Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-One/Honda N-One I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Honda N-One I

Рулевое управление 28 иллюстраций ~10 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239400)(ref-239401)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным активированием системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA не использовать электрическое оборудование ". (ref-239400)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновые ткани или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
  7. Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Описание Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование приспособления для измерения крутящего момента Описание переходника KV48102500 (хтагх1) переходник манометра Измерение давления масла xтагx2 (хт Агх3-A) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колесаx Tag4 (хtagх5-А) Приспособление для снятия шарового шарнира Удаление шарового сочленения xtагх6 (хгх10 и 8-10) манометр для измерения давления масла J-33914 ST27180001 J-25726 HT72520000 J-25730 KV48103500 J-26357 J-26357 ST3127S000 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Инструмент коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента Описание Крепление масляного насоса Разборка и сборка маслонасоса Блок: мм (дюйм) Пружинный манометр Измерение усилия поворота рулевого колеса или силы скольжения рейки Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №28
Схема №29

Гидравлическая система стравливания

  1. Поднимите передний конец транспортного средства до тех пор, пока колеса не освободятся от земли.
  2. Добавьте подлинный NISSAN PSF или его эквивалент в резервуар рулевой жидкости до указанного уровня. Затем быстро полностью поверните рулевое колесо вправо и влево и слегка коснитесь стопоров руля. Повторите операцию на руле, пока уровень жидкости больше не снизится.
  3. Запустите двигатель, затем повторите шаг 2 выше. Неполное стравливание воздуха вызовет следующие симптомы: Пузырьки воздуха в резервуаре. Щелкающий шум в масляном насосе. Чрезмерное жужжание в маслонасосе. Если это произойдет, выпустите воздух, повторяя шаг 2 ниже. Шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе. обычно, когда автомобиль неподвижен или медленно поворачивает рулевое колесо. Это не влияет на производительность или долговечность системы.
Схема №30
  1. При нахождении колес в прямом положении проверьте люфт рулевого колеса. Люфт руля: 35 мм (1,38 дюйма) или менее
  2. Если она не соответствует техническим требованиям, проверьте следующие элементы на предмет неплотности или износа. Рулевая колонка Передняя подвеска и ось Проверка системы рулевого управления на неплотность при движении рулевого колеса во всех направлениях. Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)

Предварительная проверка

  1. Проверьте правильность центровки колес. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ * 1) ". (ref-239375-S04705560852006072800000)
  2. Перед снятием рулевого колеса убедитесь, что рулевой механизм отцентрирован.
Схема №31
  1. Проверьте, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабьте контргайки тяг и поверните тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как с левой, так и с правой стороны.
Схема №32
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 60 ° до 80 ° C (от 140 ° до 80°C). Шины должны быть накачаны до нормального давления.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота руля: 39 Н (4 кг-ф, 9 фунт-ф) или менее
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте силу скольжения рейки. См. " " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " ". (ref-239385-S33255718592006072800000)
  6. Если сила скольжения штатива не соответствует спецификациям, отрегулируйте силу скольжения штанги (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА "). (ref-239385-S08503805922006072800000)
  7. Если сила скольжения держателя в норме, осмотрите рулевую колонку (см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ "). (ref-239385-S04988823862006072800000)
Схема №33
  1. Поверните рулевое колесо вправо и влево до упора, измерьте угол поворота. См. раздел " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ПЕРЕДНИЕ) ". (ref-239375-S04884741192006072800000)
  2. Если он не соответствует техническим требованиям, проверьте ход зубчатой рейки (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ "). (ref-239385-S19560009732006072800000)
Схема №34
  1. Установите передние колеса в положение прямо.
  2. Снимите модуль подушки безопасности водителя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239400-S28621798922006072800000)
  3. Отверните гайку центра рулевого колеса.
  4. Извлеките рулевое колесо с помощью инструмента. Номер инструмента: ST27180001 (J-25726-A)
  5. Поместите кусок ленты поперек спирального кабеля, чтобы он не был повернут из положения.
Схема №35
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Правильно выровнять спиральный трос при установке рулевого колеса. Убедитесь, что спиральный тросик находится в нейтральном положении. Нейтральное положение определяется поворотом влево на 2,5 оборота от правого конечного положения и заканчивается ручкой вверху. ВНИМАНИЕ: спиральный кабель может защелкнуться из-за работы руля, если трос установлен не в правильном положении. Также при отсоединенном рулевом приводе трос может защелкнуть, поворачивая рулевое колесо за пределы ограниченного числа оборотов. (Трос помощью спирального троса можно повернуть вверх по часовой стрелке на 2,5 м до левого центра).
Схема №36

Как проверить рулевого механизма

  1. Проверьте корпус редуктора и пыльники на отсутствие ослабления, повреждений и утечек жидкости. См. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ". (ref-239385-S36098279712006072800000)
  2. Проверьте соединение с рулевой колонкой на слабину.
  3. Перед снятием рулевого механизма с транспортного средства проверьте силу скольжения рейки. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-239385-S33255718592006072800000)
  4. Если сила скольжения штатива не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте силу скольжения штанги (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА "). (ref-239385-S08503805922006072800000)

Как проверить рулевого привода

  1. Проверьте шаровой шарнир и другие составные части на отсутствие ослабления, износа и повреждений.

Как проверить перемещение корпуса редуктора

  1. Проверьте перемещение корпуса рулевого механизма при неподвижном рулении на сухой поверхности с твердым покрытием. Приложите усилие 49 Н (5 кг, 11 фунтов) к рулевому колесу для проверки перемещения корпуса зубчатой передачи. Выключайте ключ зажигания во время проверки. Перемещение корпуса шестерни: + / -2 мм (+ / -0,08 дюйма) или менее
  2. Если движение превышает лимит, замените или отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №37
  1. Отсоедините нижний шарнир рулевой колонки и коромысла от шестерни.
  2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры.
  3. Медленно потяните за тягу, чтобы перевести ее из нейтрального положения в положение + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) со скоростью 3,5 мм (0 138 дюйма) / с. Убедитесь, что сила скольжения штатива соответствует техническим требованиям. Среднее усилие скольжения штанги: 210,7-298,9 Н (21,49-30,49 кг-ф, 47,37-67,19 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 Н
  4. Проверить силу скольжения вне вышеуказанного диапазона при скорости стойки 40 мм (1,57 дюйма) / с. Сила скольжения в стойке Максимум: Не более 294 Н (30 кг-ф, 66 фунт-ф) Максимальное отклонение: 147 Н
Схема №38

Пыльников

  1. Проверьте состояние ботинка, при наличии трещин замените его.
  2. Проверьте сапоги на скопление жидкости гидроусилителя рулевого управления, указывающей на утечку в рулевой передаче, замените передачу.

Механизм

  1. Тщательно осмотрите рулевой механизм. Если он поврежден, треснул, протекал или изношен, замените его.
Схема №39
  1. Проверить шаровые шарниры на силу качания: Усилие качания А наружного и внутреннего шаровых шарниров стяжной тяги. См., " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (ref-239385-S19560009732006072800000)
  2. Проверить шаровой шарнир на вращающий момент: Крутящий момент вращения внешнего шарового шарнира тяги В. См. раздел ", " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (ref-239385-S19560009732006072800000)
  3. Проверить шаровые шарниры на наличие осевого люфта: Осевой люфт C наружного и внутреннего шаровых шарниров стяжной тяги. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ". (ref-239385-S19560009732006072800000)
  4. Проверьте состояние пылезащитной крышки, при наличии трещин замените наружную стяжку.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установите внутренние тяги.
  2. Установите наружные тяги на заданную длину и затяните контргайку наружной тяги в соответствии со спецификацией. Используйте герметик с подлинной высокой температурой, высокопрочной резьбой (красный) или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-239362-S22941608802006072800000)
  3. Измерьте ход рейки (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ "). (ref-239385-S19560009732006072800000)
  4. Перед установкой башмака контактные поверхности между башмаком и тягой покрыть смазкой.
  5. Установите зажимы для ботинка и надежно обжмите.

Уменьшение

Уменьшить силу скольжения штатива следующим образом

Схема №44
  1. Ослабьте регулировочный винт на два оборота против часовой стрелки ВНИМАНИЕ: Регулировочный винт не вынимайте. При снятии или ослаблении регулировочного винта более двух оборотов необходимо заменить рулевой механизм.
  2. Затяните регулировочный винт с шагом 40 ° - 60 ° до тех пор, пока сила скольжения рейки не окажется в пределах спецификации. Среднее усилие на скольжение рейки: 210,7-298,9 Н (21,49-30,49 кг-ф, 47,37-67,19 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 N (10 кг-п, 22 фунт-п) ПРИМЕЧАНИЕ: рулевой механизм должен быть заменен, если крутящий момент вращения регулировочного винта меньше 5,0 Н.м (0,9 кг-м, 44 дюйм-л).
  3. Проверьте силу скольжения штатива. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА ". (ref-239385-S33255718592006072800000)
  4. Если сила скольжения штатива не соответствует спецификации, отрегулируйте силу скольжения еще раз.
  5. Если усилие скольжения рейки не может быть отрегулировано в соответствии с техническими требованиями, замените рулевой механизм. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-239385-S21250134142006072800000)

Увеличение

Увеличить усилие скольжения штатива следующим образом

Схема №45
Схема №46
  1. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью корпуса. ВНИМАНИЕ: Регулировочный винт не вынимайте. Рулевой механизм должен быть заменен в случае отвинчивания или ослабления регулировочного винта более двух оборотов.
  2. Ослабьте регулировочный винт с шагом 40 ° - 60 ° до тех пор, пока сила скольжения рейки не окажется в пределах спецификации. Среднее усилие на скольжение рейки: 210,7-298,9 Н (21,49-30,49 кг-ф, 47,37-67,19 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 N (10 кг-п, 22 фунт-п) ПРИМЕЧАНИЕ: рулевой механизм должен быть заменен, если крутящий момент вращения регулировочного винта меньше 5,0 Н.м (0,9 кг-м, 44 дюйм-л).
  3. Проверьте силу скольжения штатива. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА ". (ref-239385-S33255718592006072800000)
  4. Если сила скольжения штатива не соответствует спецификации, отрегулируйте силу скольжения еще раз.
  5. Если сила скольжения рейки не может быть отрегулирована в соответствии с техническими условиями, замените рулевой механизм.

Как проверить гидравлический систему

Перед запуском проверьте натяжение ремня, ведущий шкив и давление в шинах.

Схема №47
  1. Установите инструменты. Откройте запорный клапан, а затем стравите воздух. См. раздел " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА " ". Номера инструментов: KV48102500 (J33914), xtegx2 (J26357 и xtagen x4-10) KV48103500 J26357 (ref-239385-S18222726182006072800000)
  2. Запустите двигатель на холостом ходу или 1 000 об / мин. Убедитесь, что температура жидкости в баке поднимается до 60-80 ° C (140-116°C). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в масляном насосе увеличивается до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры масла.
  3. Проверьте давление с рулевым колесом, полностью повернутым в левое и правое положения при работе двигателя на холостом ходу со скоростью 1 000 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 15 секунд. Максимальное стандартное давление масляного насоса: 8 000-8 800 к Па (82-90 кг / см, 1 160-1 276 фунт / кв. дюйм) Если давление достигает максимального рабочего давления, то система работает нормально. При повышении давления выше максимального рабочего проверьте клапан управления потоком насоса усилителя руля согласно " ON-обслуживание ". (ref-239385-S12089851812006072800000)
  4. Если давление в гидроусилителе рулевого управления ниже максимального рабочего давления, медленно закройте запорный клапан и снова проверьте давление. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный кран более чем на 15 секунд. При повышении давления до максимума рабочего давления зубчатое колесо повреждено. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", а при сохранении давления ниже максимального эксплуатационного - насос поврежден. См. (ref-239385-S21250134142006072800000)(ref-239385-S30162264452006072800000)
  5. После проверки гидравлической системы снимите инструмент и при необходимости добавьте жидкость, затем полностью стравите воздух из системы. См. " " ПРОДУВОЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " ". (ref-239385-S18222726182006072800000)

Рулевое колесо

Единица измерения: мм (дюйм)
Осевой люфт рулевого колеса0 (0)
Люфт рулевого колеса35 (1,38) или менее
Перемещение корпуса редуктора+ / -2 (+ / -0,08) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Рулевая колонка

СПЕЦИФИКАЦИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Применяемая модель Вся Длина рулевой колонки " L " мм (дюйм) (1) 496 (19,53) 1) На моделях, оснащенных телескопической функцией, перед измерением убедитесь в том, что колонка находится в крайнем переднем положении

Схема №48
Применяемая модельВсе
Тип рулевого механизмаPR26AD
Тип насосаF40
Усилие поворота рулевого колеса (измеряется при одном полном повороте из нейтрального положения) N (kg-f, lb-f)39 (4, 9) или менее
Емкость по жидкости (приблизительная) l (US pt., Imp pt.)1,0 (2 1 / 8, 1 3 / 4)
Максимальное давление масляного насоса к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)8 000-8 800 (82-90, 1 160-1 276)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

Рулевой механизм и рычажный механизм

ШИНОПРОВОД 3.54 - осевая передача 6.42-реечная передача 7.25 мм (тяга 2.46 мм) Максимальное рабочее усилие 4.65 мм (осевое усилие 5.7 мм) Максимальная осевая нагрузка 8.5 мм (угловая нагрузка 0.47 мм) Максимальный крутящий момент 1.48 мм (посадочное место 4.6 мм) (поворотное положение 3.03 мм) Предельное значение усилия в отверстии для шплинта: " A " N (кг-ф, lb-f-f) 6.29-6.47 PR26AD QR25DE VQ35DE

Схема №49
Схема №50

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем