Автоматический кондиционер: Прочее Honda N-BOX Slash I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю надувную подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную систему обслуживания передних пассажиров. (ref-239400)(ref-239401)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (R-133a) и HC-12 (R-12) A / C различны. Не используйте краситель для обнаружения течей в системах R-12 или xtegx3 (xtangx4), так как это может привести к повреждению А / С системы. HC-12 R-12
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №99

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям раздела " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ ". (ref-239363-S28420018662006072800000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №102

Войти

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подключен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать. Некоторые односторонние клапаны открываются при применении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №103

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №104

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Опорное положение запорного клапана и рабочего клапана кондиционера

Схема №105

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №106

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Установщик приводной пластины Установка шкива и приводной пластинки хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / масла и приведет к выходу из строя компрессора.

Камера сгорания 13xo x Tc lux TM (4х Гл) с приводом от 4 до 15 дюймов (4 дюйма). Система охлаждения (4 мм). Масляный привод (4 см). KLH00-PAGS0 K991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39649

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC 134a (R-134а) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек J-44614 Инструмент для удержания дисков сцепления Удерживающий диск сцепления для снятия и установки

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) превышает приблизительно 2 746 к Па · см (1,28 кг / см2).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

OIL

1. Тип масла: NISSAN A / C система масло Type S (Dh-PS) или эквивалент
2. Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
5. Положение впуска: Рециркуляция
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Количество добавляемого масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО

Схема №125

Войти

1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановите хладагент из линий оборудования.
2. Подсоедините оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-239363-S31373645422006072800000)
3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-239363-S31373645422006072800000)
4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
5. Слейте масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановите количество слитого масла.
6. Слейте масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
7. Измерьте количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
8. Измерьте количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
9. Если резервуар для жидкости также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 м (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl ez) масла в это время. ВНИМАНИЕ: Не добавляйте 5 m (0,2 U.s. fl az, 0.2 Imp fl os) масла, если только замена компрессора, а не резервуара для жидкости.

Построение системы

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем воздушной двери, двигателем впускной двери и двигателем режимной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы двух двигателей.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие управление передним воздухом и каждый двигатель.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель впускной двери и двигатель дверцы режима.

Схема №126

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (значение индикации управления передним воздухозаборником и сравнение угла открытия двигателя)

Данные передачи и порядок передачи.

Данные управления передним воздухом передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой (Таблица 16)

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия: данные, которые показывают указанный угол открытия двери каждого двигателя двери. Проверка ошибок: Процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Контроль ошибок предотвращает использование испорченных данных двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими проблемами.

1. Ненормальная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал: в конце каждой передачи, операция остановки, во время работы или внутреннее сообщение о проблеме доставляется на передний воздушный контроль. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №127

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется таким образом, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством: Установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется на основе установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства, температуры впуска, количества солнечной нагрузки и положения дверцы для смешивания воздуха.

Когда переключатель вентилятора установлен в положение AUTO, двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется: установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №128

Войти

Блок управления двигателем управляет работой компрессора, используя входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и управления передним воздухом.

AUTO выключатель (автопереключатель)

Компрессор, впускная дверца, дверь для смешивания воздуха, дверь режима и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в транспортном средстве достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.

Шкала температуры (потенциометр контроля температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Автоматический выключатель вентилятора

Автоматический контроль скорости воздуходувки.

Переключатель циферблата / выключения вентилятора

Ручное управление скоростью воздуходувки. В выключенном положении компрессор и вентилятор отключены, впускная дверца установлена в положение наружного воздуха, а двери воздушного режима установлены в положение ног (80% футов и 20% размораживания).

Выключатель рециркуляции

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Двери воздушного режима устанавливаются в положение размораживания, а впускные двери - в положение подачи наружного воздуха. Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпуском воздуха через управление створкой мод.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Условия

