Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Mobilio/Honda Mobilio I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Капитальный ремонт Honda Mobilio I

Полуоси 31 иллюстрация ~5 мин чтения

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПри снятии ступицы колеса или подшипника колеса с кулака замените подшипниковый узел колеса (наружное кольцо, внутренние кольца и смазочные уплотнения) на новый. При замене подшипника колеса заменяйте комплектный подшипник колеса в сборе (внутреннее кольцо и внешнее кольцо).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Выпрессуйте ступицу колеса из кулака с помощью подходящего инструмента.
  2. Снимите стопорные кольца.
  3. Выпрессуйте подшипник колеса из кулака, используя подходящий инструмент.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку кулака.
  2. Запрессовать новый узел подшипника колеса в кулак до соприкосновения с упорным кольцом. Максимальная нагрузка P: 50 кн (5,1 тонна, 5,6 US тонн, 5,02 Imp тонн) ВНИМАНИЕ! Не нажимайте на внутреннюю обойму узла подшипника колеса и не наносите масло или смазку на сопрягаемые поверхности наружной обоймы и кулака подшипника колеса.
  3. Установите наружное стопорное кольцо в канавку кулака.
  4. Максимальная нагрузка P: 50 kn (5,1 тонны, 5,6 US тонн, 5,02 Imp тонн)
  5. Проверить работу подшипника. Добавить нагрузку Р с прессом. Нагрузка Р: 35-50 кн (3,6-5,1 тонна, 3,9-5,6 US тонны, 3,51-5,02 Imp тонн) Раскрутить кулак в несколько оборотов в обе стороны. Убедиться, что подшипники колес работают плавно.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите колесо и шину.
  2. Снимите тормозной суппорт и дисковый ротор, руководствуясь указаниями ", " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СУППОРТА В СБОРЕ С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ " (CLZ25VD) ",, " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ СУППОРТНОГО УЗЛА и ДИСКОВОГО РОТОРА " " (хтагх1). CLZ25VE (ref-239389-S20956691092006072800000)(ref-239389-S02459512922006072800000)
  3. Снимите шплинт и контргайку подшипника колеса с помощью электроинструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной суппорт отсоединять не нужно. ВНИМАНИЕ: При перемещении компонентов запрещается перекручивать или растягивать тормозной шланг.
  4. Снимите двигатель под прикрытием.
  5. Ослабьте гайку нижнего шарового шарнира и отсоедините его поперечную связь с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72520000 (J-25730-A)
  6. Отсоедините шатун от стойки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239375-S16192796462006072800000)
  7. Отделите приводной вал от ступицы легким постукиванием по нему. Если его трудно снять, используйте съемник. ВНИМАНИЕ: накройте ботинки магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
  8. Снимите болты опорного подшипника с помощью электроинструмента и вытащите правый приводной вал из трансмиссия, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке.
  9. Снять левый приводной вал с трансакселя. - Для моделей QR25DE M / T - отсоединить ведущий вал от трансаксела при помощи подходящего инструмента, как показано на рисунке. - Установить отвертку в отверстие трансаксаля для правого приводного вала и ударить молотком. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопряженный вал ведущей шестерни и боковую шестерню. -для моделей VQ35DE - вынуть приводное соединение из трансоси при помощи соответствующего инструмента и ведущего вала или съемника. QR25DE KV40107500
  10. Снять масляное уплотнение с коробки передач.
Схема №20
  1. Проверка на остановку движения или заметный скрежет путем перемещения соединительной детали вертикально, горизонтально и в осевом направлении.
  2. Проверьте наличие трещин и течь смазки сапога.
Схема №21
Схема №22
  1. Вставьте новое масляное уплотнение в картер коробки передач, за исключением RE5F22A. Обратитесь к разделам " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (RS5F51A), " ", " Демонтаж и установка " " или " " Замена дифференциального бокового масляного уплотнения " ". RS6F51A RE4F04B (ref-239376-S42352338102006072800000)(ref-239376-S10923907312006072800000)(ref-239377-S08294090352006072800000)
  2. Установите инструмент по внутренней окружности масляного уплотнения. Номер инструмента: KV38106800 (J-34297)
  3. Установите новое стопорное кольцо на приводной вал. ВНИМАНИЕ: всегда используйте для установки новое упорное кольцо.
  4. Вставьте приводной вал в трансмиссия. Убедитесь, что правильно выровнять зубцы и затем извлеките инструмент. Номер инструмента: KV38106800 (хтагх1) J-34296
  5. Протолкните ведущий вал, затем запрессуйте стопорное кольцо на ведущем валу в канавку стопорного кольца боковой шестерни.
  6. После его вставки попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковым зубчатым колесом.
  7. Остальные составные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При установке колеса и шины руководствуйтесь указаниями " " ВРАЩЕНИЕ " ". (ref-239384-S42712227652006072800000)

