Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-382154)(ref-382155)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-382154) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлеките и установите все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки проведите диагностику неисправностей по результатам самотестирования.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
SPECIAL обслуживание TOOL характеристика Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание KV10111100 (xxagx1) Резак с уплотнением Снятие стального масляного поддона и заднего картера цепи ГРМ хтагх2 (-) Давление в трубке Нажатие на трубку жидкостной прокладки EG17650301 (xtax4-A) Тестер крышки радиатора Переходник крышки радиаторов к крышке радиатора 28 (1,10) диа насадки радиатора диа 31,4 (36 диа. J-37228 WS39930000 J-33984 KV991J0070 J-45695 KV991J0010 J-23688
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Инструмент коммерческого обслуживания
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУМЕНТА КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Тестер крышки радиатора Проверка радиатора и колпачка радиатора Адаптер для тестера системы хладагента Адаптация прибора для тестирования крышек радиаторов к заливной горловине резервуара Переходник для тестирования системы хладагентов Адаптирование прибора для теста крышки радиатор к крышке резервуара
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышку радиатора или резервуара, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за выхода охлаждающей жидкости двигателя высокого давления из радиатора или резервуара. |
|---|
Схема №28
- Чтобы проверить на утечку, приложите давление к системе охлаждения на заливной горловине резервуара, используя подходящий инструмент и инструмент. Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A) Испытательное давление утечки: 137 к Па (1,4 кг / см, 20 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Более высокое давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если охлаждающая жидкость двигателя уменьшается, пополните систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя.
- При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Схема №29
- Проверьте давление сброса крышки резервуара с помощью подходящего инструмента и инструмента. Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A) Стандарт: 95-125 к Па (0,97-1,28 кг / см 2, 14-18 фунт / кв.
- Замените крышку резервуара, если есть какие-либо повреждения в клапане отрицательного давления, или если давление в открытом клапане выходит за пределы предела.
Как проверить крышку радиатора
Осмотрите крышка радиатора.
ПримечаниеТщательно протрите заливную горловину радиатора, чтобы удалить остатки воска или посторонние вещества.
Схема №30
Схема №31
- Замените колпачок, если вокруг края прокладки из черной резины не видно металлического плунжера.
- Замените колпачок, если на прокладке из черной резины или металлическом фиксаторе имеются отложения воскового остатка или другого постороннего материала.
- Потяните на себя клапан отрицательного давления, чтобы открыть его и убедиться, что он полностью закрывается при отпускании.
- Убедитесь в отсутствии грязи или повреждений на седле клапана отрицательного давления колпачка радиатора.
- Убедиться в отсутствии необычности условий открытия и закрытия клапана отрицательного давления.
Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
| Предупреждение | Чтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Оберните толстую ткань вокруг колпачка, чтобы осторожно снять колпачок. Сначала поверните колпачок на четверть оборота, чтобы сбросить любое повышенное давление, затем нажмите вниз и поверните колпачок до конца, чтобы удалить его. |
|---|
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ.) и установите рычаг регулировки температуры до упора в положение HOT (ГОР.) или в положение наивысшей температуры. Подождите 10 секунд и выключите переключатель зажигания.
- Снимите передний подкапот двигателя с помощью электроинструмента.
- Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снимите крышку заливной горловины радиатора. Это единственный шаг, необходимый при частичном осушении системы охлаждения (только радиатора). ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями.
- При сливе всей охлаждающей жидкости в системе для демонтажа или ремонта двигателя необходимо осушить блок цилиндров. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров, чтобы осушить правый крен и шланг маслоохладителя, чтобы слить левый крен, как показано на рисунке.
- Снимите бачок бачка для слива охлаждающей жидкости двигателя, затем очистите бачок бачка перед его установкой.
- Проверьте слитую охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. Если охлаждающая жидкость загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя. См. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-382176-S09561462162011011400000)
Схема №35
Схема №36
- Закройте сливную пробку радиатора. Установите бачок, сливную заглушку блока цилиндров и шланг маслоохладителя, если они сняты для полного слива системы или для снятия двигателя или ремонта. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров. Используйте оригинальный высокоэффективный уплотнитель резьбы цилиндра или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-382152-S15373783892011011400000)(ref-382176-S03925609402011011400000)(ref-382166-S15446676812011011400000)
- Установите элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
- Перед заполнением системы охлаждения снимите вентилируемую крышку резервуара и замените ее на невентилируемую крышку резервуара.
- Установите инструмент, установив адаптер крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к адаптеру крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
- Вставьте заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, расположенный на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте натуральный антифриз NISSAN Long Life Anti-freeze или аналогичный, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". Емкость системы охлаждения (с резервуаром): Обратитесь к разделу " " СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ЖИДКОСТЬ и СМАЗ". (ref-382161-S12522039562011011400000)(ref-382161-S12522039562011011400000)
- Установите воздушный шланг на узел Вентури, давление воздуха должно быть в пределах технических Давление подачи сжатого воздуха: 5,7-8,5 к Па (5,6-8,4 кг / см 2, 80-120 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Источник сжатого воздуха должен быть оборудован осушителем воздуха.
- Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного откройте шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закройте шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
- Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте, обратитесь к спецификациям вакуума, основанным на высоте над уровнем моря. Высота над уровнем моря Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов вакуума 300 м (984 фута): 27 дюймов вакуума 500 м (1 641 фут): 26 дюймов вакуума 1000 м (3 281 фут): 24-25 дюймов вакуума
- Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
- Поместите контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
- Выньте Инструмент из отверстия горловины радиатора и установите крышка радиатора.
- Снимите крышку невентилируемого резервуара.
- Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустите двигатель для прогрева системы охлаждения и долейте систему по мере необходимости перед установкой вентилируемой крышки резервуара.
Как проверить радиатор
Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить ребра радиатора. Когда радиатор очищается без снятия, удалите все окружающие детали, такие как вентилятор охлаждения, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и электрические разъемы, чтобы предотвратить попадание воды. |
|---|
- Воду нанесите шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора вертикально вниз.
- Снова нанесите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
- Прекратите промывку, когда грязь и мусор больше не будут вытекать из радиатора.
- Продуйте воздух в заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Используйте сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
- Снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не начнет разбрызгиваться.
Схема №37
Термостат
| Температура открытия клапана | 80-84 ° C (176-119°C) |
|---|---|
| Максимальный подъем клапана | Более 10 мм / 95 ° C (0,39 дюйма / 95°C) |
| Температура закрытия клапана | 77°C или выше |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНА
Радиатор
| Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) | ||
|---|---|---|
| Давление сброса из крышки коллектора | Стандарт | 95-125 (0,97- 1,28, 14-18) |
| Давление испытания на герметичность | 137 (1.4, 20) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ СБРОСА ИЗ КОЛПАКА РЕЗЕРВУАРА