Ручной кондиционер: Прочее Honda N-BOX Slash I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239400)(ref-239401)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №84

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям раздела " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ ". (ref-239364-S05680686812006072800000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся в вакуумном насосе, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумной помпы может мигрировать из насоса в сервисный шланг.

Это возможно при отключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подключении к нему шланга.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №87

Войти

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №88

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №89

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ОПОРНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №90

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №91

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Установщик приводной пластины Установка шкива и приводной пластинки хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / масла и приведет к выходу из строя компрессора.

Камера сгорания 13xoc lux TM: Масляная панель с приводом от 4-х контактов (4-й разъем для подключения к маслосистеме), (2-й корпус). (3-й тип). KLH00-PAGS0 K991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39649

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC 134a (R-134а) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек J-44614 Инструмент для удержания дисков сцепления Удерживающий диск сцепления для снятия и установки

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система охлаждения защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем затем сигнализирует BCM (через линии связи CAN) о прекращении подачи питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор. Это происходит, когда давление на стороне высокого давления (как определено датчиком давления хладагента) превышает приблизительно 2 746 к Па (28 кг / см 2 398 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 120 к А (1,22 кг / см2, 17,4 фунт / кв.дюйм).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора.

При повышении давления хладагента в системе до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)] автоматически открывается выпускное отверстие на предохранительном клапане и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

OIL

1. Тип масла: NISSAN A / C система масло Type S (Dh-PS) или эквивалент
2. Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
5. Положение впуска: Рециркуляция
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Построение системы

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем воздушной двери, двигателем впускной двери и двигателем режимной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы двух двигателей.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие управление передним воздухом и каждый двигатель.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель впускной двери и двигатель дверцы режима.

Схема №110

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (значение индикации управления передним воздухозаборником и сравнение угла открытия двигателя)

Данные передачи и порядок передачи.

Данные управления передним воздухом передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой (Таблица 16)

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия: Данные, которые показывают указанный угол открытия двери каждого дверного мотора.

Проверка ошибок: Процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются.

Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими проблемами.

1. Ненормальная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Помехи от других линий передачи сигнала
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал: в конце каждой передачи, операция остановки, во время работы или внутреннее сообщение о проблеме доставляется на передний воздушный контроль. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №111

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется с помощью передней панели управления подачей воздуха на основе входного сигнала, поступающего от регулятора температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вращения вентилятора регулируется передним регулятором воздуха на основе положения циферблата вентилятора.

При установке циферблата вентилятора в любое положение, кроме OFF (выключено), вентилятор начнет работать.

Управление впускной дверью

Управление впускной дверью осуществляется с помощью переднего регулятора воздуха на основе входного сигнала, поступающего от переключателя рециркуляции и переключателя MAX A / C.

Управление дверью режима

Управление дверцей режима осуществляется с помощью управления передним воздухом на основе ввода из настройки лимба режима.

Схема №112

Войти

Блок управления двигателем управляет работой компрессора, используя входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и управления передним воздухом.

Выключатель кондиционера воздуха (A / C)

Выключатель кондиционера управляет системой кондиционирования. При нажатии на переключатель с включенным вентилятором включится компрессор. Также загорится индикаторная лампа.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Шкала температуры (потенциометр контроля температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель циферблата / выключения вентилятора

Ручное управление скоростью вентилятора.

В отключенном положении компрессор и воздуходувка выключены, впускная дверца установлена в положение наружного воздуха, а двери воздушного режима установлены в положение подножки (80% фут и 20% размораживание).

Выключатель рециркуляции

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Устанавливает двери воздушного режима в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпуском воздуха через управление дверцей режима, а также контролирует функцию MAX A / C.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Условия

1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверьте вентилятор Поверните циферблат вентилятора по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости. Продолжайте поворачивать шкалу вентилятора по ходу часовой стрелки и проверяйте скорость вращения вентиляторов до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте воздуходувку на высокой скорости. Если Ng, перейдите к разделу " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " ". При OK переходите к следующей проверке. (ref-239364-S39805402762006072800000)
2. Проверьте регулировку режима подачи воздуха по часовой стрелке в пяти положениях. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит из системы в соответствии с " ТАБЛИЦЕЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". Обратитесь к разделу " СЛЕДУЮЩАЯ ЦЕПЬ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ", проверьте визуальный контроль состояния двери: проверка положения дверцы - выход / распределение воздуха - вентиляционная ножка дефростер FACE 100% - - BI-LEVEL 70% 30% - FOOT - 75% 25% FET / DEFROST - 60% 40% ЗАЩИТА от обледенения - 100% на входе компрессора. (ref-239364-S38365499552006072800000)(ref-239364-S40772832082006072800000)(ref-239364-S08245053322006072800000)
3. Проверьте переключатель REC для рециркуляционного пресса. Должен загореться индикатор рециркуляции. Второй раз нажмите выключатель REС. Индикатор рециркуляции должен выключиться. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки). Если Ng, перейдите к разделу " " СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". При положительном результате продолжите следующую проверку. (ref-239364-S00202401102006072800000)
4. Проверьте снижение температуры Поверните лимб температуры полностью против часовой стрелки. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-239364-S07474738932006072800000)
5. Проверка повышения температуры Поверните лимб температуры полностью по часовой стрелке. Проверьте наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях. Если Ng, перейдите к разделу " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-239364-S28886270022006072800000)
6. Проверьте состояние переключателя кондиционера Поверните циферблат вентилятора в нужное положение и нажмите на переключатель кондиционера (если он оборудован), чтобы включить кондиционер. Убедитесь, что горит индикаторная лампа A / C и что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). Если Ng, перейдите к " ", ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ СПЕРЕДИ " ". Затем, при необходимости, " МАГНИТ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-239364-S21726866042006072800000)(ref-239364-S04654274232006072800000)(ref-239362-S38689167432006072800000)(ref-239364-S05204373232006072800000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

ПРИЗНАК

Схема №121

Войти

1. Система A / C не включается. * 1: " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА " * 2: " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ " • 3: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ПЕРЕДНИМ (ref-239364-S25682403142006072800000)(ref-239364-S06756406402006072800000)

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от датчика впуска, температурного циферблата и различных переключателей, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Схема №122

