Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-One/Honda N-One I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Панели кузова, дверные замки и система безопасности: Обзор
Содержание Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Панели кузова, дверные замки и система безопасности: Обзор Honda N-One I

Замки дверей и противоугонная система 29 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание системы

Питание подается постоянно

  1. К терминалу 70 BCM
  2. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
  3. Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  4. К терминалу BCM 57
  5. К кнопочному выключателю и клемме электромагнита блокировки ключа 3.

При вставленном ключе зажигания подается питание

  1. Через клавишный выключатель и клемму электромагнита блокировки ключа 4
  2. К терминалу BCM 37.

Основная процедура работы CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONVERTER, то в зависимости от блока управления, осуществляющего связь по шине CAN, при самодиагностике могут быть обнаружены неисправности.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULTII CONVERTER к разъему канала передачи данных на транспортном средстве, а также включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите «BCM» на экране «SELECT система».
  4. Выберите элемент для диагностики на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Нажмите кнопку «дверь замок» на экране «SELECT проверка ITEM».
  2. Нажмите кнопку «DATA контроль» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ". DATA контроль ALL SIGNALS Контролируйте все пункты. ВЫБОР В МЕНЮ Выбирайте и следите за пунктом.
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. Если выбрано " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ", коснитесь нужного пункта монитора. Если выбран пункт " ВСЕ СИГНАЛЫ " - контролируются все пункты.
  6. Во время мониторинга прикосновение к «COPY» может начать запись состояния элемента монитора.
  1. Нажмите кнопку «дверь замок» на экране «SELECT проверка ITEM».
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого товара, и проверьте работу.
  4. Во время проверки работы прикосновение к «OFF» деактивирует работу.

Управление замком дверцы питания

BCM принимает сигнал замок от брелка. BCM запирает все двери с вводом сигнала замок от брелка.

Когда сигнал разблокировка посылается с брелка один раз, дверь водителя будет разблокирована.

Затем, если сигнал РАЗБЛОКИРОВКА будет подан с брелка снова в течение 5 секунд, все остальные двери будут разблокированы.

Внутреннее управление лампой

При подаче следующих входных сигналов:

  1. Дверные переключатели ОТКЛ (когда все двери закрыты)
  2. Дверь водителя ЗАПЕРТА

Система дистанционного бесключевого доступа включает внутреннюю лампу и подсветку зажигания (на 30 секунд) с вводом сигнала РАЗБЛОКИРОВКА от брелока.

Подробное описание см. в разделе " РАБОТА С КОМНАТНЫМ ТАЙМЕРОМ ЛАМПЫ ". (ref-239394-S41255491542006072800000)

Срабатывание аварийной сигнализации

При выключенном выключателе (когда ключ зажигания не вставлен в ключевой цилиндр) система дистанционного бесключевого доступа включает и выключает звуковой сигнал и фару прерывисто с вводом сигнала PANIC ALARM от брелка.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

Подробное описание см. в разделе " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УГОНЕ) ". (ref-239378-S40818726792006072800000)

Операция открывания крышки багажника

При подаче сигнала TRUNK обрыв с выключенным ключом (ключ зажигания снят с цилиндра ключа) от брелока подается питание

  1. Через терминал 53 BCM
  2. К выключателю лампы багажника и клемме электромагнита отключения багажника 3.

При подаче питания и массы выключатель лампы багажника и соленоид освобождения багажника открывают крышку багажника.

Бесключевая работа с окном питания вниз (открыто)

При включении выключателя разблокировки брелка с выключателем зажигания и обнаружении того, что выключатель горит непрерывно в течение 3 секунд, одновременно открываются стеклоподъемники дверей водителя и пассажира (с левой и правой системой защиты от защемления переднего окна).

Окно питания открывается, и операция продолжается до тех пор, пока нажат переключатель разблокировки брелка.

Описание системы связи CAN

Обратитесь к разделу ", " CAN COMMUNICATION " ". (ref-239368-S33278081232006072800000)

Схема №5

Режим работы аварийной сигнализации

РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3
Операция брелока0,5 секундыНичего1,5 секунды

РЕЖИМ РАБОТЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Режим работы с открытой соединительной линией

РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3
Операция брелока0,5 секундыНичего1,5 секунды

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕЖИМ РАБОТЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Режим работы " Окно питания вниз "

РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3
Операция брелока3 секундыНичего5 секунд

СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕЖИМА РАБОТЫ С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

Активация аварийной сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедитесь, что система находится в вооруженной фазе.