1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Проверьте вентилятор Поверните циферблат вентилятора по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости. Продолжайте поворачивать шкалу вентиляторов по часовой стрелки и проверяйте скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте вентилятор на высокой скорости. Если Ng, перейдите к " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " ". При OK переходите к следующей проверке. (ref-239363-S31956783412006072800000)
2. Проверьте, включен ли переключатель режима поворота нагнетаемого воздуха по часовой стрелке в пяти положениях. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит из системы в соответствии с приведенной ниже таблицей распределения воздуха. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СЛЕДУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ПРИ ПОДАЧЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА НА НАГНЕТАНИЕ ". Проверьте положение дверцы компрессора - ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ИТЕЛЬ Положение дверцы воздухоотвода ЛИЦО 100% - - BI-LEVEL 70% 30% - FOOT - 75% 25% ФУТ / ДЕФРОСТ - 60% 40% ЗАЩИТА ОТ. (ref-239363-S12300401922006072800000)(ref-239363-S20341950052006072800000)
3. Проверьте выключатель REC на рециркуляционном прессе. Индикатор рециркуляции должен загореться. Нажмите переключатель REС второй раз. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки). Если Ng, перейдите к " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". При положительном результате продолжите следующую проверку. (ref-239363-S25043209992006072800000)
4. Проверить температура Decrease Повернуть лимб температуры против часовой стрелки на " 60 ". Проверить наличие холодного воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейти к разделу " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ". При положительном результате продолжить следующую проверку. (ref-239363-S19857525242006072800000)
5. Проверьте увеличение температуры Поверните шкалу температуры по часовой стрелке на " 90 ". Проверьте наличие горячего воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к разделу " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-239363-S11749340372006072800000)
6. Проверьте режим AUTO (АВТО) Установите переключатель режима Turn в положение AUTO. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (аудио или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры транспортного средства и заданных температур.) Если Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ", при необходимости появится " MAGNET CLUTING цепь ". Если все эксплуатационные проверки проходят НОРМАЛЬНО (симптом не может быть дублирования симптома), перейдите в таблицу " КАК ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ и ВЫПОЛНИТЕ, чтобы ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЯ УСЛОВИЯ НА (ref-239363-S30751321812006072800000)(ref-239363-S00385958332006072800000)(ref-239362-S38689167432006072800000)(ref-239363-S12038186832006072800000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

ПРИЗНАК

Схема №137

Войти

1. Система кондиционирования не включается. * 1: " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " * 2: " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ " • 3: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-239363-S33183278272006072800000)(ref-239363-S30751321812006072800000)

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Сигналы от различных переключателей и Potentio температура управление (PTC) непосредственно вводятся в управление передним воздухом.

Схема №138

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, мотор впускной двери и / или мотор двери воздушной смеси не работают нормально.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR дверь MOTORS Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между передним воздушным контрольным разъемом M49 клемма 5 и землей. ПИТАНИЕ ДЛЯ ДВЕРНЫХ МОТОРОВ Напряжение на клемме (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем - Клемма хтагх1-5 Корпус масса 12V OK или Ng OK: ПЕРЕХОДИТЕ НА 2. Нг: Замените передний воздушный контрольный прибор см. ", " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". M49 (ref-239363-S27198881872006072800000)
2. Проверить сигнал FOR дверь MOTORS проверить напряжение between передний воздух управление разъём M49 клемма 15 (L / B) и масса Сигнал ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ Напряжение на клеммах (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем - клемма хтагх1-15 Масса 5.5v OK или Ng OK: GO TO 3. Ngn: заменить передний воздух controlling. См., ", " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУХОМ ". M49 (ref-239363-S27198881872006072800000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M40 клемма 1 и масса, betway воздух mix дверь мотор-коннектор Хтагх1 клемма 1 и земля, а также между разъемом M58 двигателя впускной двери и землей. M39 M40 12V M39 M58
4. Проверить сигнал FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M40 клемма 3 и масса, betway воздух mix дверь двигатель разъём Хтагх1 клемма 3 и earth, а также betwide into впускной дверной разъем M58 клеммы 3 и земля. M39 M40 M39 M58
5. Проверить MOTOR масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect дверь motor разъёмы. проверить continuity between mode дверь двигатель разъём M40 клемма 2 и масса, betwine воздух mix doors motor коннектор M39 клемма 2 и земля, а также между разъемом ХТАГХ2 двигателя впускной двери: ДВИГАТЕЛЬ ЦЕПЬ ДЛЯ дверных двигателей непрерывность (+) (-) (--) жгут для соединительных проводов для кабельных кабелей - клемм - клеммы для электропроводки - клеммной цепи для клеммы - зажима клеммы клеммная клеммные клеммный клемма- клемма для клеммного разъема X5 клеммное соединение с клеммы4 и клеммным контакмный шлеймный разъем клеммовый зажим для клемма) и клеммы и клемма X- клеммой Xклеммовной клеммовой клеммнымной клеммы Xt- 2 и клемматной клемма-2 для массы клеммники клеммны клеммник Xдля клемм X3 и клемм клеммовая клеммных клеммы: клеммовые клеммную клеммы (+ клеммн клеммно клемммный соединительный клеммпная клемма - заземка - клемменмной колодки - проводной клемм. M58 M40 M39 M58
6. Проверить MOTOR OPERATION Отсоедините и повторно подключите разъемы двигателя и подтвердите работу двигателя. ОК или Ng OK: (Возвращается в нормальный режим работы.) Контакты разъема двигателя загрязнены или повреждены Нг: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРЦЫ Отсоедините разъем двигателя впускной двери. Повторно подключите разъем двигателя режимной двери и разъем двигателя воздушной смеси двери, подтвердите режим работы двигателя двери и электродвигателя воздушной смеси дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель режимной дверцы и электродвигатель воздушной смеси работают нормально.) Замените двигатель впускной дверки. См. ", " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА " Нг: (Электродвигатели режимных дверей и электродвигателей воздушных смесей не работают нормально) перейдите к 8. (ref-239363-S15804309702006072800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Отсоедините разъем двигателя дверцы режима. Повторно подсоедините соединитель двигателя входной дверцы, подтвердите работу двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель воздушной смешивающей двери и двигатель впускной двери работают нормально.) Замените двигатель режимной дверки. См. ", " Снятие и установка " " Нг: (Мотор воздушной смесящей дверцы и двигатель приемной дверцы не работают в нормальном режиме.) Перейдите к 9. (ref-239363-S26946658502006072800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ Отсоедините разъем двигателя воздушной смеси дверцы. Повторно подключите разъем двигателя дверцы режима, подтвердите работу двигателя впускной двери и двигателя режимной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной дверцы и двигатель режимной дверки работают нормально.) Замените двигатель воздушной смеси двери. См. раздел ", " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " " Nг: (электродвигатель впускной створки и электродвигатель дверцы не работают в нормальном режиме.) Установите передний регулятор подачи воздуха. (ref-239363-S10138170052006072800000)(ref-239363-S27198881872006072800000)

