Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/NSX/Honda NSX I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Honda NSX I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеПри сборке не используйте резиновую смазку Nissan (KRE00 00010 или KRE00 00010 01).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Смажьте резиновой смазкой уплотнение поршня и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнения поршня повторно.
  2. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на пыльник поршня, поместите его на поршень и плотно вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
  3. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на поршень, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите боковую губку поршневого башмака поршня к канавке поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра.
  4. Установите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
  5. Прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней подушке, а наружную - к наружной.
  6. Установите корпус цилиндра, затяните скользящий штифтовой болт на заданный момент.
ВниманиеПри сборке не используйте резиновую смазку Nissan (KRE00 00010 или KRE00 00010 01).
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Нанесите резиновую смазку на уплотнение поршня и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнения поршня повторно.
  2. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на пыльник поршня, поместите его на поршень и плотно вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
  3. Нанесите тормозную жидкость на поршень, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите боковую губку поршневого кожуха к поршневому кожуху. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  4. Закрепите поршневой пыльников стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников прочно находится в канавке корпуса цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
  5. Прикрепите болт со скользящим штифтом и пыльников с скользящим пальцем к элементу, создающему крутящий момент.
  6. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку на тыльную сторону подкладки и обе стороны прокладки, прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней прокладке, а наружную прокладку к наружной прокладке.
  7. Прикрепите фиксатор накладки и накладку к элементу, воспринимающему крутящий момент. ВНИМАНИЕ: При прикреплении фиксатора накладки крепко закрепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента, воспринимающего вращающий момент (Рис. 72)
  8. После установки регулировочных прокладок и крышек на подкладку, установите ее на динамометрический элемент.
  9. Установите корпус цилиндра, затяните болты со скользящим штифтом на заданный момент.

Другие статьи — Тормозная система