Система запуска и зарядки: Прочее Honda NSX I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239400)(ref-239401)

Специальный сервисный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-44373 Модель 620 Тестер аккумуляторной батареи / системы запуска / зарядки

Схема №39

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Технические характеристики Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Как обращаться с батареей

Способы предотвращения чрезмерной разрядки.

Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
2. Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
3. При каждом регламентном техническом обслуживании проверяйте уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
4. Если транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
5. Проверьте состояние заряда аккумулятора. Периодически проверяйте удельный вес электролита. Тщательно проверяйте состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.

Как проверить уровень электролита

Схема №43

Войти

1. Удалите клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
2. Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.

Сульфатирование

Батарея будет полностью разряжена, если она останется без присмотра в течение длительного времени, а удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию на пластинах элемента.

Чтобы определить, был ли " сульфатирован " аккумулятор, обратите внимание на его напряжение и ток при зарядке. (Рисунок 5) в начальной стадии зарядки сульфатированных аккумуляторов наблюдается меньший ток и более высокое напряжение.

Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим испытанием емкости батареи.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
2. Используйте следующую таблицу, чтобы исправить показания гидрометра в соответствии с температурой электролита.

Коррекция температуры гидрометра

КОРРЕКЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРОМЕТРА

СКОРРЕКТИРОВАННЫЙ УДЕЛЬНЫЙ ВЕС

Зарядка аккумулятора

Тарифные ставки

ТАРИФНЫЕ СТАВКИ

Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.

1. Если после зарядки удельный вес любых двух элементов изменяется более чем на 050, батарею следует заменить.

Модели м / т

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
2. К клемме В выключателя зажигания.

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание

1. От клеммы ST выключателя зажигания
2. К терминалу 4 машинного отделения интеллектуального модуля распределения питания (IPDM E / R).

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К IPDM E / R-терминалу 53.

Когда педаль сцепления нажата, земля подается на клемму 50 IPDM E / R через переключатель блокировки сцепления и масса E15 и E24.

При условии, что ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то ИПД Эп заземляет реле пускателя и подается питание

1. От терминала 3 IPDM E / R
2. К клемме S обмоток двигателя стартера.

Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли работает стартерный двигатель. В случае, если линия связи CAN выходит из строя между IPDM E / R и BCM, по умолчанию IPDM E-R будет выдавать сигнал запроса включения реле стартера до тех пор, пока выключатель зажигания остается в положении START или ON.

Модели АКПП

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
2. К клемме В выключателя зажигания.

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание

1. От клеммы ST выключателя зажигания
2. К терминалу 4 IPDM E / R.

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На парковку / нейтраль (положение парковки/нейтрали) коммутационная клемма 1 (с 4 A / T) или клемма 5 (с 5 А / Т).

При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание

1. Через клемму 2 переключателя положение парковки/нейтрали (с 4 A / T) или клемму 1 (с 5 A)
2. К IPDM E / R-терминалу 53.

При условии, что IPDM E / R получает сигнал включения реле стартера от BCM по линиям CAN, он заземляет пусковое реле и подает питание

1. От терминала 3 IPDM E / R
2. К клемме S обмоток двигателя стартера.

Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли работает стартерный двигатель. В случае, если линия связи CAN выходит из строя между IPDM E / R и BCM, по умолчанию IPDM E-R будет выдавать сигнал запроса включения реле стартера до тех пор, пока выключатель зажигания остается в положении START или ON.

Как проверить шестерню / сцепления

1. Осмотрите зубья шестерни в сборе. Замените шестерню в сборе, если зубы изношены или повреждены (также проверьте состояние зубьев зубчатого венца).
2. Осмотрите планетарные шестерни / зубья планетарных зубчатых колес. Замените планетарные зубчатые колеса / сателлиты, если они изношены или повреждены (также проверьте состояние зубьев вала-шестерни и ведущего вала).
3. Проверьте, блокируется ли шестерня в сборе в одном направлении и плавно вращается в противоположном. Если она заблокирована или вращается в обоих направлениях, или при наличии необычного сопротивления замените.

Индикатор неисправности

Функция предупреждения регулятора ИС активируется для включения предупреждающей лампы " Зарядка ", если во время работы генератора возникает любой из следующих симптомов

1. При этом создается избыточное напряжение.
2. Напряжение не вырабатывается.

Схема №46

Войти

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите передний / правый подкоп двигателя, используя электроинструменты.
4. Снимите приводной ремень.
5. Отсоедините разъем жгута генератора.
6. Отсоедините провод массы двигателя от верхнего крепления.
7. Снимите верхний и нижний болты генератора, используя электроинструмент.
8. Отложите генератор в сторону и снимите верхнее крепление генератора.
9. Выдвиньте генератор и снимите.

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Технические характеристики стартера

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА