Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA " (АЛЬТИМА) и " РЕМНИ КРЕСЛА ". (ref-239400)(ref-239401)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шланга SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA не использовать электрическое оборудование ". (ref-239400) |
|---|
Схема №56
- Всегда используйте новую тормозную жидкость. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-239370-S39742031222006072800000)
- Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
- Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
- При установке всегда затягивайте тормозные магистрали до заданного крутящего момента.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. ВНИМАНИЕ: Очистите тормозные колодки и башмаки отработанной тканью, затем протрите пылесборником.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педали тормоза и сцепления Измерение высоты тормозной педали
Схема №57
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Описание Наименование инструмента Описание 1 Гайка факельная корончатая 2 Динамометрический ключ Снятие и установка каждого тормозного трубопровода а: 10 мм (0,39 дюйма) Манометр тормозной жидкости Измерение давления тормозной текучей среды Электроинструмент Ослабление гаек, болтов и винтов
Схема №58
Схема №59
Внутренняя стенка главного цилиндра
- Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, истирания, коррозии и отверстий под штифты. В случае дефекта замените главный цилиндр.
Поршень
- Проверьте наличие деформации или царапин на чашках поршня.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Вставьте вторичный поршень в сборе, затем вставьте первичный поршень в сборке. Обратите внимание на совмещение щели вторичного поршня с посадочным отверстием стопора поршня корпуса цилиндра.
- Установите колпачок стопора. Перед установкой колпачка стопора убедитесь, что когти отогнуты внутрь.
- Протолкнуть уплотнения бачка резервуара в корпус цилиндра.
- Протолкнуть бачок резервуара в корпус цилиндра.
- Установите стопор поршня, пока поршень вталкивается в цилиндр.
Схема №63
- Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, проверьте, чтобы ход педали не изменился.
- Нажмите на педаль тормоза, затем запустите двигатель. Если педаль немного опустится вниз, работа в норме. ВНИМАНИЕ: нажимайте педаль тормозов через 5-секундные интервалы.
Схема №64
- Запустите двигатель и остановите его через одну или две минуты. Нажмите на педаль тормоза несколько раз медленно. Педаль должна пойти дальше вниз в первый раз, а затем она должна постепенно подниматься после этого.
- Нажмите педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель с нажатой педалью. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд. ВНИМАНИЕ: нажимайте на педаль тормозов через 5-секундные интервалы.
Схема №65
Корпус цилиндра
| Внимание | Используйте тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральное масло. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от коррозии или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус баллона. |
|---|
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не шлифуйте наждачной бумагой, даже если ржавчина или посторонние материалы прилипли к поверхности скольжения. Проверьте поршень на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените при соблюдении любого из вышеперечисленных условий. |
|---|
Скользящий штырь, болта со штифтом и колпачок
Проверьте на износ, трещины или другие повреждения. Замените при соблюдении любого из условий.
Толщина
Проверьте толщину с помощью микрометра.
Изменение толщины (не менее 8 позиций): Максимум 0 015 мм (0,0006 дюйма)
Если изменение толщины превышает нормативное значение, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.
Предел ремонта толщины ротора: 22,0 мм (0 866 дюйма)
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Смажьте новое уплотнение поршня резиновой смазкой и вставьте уплотнение в канавку на корпусе цилиндра.
- При насаженном на поршень поршневом башмаке вставить поршневой колпак в канавку на корпусе цилиндра и установить поршень.
- Убедитесь, что кожух поршня установлен правильно.
Процедура приработки тормозов
Полировать контактные поверхности тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены тормозных роторов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Эту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и дорожного движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Используйте среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. (31 миля / час). Отрегулируйте давление на педаль тормоза / ногу так, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50кило 1 минуту без остановки. Повторите шаги от 1 до 3, 10 или более полного завершения процедуры. |
|---|
Схема №70
| Внимание | Очистка от пыли суппорта и тормозной колодки вакуумным пылесборником. Не обдувать сжатым воздухом тормозные колодки или корпус цилиндра при разделении тормозных колодок, поршень может внезапно выскочить, поэтому не нажимайте на педаль тормоза. Нет необходимости снимать болты на элементе с крутящим моментом и тормозном шланге за исключением разборки или замены узла суппора. В этом случае подвешивать корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. Очистить чехол поршня. Если какой-либо шим подвержен серьезной коррозии заменить новые поверхности. (ref-239389-S13531118702006072800000) |
|---|
Схема №71
- Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина прокладки: 9,5 мм (0 374 дюйма) Предел износа прокладки: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №72
- Снимите шины с автомобиля с помощью электроинструмента.
- Снимите нижний болт со скользящим штифтом.
- Подвесьте корпус цилиндра проволокой, затем снимите колодки, фиксаторы колодок и регулировочные прокладки с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора колодок с элемента вращающего момента поднимите фиксатор колодок в направлении, указанном стрелкой (поз.48), чтобы не деформировать его.
