Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
- Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ ПОДШИПНИКОВЫЙ " A CHAIN Подшипник SHIP - BEACH SIBOR " SHIPP " ШТОК ПОРШНЕВОГО ПРИВОДА: ШЛИЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ДВИГАТЕЛЕМ (ШНУРОВОЙ ПОДШИПНИК) ШИП Для ДВИГАТЕЛЯ " А КАЧАНИЕ ПОРШНЯ " Двигатель ШПЛИНШ " ШЕЙКА C (ref-239369-S35769266952006072800000)(ref-239369-S10999974792006072800000)(ref-239369-S16248688132006072800000)(ref-239369-S00160419762006072800000)(ref-239369-S22161986242006072800000)(ref-239369-S22666210482006072800000)(ref-239369-S22666210482006072800000)(ref-239369-S22666210482006072800000)(ref-239369-S41487329642006072800000)(ref-239369-S30102190532006072800000)(ref-239369-S22161986242006072800000)(ref-239369-S29030902412006072800000)(ref-239369-S33963609012006072800000)(ref-239369-S35726863942006072800000)(ref-239369-S35726863942006072800000)(ref-239369-S31560980362006072800000)(ref-239369-S31560980362006072800000)(ref-239371-S13334432232006072800000)
Схема №17
| Предупреждение | Осмотр приводного ремня производите только при остановленном двигателе. |
|---|
ПримечаниеНа автомобилях, не оборудованных А / С, в положении для прокладки приводного ремня имеется холостой шкив.
- Убедитесь, что клеймо автонатяжителя приводного ремня находится в пределах допустимого диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: при холодном двигателе проверьте индикатор (надрез) автонатягивателя приводного ремень. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон должен быть " А " как показано на рисунке. Визуально проверьте весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин. Если индикатор выходит за пределы допустимого диапазона использования или ремень поврежден, замените ремень.
Как осмотреть после установку
Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
- ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " изучения закрытого положения дроссельного клапана " после окончания ремонта. См. " " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА " ". Если привод регулирования объема на холостом ходу заменен, выполните процедуру для " Обучения объему воздуха в режиме холостого хода " после завершения ремонта. (ref-239366-S35759804642006072800000)(ref-239366-S02952373432006072800000)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Снимите двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
- Отсоедините электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
- Извлеките нагретый кислородный датчик 1 или датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) с помощью инструмента. Номера инструментов: - (J-44626): хтагx1 (J-36471-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый кислородный сенсор или датчик состава топливовоздушной смеси (А / Ф). Откажитесь от любого нагретого кислородного датчика или датчика состава топливной воздушно-воздушной среды (Af), который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетон пола; используйте. KV10117100
- Снимите нижние крышки выпускного коллектора.
- Снимите переднюю трубку выхлопа (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239373-S13570292312006072800000)
- Снимите верхнюю крышку выпускного коллектора.
- Ослабьте гайки в последовательности, как показано на рисунке, на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
- Снимите выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.
Схема №21
- Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
Как осмотреть после демонтаж
- Очистите маслосъемный экран, чтобы удалить любые посторонние вещества.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Установка производится в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее: Нанесите на верхний масляный поддон " силиконовый уплотнитель № 0,15 мм ", маслопровод № 13 мм, герметик RTV № 5 мм или аналог - см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ " ", а также " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Установите два новых уплотнительных кольца в верхнем масляном поддоне. Затяните болты верхнего масляного поддона в порядке как показано на № 10, 11, 18 обозначено двойное уплотнение 3. (ref-239362-S22941608802006072800000)(ref-239369-S12734885952006072800000)(ref-239362-S22941608802006072800000)(ref-239369-S12734885952006072800000)
- Проверьте наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.
Схема №26
Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
- ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " изучения закрытого положения дроссельного клапана " после окончания ремонта. См. " " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА " ". Если привод регулирования объема на холостом ходу заменен, выполните процедуру для " Обучения объему воздуха в режиме холостого хода " после завершения ремонта. (ref-239366-S35759804642006072800000)(ref-239366-S02952373432006072800000)
Схема №27
Схема №28
- Снимите катушки зажигания, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239369-S02805593932006072800000)
- Отсоедините шланг ПКВ и рукав суфлирования от крышки коромысла.
- С помощью электроинструмента ослабьте болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
- Снимите крышку коромысла, при необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины и клапан ПКВ для переноса на новую крышку коромысел.
Схема №29
Схема №30
- Нанесите силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия: Используйте герметик из натурального силикона или эквивалентный ему. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". См. иллюстрацию " а " для нанесения герметика на соединительной части кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. Обратитесь к иллюстрации " б ", чтобы нанести герметик под углом 90 ° на рисунок ". (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Установите крышку коромысла, при этом прокладка крышки коромысел должна быть надежно установлена в канавку в крышке коромывателя.
- Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в порядке нумерации как показано. Затяжка болта крышки коромысел 1-й этап: 1,0-2,9 Н.м (0,1-0,3 кг-м, 9-26 дюйм-фунт)
- Подсоедините шланг ПКВ и рукав суфлирования к крышке коромысла, при необходимости установите колпачок заливной масляной горловины и клапан ПК и смажьте уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
- Установите катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239369-S02805593932006072800000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Снимите крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239369-S31642661902006072800000)
- Снимите переднюю правую боковую шину и колесо с помощью электроинструмента.
- Снимите брызгозащитный экран правой опоры с помощью электроинструмента.
- Снимите приводной ремень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239369-S34583761172006072800000)
- Снимите бачок перелива охлаждающей жидкости.
- Отсоедините разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
- Ослабьте болты в порядке, как показано на рисунке. Снимите крышку управления IVT, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) J-37228
- Установите цилиндр No1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Откройте разбрызгивающую крышку на правой под крышкой. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместите ответные метки для ВМТД с индикатором ГРМ на передней крышке, как показано. При этом убедитесь, что ответные метки на звездочках распределительного вала выровнены желтыми звеньями в цепи ГРД, как это показано на рисунке. Если нет, поверните звенья шкива кривошипного вала еще на один виток до линии опережения.
- Вытяните направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
- Снимите звездочки распределительного вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа по удержанию кулачкового вала с натяжением цепи не нужна. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не отсоединяются, когда передняя крышка прикреплена. Выровняйте ответные метки на звездочках распределительных валов желтыми звеньями в цепи газораспределителя, а также закрасьте несъемную метку в отверстии храповой цепи.
- Ослабьте болты кронштейнов распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снимите кронштейны распределительных валов и кулачковые валы. Снимите кронштейн распредвала No1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
- Снимите клапанные подъемники. Проверьте монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.
Схема №39
- Наденьте распределительный вал на клиновидный блок, поддерживающий шейки No2 и No5.
- Установите циферблат вертикально на шейке No3.
- Поверните распределительный вал вручную в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №40
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 45 665-45 855 мм (1,7978-1,8053 дюйма).
- Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Схема №41
- Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала Стандарт № 1 наружный диаметр: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5, наружные диаметры: 23.435-23.455 мм.
Схема №42
Схема №43
- Затяните болты кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки в соответствии со схемой затяжки, как показано на шаге 4 раздела " УСТАНОВКА " документа " РАСПРЕДВАЛ " для указанной последовательности моментов. (ref-239369-S42891744792006072800000)
- Измерьте внутренним микрометром внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт No1: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5: 23.500-23.521 мм.
| Внимание | Данный осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT II расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно методике осмотра, изложенной в разделе " УПРАВЛЕНИЕ IVT DTP P0011 ", а также при холодном двигателе во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла. (ref-239366-S03015651782006072800000) |
|---|
Схема №44
- Проверьте уровень масла в двигателе (см., " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-239374-S26119284022006072800000)
- Выполните следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива согласно " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " " и отсоедините разъемы катушки зажигания и жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-239366-S20003428112006072800000)
- Демонтируйте электромагнитный клапан управления IVT (см., " Распределительный вал "). (ref-239369-S27765326882006072800000)
- Проверните двигатель, а затем убедитесь, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Используйте тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
- Очистите масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления ИВТ, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в крышке системы управления IVT (см. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ "). (ref-239374-S29945755872006072800000)
- Снимите компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистите масляную канавки. См. " " СИСТЕМА СМАЗКИ " ". (ref-239374-S29945755872006072800000)
- После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Как проверить двигатель механического (QR25DE): диагностики
- Этот осмотр выполняется следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых деталей с клапанами, а также при наличии каких-либо необычных условий в двигателе из-за изменений зазора клапанов во времени (запуск, холостой ход и / или шум).
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Прогрейте двигатель, затем остановите его.
- Снимите передний правый двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
- Снимите крышку коромысла электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239369-S31642661902006072800000)
- Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить опознавательный знак ВМТ (без метки краски) с указателем времени.
- В это время проверьте, чтобы кулачки впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
- Со ссылкой на ( 81) 0.07 0.38 0,10 мм (места указаны черной стрелкой), измерьте зазоры клапанов с помощью щупа в местах, отмеченных знаком X, как показано в " NO.1 цилиндр COMPRESSION TDC " г. № 1 CELLER- Сжатие цилиндра Tdc Цилиндр № 1 № 2 № 3 4 Клапан INH INTEXX EXT: (ref-239369-S13502670072006072800000)
- Поверните коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
- Обратившись к (Рис. 83) (места указаны черной стрелкой), измерьте зазоры клапанов щупом в местах, обозначенных X как показано на " № 4 цилиндр COMPRESSION TDC ".ЗНАЧЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ВДС № 4 Цилиндр СЖАТИЯ ВМТ No1 No2 No3 No4 Клапан INT EXH ВНУТР x ВНСТ (ref-239369-S32112910542006072800000)
- При отклонении от технических требований выполните регулировку следующим образом.
- Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долейте его до указанного уровня в соответствии с " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-239370-S39742031222006072800000)
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
- Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
- Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя снова проверить масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости дозаправить до указанного уровня.
- Краткое описание пунктов проверки: ПУНКТЫ ОСМОТРА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень масла в двигателе Уровень утечек Другие масла и жидкости (1) Уровень протечки Уровень просачивания Утечка топлива Выхлопные газы - Утечка - 1) Трансмиссия / трансаксел / CVT жидкость, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №50
| Внимание | Перед установкой смажьте детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Снимите двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства и отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-239369-S34516042082006072800000)
- Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
- Слейте из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
- Демонтируйте следующие компоненты и сопутствующие детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора (см ". " Демонтаж и монтаж "), впускной коллектор и топливную трубку в сборе (см.), катушку зажигания (см), крышку качалки (смотри). (ref-239369-S09797386242006072800000)(ref-239369-S41606669482006072800000)(ref-239369-S41606669482006072800000)(ref-239369-S02805593932006072800000)(ref-239369-S31642661902006072800000)(ref-239369-S36793548182006072800000)(ref-239369-S11847621652006072800000)
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
- Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
- Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и с помощью подходящего инструмента удалите болты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция маховика из двух блоков допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании в направлении его вращения, поэтому некоторое количество шума является нормальным явлением.
- Удаление пилотного преобразователя с помощью инструмента (модели A / T).
- Снять поршень и шатун в сборе. Коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий демонтажу, расположить до нижней мертвой точки хода. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и соединительный шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Нумеровать поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна см. раздел ", " ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТ". (ref-239369-S10292453562006072800000)
- Снимите шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратите внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
- Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневого кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расширив его, если их повторное использование. Перед снятием поршневыми кольцами проверьте боковой зазор в поршневом кольце. См. ", " ПРОСВЕТ СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". (ref-239369-S22666210482006072800000)
- Снимите поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалите два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
- Снимите нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерьте боковой зазор коленчатого вала. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". Ослабьте их в порядке, показанном на рисунке, чтобы удалить их. (ref-239369-S31824920162006072800000)
- Снимите нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлеките нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотняющий резак KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Извлеките коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность используйте деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
- Вытяните заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров используйте отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
- Извлеките основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определите и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Используя сжатый воздух, очистите каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Используйте утвержденные защитные очки для защиты глаз.
- Установите сливные пробки на блок цилиндров. Нанесите силиконовый герметик RTV. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Замените медные шайбы новыми. (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Установите коренные подшипники и упорные подшипники. Очистите от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите подпятники с обеих сторон коренной шейки № 3 на блок цилиндров. Поставьте упорный подшипник масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Устанавливайте основные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой идет по блоку цилиндров. Один без них идет только по нижней поверхности цилиндра.
- Установите сигнальную пластину на коленчатый вал. Болты с сигнальной пластиной: 12-14 Н.м (1,22-1,43 кг-м, 9-10 фут-фунт) Расположите коленчатый валик и сигнальную пластинку, используя установочный штифт, и затяните болты в соответствии со спецификацией. Выньте дюбель. ВНИМАНИЕ: перед установкой коленчатого вала обязательно снимите дюбеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Дюбели для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
- Установите коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверьте плавность его поворота.
- Установите нижний блок цилиндров. Нанесите силиконовый герметик RTV в положения, показанные на рисунке. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после нанесения силиконового герметика RТВ установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут. (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Подтяните болты нижнего блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, и согласно следующим шагам: Приложите новое моторное масло к резьбе и посадочным поверхностям болтов. Затягивайте болты № 1-10 только в указанном ниже порядке с зазором 100 кг. Первая затяжка, болты 1 - только 10: 36,3-42,2 N.m (3,7-4,3 кгм, 27-31 фут-lb) Затянуть болты № 1-10. BT-8653 (ref-239369-S31824920162006072800000)
- Установите заднее сальниковое уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом подходящим шаблоном. Будьте осторожны, чтобы не коснуться консистентной смазки на кромке сальника. Соблюдайте осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем сальнике. Нажмите на заднее уплотнитель до положения, показанного на рисунке.
- Установите поршень на шатун. Соберите компоненты плавно в их исходные положения. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев установите стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставьте стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца полностью в канавку. Поставьте поршень к шатуну. Используя тепловую пушку, нагрейте поршень [примерно 60 ° - 70 ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Введите поршневой шток спереди назад, отметьте поршнем поршень в верхнюю часть поршня и головку поршня так, чтобы она была расположена на поршню.
- Используя расширитель поршневых колец, установите поршневые кольца. Соберите компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампуемая метка: A (верхнее кольцо): 2A (второе кольцо)
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Соберите компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смажьте маслом заднюю поверхность, а тщательно очистите спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверьте совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Соберите компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 Проверните коленвал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца, установите поршень с передней меткой на поршневой шток, обращенный к переднему концу кривошипом валу. Осторожно не допускайте передний конец двигателя.
- Установите крышки шатунов, соберите составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
- Затяжку шатунного болта производите следующим образом: машинное масло плавно смажьте резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: проверьте угол затяжки. Не делайте суждение визуальным осмотром. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Ступень 1: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-лб) СТУПЕНЬ 2: вращайте болты 85 ° - 95 ° (целевое значение 90 ° градусов) Проверяйте зазор стороны шатуна см ".дл. (ref-239369-S10292453562006072800000)
- Установите маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Установите ведущую пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставьте пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
- Установите датчик детонации, убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливайте датчик стука разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивайте болты держа разъем. Следите за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. Болт датчика стука: 15,7-26,5 Н.м (1,6-2,7 кг-м, 12-19 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При падении датчика стук замените новым.
- Установите датчик положения коленчатого вала (POS). Болт датчика положения коленвала: 5,4-7,3 Н.м (0,55-0,75 кг-м, 48-65 дюйм - фунт)
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.