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №145

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения в сборе. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №146

Войти

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №147

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr.

Схема №148

Войти

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №149

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Локальная сеть кондиционирования воздуха (встроенный двигатель PBR и двигатель двери для смешивания воздуха)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к входному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входных отверстий, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь. Положение двери затем возвращается на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr воздушной смеси.

Схема №150

Войти

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №151

Войти

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Управление передним воздухом
2. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска
7. Усилитель управления вентилятором.

Схема №152

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается с помощью управления передним воздухом на основе входных сигналов от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% сек. для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре пассажирского салона.

Запуск из режима холодного насыщения (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из нормального или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работать немедленно после нажатия кнопки A / C. Скорость воздуходув будет постепенно расти до объективной скорости в течение периода времени 3 секунд или меньше (фактическое время зависит от объективной частоты вращения воздуход).

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и заданная температура очень близки, вентилятор будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. Во время условий высокой солнечной нагрузки низкая скорость вентилятора является " нормальной " низкой скоростью (приблизительно 6V). В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки, низкая скорость упадет до " низкой " низкой скорости (приблизительно хтагх1). 5V

Схема №153

Войти

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором расположен на блоке охлаждения. Усилитель регулирования вентилятора получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне от 5 до 12V (приблизительно).

Схема №154

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №155

Войти

1. Убедитесь, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №156

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено по сигналу датчика окружающей среды.

Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающего воздуха ниже -5 ° С.

Схема №157

Войти

Датчик давления хладагента крепится к конденсатору.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-239363-S20487420642006072800000)
2. Убедитесь, что давление хладагента кондиционера и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий кондиционера.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

Охлаждающий клапан на стороне высокого и низкого давления постепенно снижает давление в холодильной установке. После этого клапан на выходе из холодильной установки охлаждается до слишком высокого давления. Показания манометра неправильного цикла охлаждения. Вероятная причина. Корректирующее действие. Стороны с высоким и низким давлением слишком высоки. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсаторе. Избыточный заряд хладагента в цикле охлаждения. Уменьшите хладагент, пока не будет получено указанное давление. Всасывание воздуха вентилятором недостаточно Для того, чтобы засорить конденсатор. Неправильное вращение вентилятора необходимо проверить холодильник.

Схема №163

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка Индикация манометра Цикл хладагента Возможная причина Корректирующее действие Сторона повышенного давления слишком высокая и сторона пониженного давления слишком низкая. Верхняя сторона конденсатора и сторона повышенного давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Схема №164

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКА, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ ВЫСОКА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком велика. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре работает неправильно. Поврежденные уплотнения внутри компрессора Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления Работа компрессора под давлением неправильна.

Схема №165

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

Течь через впускной и выпускной патрубки хладагента. Утечка масла на входе или испарительный клапан слишком низка Индикация давления хладагента Вероятная причина Заменить датчик высокого и низкого давления слишком низок. Существует большая разница температур между выходом из жидкостного бака и входом. Температура на выходе очень низкая. Вход в жидкостный бак и расширительный клапан замерзли. Жидкость внутри слегка засорена. Замените осушитель в сборе. Проверка смазки на предмет загрязнения. (ref-239363-S31946476692006072800000)(ref-239363-S42065414452006072800000)

Схема №166

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация по манометру Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклично. Влага замерзает на выходе и входе расширительного клапана. Вода смешивается с хладагентом. Слейте воду из хладагента или замените хладагент.

