Как отрегулировать натяжение
- Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.
Схема №2
- Надежно удерживая шестигранную деталь в центре шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня, двигайтесь в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства) с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-46535) ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента. Не ослабляйте болт шкива автоматического натяжителя. (Не поворачивайте его против часовой стрелки.) Если поверните против часовой стрелке, то необходимо заменить весь блок автоподвижителя.
- Вставьте стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) через заднюю часть натяжного устройства в удерживающую бобышку, чтобы заблокировать шкив натяжения. Оставьте рычаг шкива натяжительного устройства заблокированным до тех пор, пока ремень не будет снова установлен.
- Последовательно ослабьте ремень вспомогательного привода со шкива водяного насоса, и снимите его.
Как отрегулировать двигатель механического (QR25DE): регулировки
- Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
- Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Используйте спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №3
Схема №4
- Снимите распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239369-S31829831292006072800000)
- Снимите подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
- Измерьте микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
- Используйте приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана при замене. Расчет толщины подъема клапана на заводе-изготовителе. t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного подъёмника клапана. t1 = толщина снятого поднимателя клапана 37. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор клапана Толщина нового подъёма клапана может быть идентифицирована штампами с обратной стороны (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает толщину от 9.96 мм (0.2740 дюйма), имеющийся диапазон толщин: от 9.6 до 26 мм.
- Установите выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную поверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Проверить соответствие зазоров клапанов холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям.
- После завершения ремонта снова проверьте зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Измерьте с помощью щупа зазор между клапаном и распределительным валом. Убедитесь, что значения соответствуют спецификациям. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.32-0.40 мм (0.013-0.016 дюймов) Выхлоп: приблизительно 0.33-0.01% - 0.44 мм
Схема №5
| Внимание | Перед установкой смажьте детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью подходящих инструментов.
- Снимите правый брызгозащитный экран.
- Снимите верхний и нижний поддон картера, а также масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-239369-S42848167582006072800000)
- Снимите генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239372-S32085309902006072800000)
- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
- Снимите двигатель с земли.
- Снимите бачок перелива охлаждающей жидкости.
- Расположите предохранитель правого моторного отсека и коробку реле в сторону.
- Снимите опору и кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239369-S34516042082006072800000)
- Ослабьте болты в числовом порядке, как показано на рисунке. Снимите крышку управления IVT (синхронизация впускного клапана) с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
- Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
- Установите цилиндр No1 в ВМТ на такте сжатия следующей процедурой: Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метки сопряжения с указателем ГРМ на передней крышке. При этом убедитесь, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так, как показано на рисунке. Если они не выстроены в линию, поверните шкив кривошипного вала еще на один оборот для выравнивания меток сопряжения в показанные положения.
- Снимите шкив коленчатого вала со следующей процедурой: Удерживайте шкив с помощью подходящего инструмента, затем ослабьте болт шкива и вытяните шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). Прикрепите подходящий шкив в резьбовом отверстии М 6 (диаметром 0,24) на шкиве коленвала и удалите шкив кривошипного вала с помощью соответствующего шкива.
- Снимите переднюю крышку следующим образом: Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалите их. Снимите лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднимите его отверткой для снятия.
- Снять цепь ГРМ следующим образом: Втолкнуть плунжер натяжителя. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжного устройства для удержания механизма натяжения цепи. Использовать проволоку диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять механизм натягивания цепи. Закрепить шестигранную часть распределительного вала ключом и ослабить болт звездочки распределительного клапана, а также удалить звездочку кулачкового вала для обоих распредвалов. ВНИМАНИЕ НЕ ВРАЩАЙТЕ ВАЛ.
- Снимите направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
- Снимите натяжное устройство цепи ГРМ для блока балансира, выполнив следующую процедуру: Поднимите рычаг натяжного устройства вверх и отпустите храповой захват для установки. Вдвиньте втулку натяжителя и удерживайте ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставьте стопорный штифт для закрепления втулки натяжительного устройства. Извлеките натяжительное устройство цепи РЗУ для узла балансира.
- Снять цепь ГРМ для блока балансира и звездочки коленчатого вала.
- Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите блок балансира. Используйте гнездо Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте блок балансировщика.