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, мотор впускной двери и / или мотор двери воздушной смеси не работают нормально.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR дверь MOTORS Включение выключателя зажигания. Проверьте напряжение между передним воздушным контрольным разъемом M49 клемма 5 и землей. ПИТАНИЕ ДЛЯ ДВЕРНЫХ МОТОРОВ Клеммы Напряжение (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем хтагх1-5 Корпус заземлен хтаgx2 OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: Заменить передний воздушный контрольный выключатель. См., " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". M49 12V (ref-239364-S19858880812006072800000)
2. Проверить сигнал FOR дверь MOTORS Проверьте напряжение между разъемом управления передним воздухом M49 клеммой 15 и землей. СИГНАЛ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ Клеммы напряжения (В) (Приблизительно). (+) (-) Разъем хтагx1-15 Масса 5.5v OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените регулятор переднего воздуха. См. ", " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". M49 (ref-239364-S19858880812006072800000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M40 клемма 1 и масса, betway воздух mix doors motor коннектор Хтагх1 клемма 1 и земля, а также между разъемом M58 для двигателя впускной двери и землей. M39 M40 12V M39 M58
4. Проверить сигнал FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M40 клемма 3 и масса, betway воздух mix дверь двигатель разъём хтагх1 клемма 3 и масса и betwide into впускной дверной двигатель разъем M58 termine 3. SIGNATE ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ двери Напряжение (V) (приблизительно) (+) (-) (-жезим) Режим хтаключения хтаг Хток ХТАГ3-3: Корпус Масса 5,5в воздушная смесь Хх: Хtаг4-3 впуска Хго Xго Хг5 заменить Хт Тг-3 или 5. M39 M40 M39 M58
5. Проверить MOTOR масса цепь Turn ignet OFF. Disconnect дверь motor разъёмы. проверить continuity between mode дверь двигатель разъём M40 клемма 2 и масса, betway воздух mix дверь motor- разъем M39 клемма 2 или земля, а также между разъемом Xttagx2 двигателя впускной двери и землей. M58 M40 M39 M58
6. Проверить MOTOR OPERATION Отсоедините и повторно подключите разъемы двигателя и подтвердите работу двигателя. ОК или Ng OK: (Возвращается в нормальный режим работы.) Контакты разъема двигателя загрязнены или повреждены Нг: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРЦЫ Отсоедините разъем двигателя впускной двери. Повторно подсоедините разъем электродвигателя двери режима и разъем двигателя воздушной смеси дверцы, подтвердите работу двигателя режимной двери и двигателя двери воздушной смеси. OK или Ng OK: (Двигатель режимной дверцы и двигатель воздушной смеси двери работают нормально.) Замените двигатель впускной дверки. Обратитесь к разделу ", " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА " " Нг: (Электродвигатель режимных дверей и двигатель пневматической смеси не работают нормально) ПЕРЕЙТИ к 8. (ref-239363-S15804309702006072800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Отсоедините разъем двигателя дверцы режима. Повторно подсоедините соединитель двигателя входной дверцы, подтвердите работу двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель воздушной смешивающей двери и двигатель впускной двери работают нормально.) Замените двигатель режимной дверки. См. ", " Снятие и установка " " Нг: (Мотор воздушной смесящей дверцы и двигатель приемной дверцы не работают в нормальном режиме.) Перейдите к 9. (ref-239363-S26946658502006072800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ Отсоедините разъем двигателя воздушной смеси дверцы. Повторно подключите разъем двигателя дверцы режима, подтвердите работу двигателя впускной двери и двигателя режимной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной дверцы и двигатель режимной дверки работают нормально.) Замените двигатель воздушной смеси двери. См. раздел ", " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " " Nг: (электродвигатель впускной створки и электродвигатель дверцы не работают в нормальном режиме.) Установите передний регулятор подачи воздуха. (ref-239364-S31500628892006072800000)(ref-239364-S19858880812006072800000)

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №129

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима (LCU)

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения в сборе. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №130

Войти

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №131

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr.

Схема №132

Войти

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №133

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к входному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входных отверстий, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь. Положение двери затем возвращается на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr воздушной смеси.

Схема №134

Войти

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №135

Войти

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Управление передним воздухом
2. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
3. Электродвигатель вентилятора отопителя
4. Усилитель управления вентилятором

Схема №136

Войти

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором расположен на блоке охлаждения. Усилитель регулирования вентилятора получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне от 5 до 12V (приблизительно).

Схема №137

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №138

Войти

1. Убедитесь, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №139

Войти

Датчик давления хладагента крепится к конденсатору.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-239364-S00013578502006072800000)
2. Убедитесь, что давление хладагента кондиционера и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий кондиционера.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

КАК ВЫСОКОЕ, так И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ. После этого клапан охлаждения охлаждающего устройства СЛИШКОМ ВЫСОК. ССЫЛКА Индикация избыточного давления Неправильная работа холодильного цикла Вероятная причина Корректирующее действие Обе стороны высокого и низкого давления слишком высоки. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в цикле охлаждения Уменьшите хладагент до получения указанного давления. Всасывание воздуха вентилятором для охлаждения недостаточно. Недостаточное охлаждение конденсатора Производительность конденсаторов засорена. Неправильное вращение вентилятора при вращении конденсаторной трубы необходимо.

Схема №145

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ НИЗКАЯ Эталонная индикация Показания манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена деталей Проверить смазку на предмет загрязнения.

