проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе. Проверьте перегоревший предохранитель № 1 (10-ампер) в приборной коробке предохранителей / реле (находится на левой панели управления). Отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение между оранжевым проводом и землей. Если показания составляют около 5 вольт, система работает правильно. Если показания не составляют около 5 вольт, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в оранжевом проводе.