Идентификационная этикетка A / C
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту зеленую идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
Обзор Системы управления LAN кондиционера
Система LAN (local area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из передней панели управления подачей воздуха, двигателя воздушной двери, двигателя впускной двери и двигателя режимной двери.
Конфигурация этих компонентов (Таблица 13)
Схема №3
Операция
Орган управления передним воздуховодом получает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Затем он посылает данные о дверце воздушной смеси, режимной двери и угле открывания впускной двери в электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель дверной моды Lc u и электродвигатель впускной дверцы LCC.
Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD (горячий / холодный), DEFROST / VENT (размораживание / вентиляция) или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к управлению фронтальным воздухом.
Схема №4
Обзор системы управления
Система управления состоит из входного датчика, переключателей, переднего воздухораспределителя и выходов.
Соотношение этих компонентов (Таблица 18)
Схема №5
Схема №6
Описание системы связи CAN
Обратитесь к разделу ", " CAN COMMUNICATION " ". (ref-239368-S33278081232006072800000)
Схема №7
| * 1: ОПЕРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА |
|---|
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Функционирование системы
Орган управления передним воздуховодом получает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Затем он посылает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси, двери режима и двигателя впускной двери в двигатель Lcu для дверей с воздушным смесителем, электродвигатель LCCU дверцы режима и электродвигатель впускной дверцы.
Двигатель двери режима считывает свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от переднего регулятора воздуха и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются блоками Lcu в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к переднему регулятору воздуха.
Схема №8
Орган управления передним воздуховодом получает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Затем он посылает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси, двери режима и двигателя впускной двери в двигатель Lcu для дверей с воздушным смесителем, электродвигатель LCCU дверцы режима и электродвигатель впускной дверцы.
Двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на управление передним потоком воздуха.
Схема №9
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри автомобиля. Когда переднее устройство управления воздухом установлено в РАЗМОРАЖИВАНИЕ или ВЫКЛЮЧЕНО, переднее средство управления воздухом устанавливает впускную дверь в свежее положение.
Схема №10
Описание системы
Управление передним воздухом управляет работой компрессора по сигналу датчика впуска и сигналу от ЭСУД.
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.