Узел соединения (со стороны трансмиссия)

  1. Проверить крестовину в сборе на отсутствие повреждений игольчатого подшипника и шайбы, при необходимости заменить. (тип Sfj)
  2. Проверить поверхности роликов на наличие царапин, износа или других повреждений и при необходимости заменить (тип Sfj).
  3. Заменить все детали соединения с двойным смещением, которые имеют признаки подгорания, ржавчины, износа или чрезмерного люфта (тип Bj).
  4. Проверьте зубчатость на деформацию, при необходимости замените.
  5. Проверьте корпус золотникового соединения на отсутствие повреждений, при необходимости замените.

Узел соединения (сторона колеса)

Замените узел соединения, если он деформирован или поврежден.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПосле того, как приводной вал был собран, убедитесь, что он плавно перемещается по всему диапазону без привязки. Используйте подлинную смазку NISSAN или ее эквивалент после каждого капитального ремонта.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Установите на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закройте зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  2. Установите обойму шариков, внутреннее кольцо и шарики как единое целое, убедившись в том, что метки, которые были сделаны при разборке, правильно выровнены.
  3. Установите новое стопорное кольцо.
  4. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Емкость консистентной смазки: 115-135 г (4,06-4,76 унций)
  5. Установите корпус скользящего соединения, затем установите новое стопорное кольцо.
  6. Убедитесь, что кожух правильно установлен в канавке приводного вала. Установите кожух так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L2 ". Длина " L2 ": 95,1-97,9 мм (3,74-3,85 дюйма)
  7. Надежно зафиксируйте новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите колпачок и новую небольшую ленту на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Закройте зубчатость приводного вала лентой, чтобы предотвратить повреждение колпачка во время установки.
  2. Надежно установите крестовину в сборе, убедившись, что метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены.
  3. Установите новое стопорное кольцо.
  4. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Емкость смазки: 180-200 г (6,35-7,05 унций)
  5. Установите корпус скользящего соединения.
  6. Установите пыльников так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L2 ". Длина " L2 ": 96,9-99,7 мм (3,81-3,93 дюйма) Убедитесь в правильной установке ботинка на канавку приводного вала.
  7. Надежно зафиксируйте новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента. Установите стопорное кольцо. Установить новый пылезащитный экран.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Надавите на ротор датчика, чтобы соединить подузел с помощью подходящего шаблона, если таковой имеется. ВНИМАНИЕ: всегда устанавливайте новый ротор датчика.
  2. Установите на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закройте зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  3. Установите узел соединения на приводной вал, слегка постукивая по нему. Надежно установите узел соединения, убедившись, что метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо входит в зацепление внутри узла соединения и ведущий вал не выдергивается.
  4. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Емкость консистентной смазки QR25DE: 115-135 г (4,06-4,76 унций) VQ35DE: 145-165 г (5,11-5,82 унции)
  5. Убедитесь, что кожух правильно установлен на канавке приводного вала. Установите кожух так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L1 ". Длина " L " QR25DE: 114.3-117.1 мм (4.50-4.61 дюйма) VQ35DE: 126.7-129.9 мм (4,99-5,11 дюйма)
  6. Надежно зафиксируйте новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
  7. ОСТОРОЖНО: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " M " соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер " М ": 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
Схема №34
  1. При установке используйте новые демпферные бандажи.
  2. Динамический демпфер устанавливайте со стороны неподвижного соединения, надежно удерживая его. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА Единица измерения: мм (дюймы) Применяемая модель правый левый Двигатель QR25DE хтагx1 хтакх2 xtагx3 " A " 207-213 (8.1-8.4) -207-21320,7-213,50,50 (8.1-8,4) VQ35DE QR25DE VQ35DE
Схема №35
Схема №36
  1. Запрессовать подшипник в фиксатор с помощью подходящего инструмента.
  2. Запрессовать приводной вал в подшипник с помощью подходящего инструмента.

Другие статьи — Передняя ось