Схема №146

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКА, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ ВЫСОКА Эталонная индикация Манометрический цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре является неправильным. Повреждены внутри подборок компрессора Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления Работа по давлению компрессора является неправильной. Поврежденные внутренние отборы компрессора заменяют компрессор.

Схема №147

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

Негерметичность впускного и выпускного патрубков для хладагента. Неисправность или НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ На выходе из компрессора: Утечка масла, недостаточная подача смазки. Датчик расхода хладагента Вероятная причина Устраните неполадку Во входном и выходном патрубках имеется большая разница температур между выходом и входом в жидкостной бак. Температура на выходе очень низка. Вход жидкостного бака и расширительный клапан замерзли жидкость внутри него немного засорена? Проверьте наличие влаги. (ref-239364-S26936010712006072800000)(ref-239364-S37144684572006072800000)

Схема №148

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЭТАЛОННАЯ Индикация манометра Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух из камеры. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклично. Влага замерзает на выходе и входе расширительного клапана. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №149

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация датчика Клапан хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Бак с жидкостью или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта и хладагент не течет. Клапан расширения или жидкостный резервуар заморожены. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли проблема водой или посторонними частицами.

Схема №150

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №151

Войти

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на узле отопительно-охладительного агрегата и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в регулятор переднего воздуха.

После отсоединения разъема жгута впускного датчика измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута сенсора, используя " температура RESISTANCE REFERENCE ". (ref-239364-S22477137012006072800000)

Схема №152

Войти

ЭТАЛОННАЯ ТЕРМОСТОЙКОСТЬ

При НГ - замените датчик впуска.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №153

Войти

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленного соединения или потрескавшейся изоляции.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, а затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз, используя установщик ведущего диска.
5. Установите центральный болт с помощью инструмента. Центральный болт: 12 Н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт). Номер инструмента: (J-44614) После затягивания центрального болта в соответствии со спецификацией проверьте плавность вращения шкива.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый при сливном отверстии испарителя, указывает на утечку сборки ядра испарителя (трубки, сердечник или Txv).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполните сервисные процедуры.
3. Подсоедините инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите кондиционер и вентилятор.
5. Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
7. Работайте с системой A / C минимум 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник через утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента используйте электронный детектор утечек хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.

Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Поместите щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя.
3. Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / с.

Процедура проверки

Схема №168

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
4. Проведите испытание на утечку с верхней стороны (слив из компрессора во впускное отверстие испарителя) в нижнюю сторону (сливной шланг испарителя к уплотнению вала компрессора). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистите проверяемый компонент и полностью переместите датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверьте герметичность следующих зон: Компрессор, фитинги высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Резервуар для жидкости Датчик давления хладагента Рабочие клапаны Проверьте, чтобы все крышки рабочих клапанов были надежно закреплены на сервисных клапанах (удаление утечек). (ref-239364-S33159945812006072800000)
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
7. Запустите двигатель.
8. Установите управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: ВКЛ. Режим: Вентиляция Положение впуска: Температура рециркуляции: МАКС. Холодная скорость вентилятора воздуходувки: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление со стороны высокого давления будет постепенно падать после того, как циркуляция хладагента прекратится, а давление со стороны низкого давления будет плавно расти (Рис. 141) Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверьте манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования и затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
16. Проведите тестирование производительности A / C, чтобы убедиться в правильной работе системы. См. " " ГРАФИК ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " ". (ref-239364-S35994350032006072800000)

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА

Смазка ручной кондиционер: прочее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См., " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " (QR25DE) или " ", ПРОВЕРКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА / УГЛА ПОВОРОТА ПРИ ЗАЖИГАНИИ " " (хтагх1). VQ35DE (ref-239366-S10415123222006072800000)(ref-239367-S30845688202006072800000)

Натяжение ремня

Смотри, " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (QR25DE двигатель) " " или " ", ТО и Р ДВИГАТЕЛЯ " ". VQ35DE (ref-239370-S20760905822006072800000)(ref-239370-S29030244922006072800000)