Технические характеристики и разводка приводного ремня: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 7 иллюстраций ~4 мин чтения

2.4L

Предупреждение	Чтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий.

Установите систему кондиционера следующим образом, чтобы хладагент не оставался в системе. Включите выключатель зажигания и переведите рычаг управления температурой до упора в положение " HOT " или самое высокое температурное положение. Подождите 10 секунд перед выключением выключателя зажигания. Откройте сливную пробку внизу радиатора и снимите крышку радиатора. (Рисунок 1)
Будьте осторожны, чтобы охлаждающая жидкость не соприкасалась с приводными ремнями. При сливе всей охлаждающей жидкости в системе снимите сливную пробку блока цилиндров и пробку для выпуска воздуха. (Оста1) и (Ста2). Проверьте сливаемую охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. Если загрязнена промойте систему охлаждения двигателя.
Установите сливную пробку радиатора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанесите герметик на резьбу сливных пробок блока цилиндров. Установите бачок резервуара и сливную заглушку блока цилиндров, используя подлинный высококачественный герметик резьбы или эквивалент. Затяните сливные пробки блока цилиндров в соответствии со спецификацией. (ref-165960-S22268219092004090900000)
В случае отсоединения вновь подсоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя. Установите органы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание автомобиля с выключенным двигателем, чтобы включить режим обогревателя. Установить инструмент для доливки охлаждающей жидкости (J-45695), установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. (Таблица 3)
Затем присоедините узел корпуса манометра с заправочной трубкой и узлом Вентури к переходнику крышки радиатора. Вставьте заправочный шланг в контейнер со смесью хладагентов, который расположен на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте подлинный антифриз NISSAN или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой.
Установите воздушный шланг на трубку Вентури; давление воздуха должно быть 80-120 фунтов / кв.дюйм и быть оборудовано осушителем воздуха. Вакуумметр начнет подниматься, и будет слышен шумовой шум. Во время этого процесса немного откройте шаровой клапан на заправочном шланге. Хладагент будет виден вверх в заправочный шланг. Как только заправочный рукав заполнится хладагентом, закройте шаровой кран. Это ит любой воздух, захваченный в заправочном рукаве.
Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМА ". (ref-165960-S22085552752004090900000)
Когда вакуумметр достигнет указанного количества, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6 и 7, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
Поместите контейнер с охлаждающей жидкостью (со вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.

Высота над уровнем моря (в метрах)	Показания датчика
0-328 футов (0-100)	28 дюймов рт.ст.
984 (300)	27 дюймов рт.ст.
1640 (500)	26 дюймов рт.ст.
3281 (1000)	24-25 дюймов рт.ст.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМА

Схема №1

Схема №2

Схема №3

3,3 л и 3,3 л с нагнетателем

Установите систему кондиционирования воздуха следующим образом, чтобы хладагент не остался в системе. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " и установите регулятор температуры в максимально ГОРЯЧЕЕ положение. Подождите 10 секунд перед поворотом выключателя зажигания " ВЫКЛ ".
Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снимите крышку заливной горловины радиатора. При сливе всей охлаждающей жидкости из системы удалите сливные пробки блока цилиндров и пробку выпуска воздуха. (Рис. 4) и (Лист 5). Будьте осторожны, чтобы хладагент не соприкасался с приводными ремнями.
Проверьте слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. При загрязнении промойте систему охлаждения двигателя. Установите сливную пробку радиатора и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-165960-S22268219092004090900000)
Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанесите герметик на резьбу сливных пробок блока цилиндров. Используйте подлинный высокоэффективный герметик для резьбы или его эквивалент. Установите бачок резервуара и сливные пробки блока цилиндров и затяните в соответствии со спецификацией.
В случае отсоединения вновь подсоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя. Установите элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание автомобиля с выключенным двигателем, чтобы включить режим обогревателя.
Установите инструмент для заправки хладагентом (J-45695), установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. (Рисунок 3) Затем присоедините узел корпуса манометра с заправочной трубкой и узлом трубки Вентури к переходнику крышки радиаторов.
Вставьте заправочный шланг в контейнер для смеси хладагентов, который расположен на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте подлинный охлаждающий агент NISSAN Anti-Freeze или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой.
Установите воздушный шланг в трубку Вентури; давление воздуха должно быть 80-120 фунтов на квадратный дюйм и иметь осушитель воздуха. Вакуумметр начнет подниматься, и будет слышен шум шипения. Во время этого процесса немного откройте шаровой кран на заправочном шланге. Хладагент будет виден вверх в заправочный шланг. Как только заправочный рукав заполнится хладагентом, закройте шаровой клапан. Это очистит любой воздух, захваченный в заправочном рукаве.
Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМА ". (ref-165960-S22085552752004090900000)
Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 7-9, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие любых утечек.
Поместите контейнер с охлаждающей жидкостью (со вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.
НЕ позволяйте контейнеру с охлаждающей жидкостью опускаться слишком низко при заполнении, во избежание засасывания воздуха в систему охлаждения. Извлеките инструмент для заправки хладагентом (J-45695) из отверстия горловины радиатора.
Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустите двигатель для прогрева системы охлаждения и долейте систему по мере необходимости перед установкой крышки радиатора.