При выполнении одной из следующих операций система подает звуковой сигнал и мигает фарами в течение примерно 50 секунд.

  1. Любая дверь открывается перед отпиранием двери ключом или брелком.
  2. Дверь разблокируется без использования ключа или брелка.
  3. Крышка багажника открывается без использования ключа или брелка.

Работа сигнализации системы безопасности транспортного средства.

Система безопасности транспортного средства срабатывает при

  1. Открывание двери
  2. Открывание крышки багажника
  3. Отпирание двери без использования ключа или брелка.

Система безопасности транспортного средства будет задействована, как только система перейдет в состояние боевой готовности

  1. При получении BCM сигнала массы на клеммах 12, 13, 47, 48 (выключатель двери), 42 (лампа багажника и электромагнитный переключатель освобождения багажника).

Питание подается постоянно

  1. К клемме 1 сигнального реле
  2. Через предохранитель 15A (№ 25, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей).

При срабатывании системы безопасности автомобиля периодически подается земля

  1. К высокому реле фары
  2. От терминала IPDM E / R 51
  3. На релейную клемму 2 звукового сигнала.

Фары мигают, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирована, если автомобиль снова будет подделан.

Система дистанционного бесключевого доступа может приводить в действие или не приводить в действие систему безопасности транспортного средства (сирена и фары) в соответствии с требованиями.

При срабатывании системы дистанционного бесключевого доступа периодически подается масса

  1. К высокому реле фары
  2. От терминала IPDM E / R 51
  3. На релейную клемму 2 звукового сигнала.

Фара мигает, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

См., " " CAN COMMUNICATION " " (ref-239368-S33278081232006072800000)

Схема №6

NVIS (система иммобилайзера автомобиля Ниссан-НАТС) имеет следующие функции иммобилизатора

  1. Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификаторы были зарегистрированы в блок управления двигателем и BCM, позволяют двигателю работать, эксплуатация угнанного транспортного средства без зарегистрированного ключа NVIS (NATS) предотвращается NVIS.N VIS. NVI (NATS) иммобилизует двигатель, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного кода NVIEW (НАТС).
  2. Все первоначально предоставленные идентификаторы ключей зажигания были зарегистрированы в системе NVIS (НАТС). По запросу владельца транспортного средства, максимум пять идентификаторов ключей могут быть зарегистрированы в компонентах NVIS (НАСТ).
  3. Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. NVIS (NATS) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
  4. Когда NVIS (NATS) обнаруживает неисправность, лампа индикатора безопасности загорается, пока ключ зажигания находится во включенном положении.
  5. Диагностика неисправности NVIS (НАТС), инициализация системы и дополнительная регистрация других ключей зажигания NVIS (НСТСО) должны выполняться при помощи аппаратных средств CONSULT-II и программного обеспечения CONSULT-In tvis (NATS). По завершении инициализации NVI (НАЦ) автоматически регистрируется ID вставленного ключа зажигания. Затем, в случае необходимости, может быть выполнена дополнительная регистрация другого ключа зажигания (НЕСС)
  6. При обслуживании неисправности NVIS (NATS) (о чем свидетельствует загорание индикаторной лампы безопасности) или регистрации другого идентификатора ключа зажигания NVIS (NAST), может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства.

Описание панелей кузова, дверных замков и систем безопасности: обзоров

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.

Техникам также рекомендуется прочитать руководство по ремонту кузова (основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузовов (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам для обеспечения надлежащего ремонта.

Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте внутри заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции транспортного средства. См. " " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА " ". (ref-239378-S22013493592006072800000)
  2. Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
  3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
  4. Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
Схема №15
  1. Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
  2. Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
  3. Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
  4. Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
  5. Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №16
  1. Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.
Схема №17
  1. Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.
Схема №18
Схема №19
  1. Убраны работы после худледжа и опоры сердечника радиатора.
Схема №20
  1. Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Работы после того, как была снята задняя арматура капота.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Работа после снятия задней панели.
Схема №29
  1. Работы после снятия задней панели и задней торцевой поперечины.

Другие статьи — Панели кузова, дверные замки и система безопасности