Описание системы (для Канады)
Система фар для транспортных средств Канады содержит блок управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности при работающем двигателе. Если стояночный тормоз включен до запуска двигателя, дневные огни не будут светиться. Дневные огни будут гореть после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные фонари продолжат работать, когда будет применен парковочный тормоз.
Питание подается постоянно
- Через предохранитель 15A (№ 38, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей)
- К клемме 3 блока управления дневным светом и
- К клемме 5 выключателя освещения.
Питание также подается постоянно
- Через предохранитель 15A (№ 37, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей)
- К клемме 2 блока управления дневным светом и
- К клемме выключателя освещения 8.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 5, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 12 блока управления дневным светом.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- Через предохранитель 7.5a [№ 7, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 1 блока управления дневным светом.
Земля подается на клемму 9 блока управления дневным светом через масса E12 и xtegx1 кузова. E54
Работа в условиях ближнего света
При повороте выключателя освещения в положение фары ВКЛ (2ND), ближний свет (Б) подается питание
- С клеммы 10 выключателя освещения
- На правый зажим D фары и
- К клемме 4 блока управления дневным светом.
Земля подается на правый зажим E фары через массы кузова E12 и xtigx1. E54
Также при повороте выключателя освещения в положение ВКЛ фары (2ND), ближнего света (B) подается питание
- С клеммы выключателя освещения 7
- На левую клемму D фары.
Земля подается
- К фаре Lh клемма E
- От клеммы 7 блока управления дневным светом
- Через клемму 9 блока управления дневным светом
- Через грунтовые основания E12 и E54.
При подаче питания и массы загораются фары ближнего света.
Работа на высоком луче/Работа во флэш-режиме
При повороте переключателя освещения в положение фары ВКЛ (2ND), дальний свет (A) или вспышка-проход (C) подается питание
- С клеммы 9 выключателя освещения
- На правый зажим М фары и
- К клемме 8 блока управления дневным светом.
Также при повороте выключателя освещения в положение фары ВКЛ (2ND), дальний свет (А) или flash-to-pass (С) подается питание
- С клеммы 6 выключателя освещения
- К клемме 11 комбинированного измерителя для индикатора дальнего света и
- К клемме 5 блока управления дневным светом
- Через клемму 6 блока управления дневным светом
- На левую клемму М фары.
Земля подается так же, как и при работе на ближний свет.
Масса подается на клемму 10 комбинированного измерителя через массы M14 и xtegx1 кузова. M68
При подаче питания и массы загораются фары дальнего света и индикатор дальнего света.
Работа в дневное время
При работающем двигателе, выключателе освещения в выключенном или 1ST положении и растормаженном стояночном тормозе подается питание
- Через клемму 6 блока управления дневным светом
- На клемму М левой фары
- Через фару Lh клемма E
- К клемме 7 блока управления дневным светом
- Через клемму 8 блока управления дневным светом
- На правый зажим М фары.
Земля подается на правый зажим E фары через массы кузова E12 и xtigx1. E54
Поскольку фары дальнего света теперь соединены последовательно, они работают при половинной освещенности.
Эксплуатация (для канады)
После запуска двигателя с выключателем освещения в положении ВЫКЛ или стояночного фонаря (1 СТ) автоматически включаются фары дальнего света. Операции переключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и у обычных световых систем.