Схема №73
- Нанесите смазку Molykote AS880N между пластиной подкладки и прокладкой, прокладкой и крышкой прокладки, а также крышкой прокладки и поршнем. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-239370-S39742031222006072800000)
- Прикрепите фиксатор накладки и накладку к элементу, воспринимающему крутящий момент. ВНИМАНИЕ: При прикреплении фиксатора накладки крепко закрепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента, воспринимающего крутящий угол (Рис. 49)
- Протолкните поршень так, чтобы колодка была прочно прикреплена и присоедините корпус цилиндра к элементу с крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование инструмента поршня дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра. Следите за уровнем поверхности резервуара резервуара.
- Установите болт со скользящим штифтом и затяните его с указанным моментом. Болт со скольжением: 22-31 Н.м (2,3-3,1 кг-м, 17-22 фут-фунт)
- Проверьте тормоз на сопротивление.
- Прикрепите шины к транспортному средству (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ "). (ref-239384-S42712227652006072800000)
| Внимание | Полировать контактные поверхности тормозов при доработке или замене тормозных роторов, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали на очень малом пробеге. См. " " ПРИРАБОТКА ТОРМОЗА " ". (ref-239389-S13531118702006072800000) |
|---|
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте наличие коррозии, износа или повреждений внутренней стенки цилиндра и замените суппорт, если есть какие-либо нестандартные условия. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус цилиндра. |
|---|
| Внимание | Так как поверхность поршня покрыта гальваническим покрытием, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените применимую деталь. |
|---|
Скользящие штифты, болтов со скользящими штифтами и ботинки со скользящими штифтами
Проверьте скользящие штифты, болты со скользящими штифтами и пыльников со скользящим штифтом на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждения или деформации замените поврежденную деталь.
Приработка тормозов
Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Эту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Используйте среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. Отрегулируйте давление на педаль тормоза / ногу таким образом, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50км / час (31 мили в час) в течение 1 минуты без остановки. Повторите шаги от 1 до 3, 10 раз или более полной процедуры приработки. |
|---|
Схема №74
| Предупреждение | Очистите суппорт и тормозную колодку от пыли вакуумным пылесборником, не продувая сжатым воздухом. |
|---|
| Внимание | Во время снятия корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. Не повреждайте кожух поршня. Всегда заменяйте прокладки и крышки прокладок как комплект при замене тормозных колодок. Держите ротор чистым от тормозной жидкости. Приглаживайте контактные поверхности тормоза при доработке или замене роторов тормозов, после замены накладок ". (ref-239389-S00596327892006072800000) |
|---|
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените корпус цилиндра. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените тело цилиндра. |
|---|
| Внимание | Так как поверхность поршня имеет гальваническое покрытие, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. |
|---|
Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените применимую деталь.
Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта
Проверьте, нет ли износа, повреждений или трещин в болтах скользящего штифта и ботинках скользящего штифта, и если они есть, замените их.
Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Эту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Используйте среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. Отрегулируйте давление на педаль тормоза / ногу таким образом, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50км / час (31 мили в час) в течение 1 минуты без остановки. Повторите шаги от 1 до 3, 10 раз или более полной процедуры приработки. |
|---|
Дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель тормоза | CLZ25VD | CLZ25VE | AD9A | |
| Предел износа колодки | Минимальная толщина | 2.0 (0.079) | 2.0 (0.079) | 1.5 (0.059) |
| Предельный ремонт ротора | Максимальное биение | 0.07 (0.0028) | 0.07 (0.0028) | 0.07 (0.0028) |
| Минимальная толщина | 22.0 (0.866) | 26.0 (1.02) | 8,0 (0,31) | |
| Максимальное изменение толщины (не менее 8 позиций) | 0.015 (0.0006) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
Педаль тормоза
Единица измерения: мм (дюйм)
Сервисные данные и технические характеристики Для педального выключателя Свободная высота " H " M / T 0.043 dash Ковровое покрытие 164.1-174.1 (6.46-6.85) А / Т 173.1-183.1 (6,81 -7.21) Высота педали (при работающем двигателе, силе нажатия на тормозную педаль 490 Н { 50 кг-ф, 110 фунт-ф) " Н " М / ц Более 84 (3,31) A / Тбольше чем 90,3 (3,5 д
Схема №75
Регулирующий клапан
| Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) | |
|---|---|
| Приложенное давление (переднее) | 7 355 (75, 1 067) |
| Выходное давление (сзади) | 5 100-5 492 (52-56 739-796) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Усилитель тормозов
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Длина выходного стержня | 10 275-10 525 (0,4045-0,4144) |
| Длина скобы | 130 (5.12) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