Схема №167

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ Индикация датчика Клапан хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Бак с жидкостью или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает и осушается. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкостный резервуар заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, не может ли проблема быть вызвана водой или посторонними частицами. Если вода является причиной замерзания, замените воду.

Схема №168

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №169

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды прикреплен к усилению переднего бампера. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №170

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним воздухом. Это позволяет только передней системе контроля воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку для чашки кофе после высокоскоростной езды. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема E1 жгута датчика окружающей среды измерьте сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне датчика, используя " ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-239363-S05268671752006072800000)

ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Схема №171

Войти

При отсутствии газа замените датчик окружающей среды (см. раздел " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ "). (ref-239363-S31994972022006072800000)

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на нижней панели прибора и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздуховодом.

Схема №172

Войти

Аспиратор

Аспиратор расположен со стороны водителя блока нагревателя и охлаждения. Он создает разрежение за счет воздуха, выпускаемого из блока нагревателей и охлаждения, непрерывно забирая воздух отсека в аспираторе.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

После отсоединения разъема M32 бортового датчика измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на датчике, используя " ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ БОРТОВОГО ДАТЧИКА ". (ref-239363-S37653502522006072800000)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №175

Войти

В случае неисправности замените датчик, установленный на транспортном средстве (см. раздел " ДАТЧИК, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-239363-S15417920002006072800000)

Процесс ввода солнечной нагрузки

Управление передним воздухом также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения обнаруженной солнечной нагрузки за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений выявленной солнечной нагрузки.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик солнечной нагрузки

Измерьте напряжение между разъемом M49 жгута управления передним и землей.

В случае отказа замените передний воздухораспределитель (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239363-S09234545572006072800000)

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. При проверке датчика солнечной нагрузки выберите место, где прямо на него светит солнце.

Датчик впуска

Приемный датчик расположен на блоке подогрева и охлаждения, преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

После отсоединения разъема жгута датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута сенсора, используя " ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА ". (ref-239363-S33133611502006072800000)

ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА

Схема №178

Войти

Если Нг, замените датчик впуска (см. " ДАТЧИК ВПУСКА "). (ref-239363-S41829628262006072800000)

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме с помощью встроенного микрофильтра, расположенного в блоке воздуходувки.

Схема №179

Войти

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленного соединения или потрескавшейся изоляции.

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, а затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз, используя установщик ведущего диска.
5. Установите центральный болт, используя инструмент. Номер инструмента: (J-44614) Центральный болт: 12 Н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт) После затяжки центрального болта в соответствии со спецификацией проверьте плавность вращения шкива.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый при сливном отверстии испарителя, указывает на утечку сборки ядра испарителя (трубки, сердечник или Txv).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполните сервисные процедуры.
3. Подсоедините инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите кондиционер и вентилятор.
5. Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
7. Работайте с системой A / C минимум 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник через утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента используйте электронный детектор утечек хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.

Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Поместите щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя.
3. Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / с.

Процедура проверки

Схема №194

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
4. Проведите испытание на утечку с высокой стороны (слив из компрессора во впускное отверстие испарителя) на низкой стороне (сливной шланг испарителя в уплотнение вала компрессора). См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Очистите проверяемый компонент и полностью переместите датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверьте герметичность следующих областей: Компрессор, фитинги высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкий резервуар, датчик давления хладагента, эксплуатационные клапаны Проверьте, чтобы все крышки рабочих клапанов были надежно закреплены на сервисных клапанах (удаление утечек). (ref-239363-S09403385282006072800000)
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
7. Запустите двигатель.
8. Установите управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: ВКЛ. Режим: Вентиляция Положение впуска: Температура рециркуляции: МАКС. Холодная скорость вентилятора воздуходувки: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключите двигатель и повторите проверку герметичности в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление со стороны высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление со стороны низкого давления - постепенно повышаться (Рис. 168) Некоторые утечки легче обнаруживаются при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверьте манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования и затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
16. Проведите тестирование производительности A / C, чтобы убедиться в правильной работе системы. См. " " ГРАФИК ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " ". (ref-239363-S35036289302006072800000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

Смазка автоматического кондиционер: прочее

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См., " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " (QR25DE), " ", ПРОВЕРКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА С КОНТРОЛЕМ УГЛА УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ1 " (хтагх1). VQ35DE (ref-239366-S10415123222006072800000)(ref-239367-S30845688202006072800000)

Натяжение ремня

См., " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " (QR25DE) или " Проверка приводных ремней " (x-tagx1). VQ35DE (ref-239370-S01842283302006072800000)(ref-239370-S24324884432006072800000)