Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/M-NV/Honda M-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VQ35DE): Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ35DE): Снятие и установка Honda M-NV I

Механическая часть двигателя 101 иллюстрация ~24 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закройте отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и сборки.
  5. При ослаблении гаек и болтов, как основное правило, начните с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок рыхления, сделайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано на этапе.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Замените на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промойте, очистите и продуйте воздухом каждую деталь. Тщательно проверьте масляные или охлаждающие каналы на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалите инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смажьте скользящие поверхности.
  6. После слива теплоносителя выпустить воздух в пределах трассы.
  7. Перед запуском двигателя подайте давление топлива на топливопроводы с включенным выключателем зажигания (при остановленном двигателе) и убедитесь в отсутствии течи в соединениях топливопроводов.
  8. После ремонта запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость, топливо, масло и выхлопные системы на предмет утечки.

Как снять двигатель механического (VQ35DE): снятия и установки

  1. Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  2. Отсоедините хомут трубки на электроприводе управления дроссельной заслонкой и на трубке забора свежего воздуха.
  3. Снять воздухоочиститель на трубку электропривода управления дроссельной заслонкой, корпус воздухоочистки (верхний) с закрепленным датчиком массового расхода воздуха.
  4. При необходимости извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя (верхнего). ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, не подвергайте его ударам, не разбирайте и не прикасайтесь к его датчику.
  5. Снимите резонатор в крыле, поднимая левый протектор крыла, по мере необходимости.

Как установить двигатель механического (VQ35DE): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость при горячем двигателе. Прокладка для коллектора впускного коллектора (верхняя) крепится вместе с болтом коллектора впуска (нижняя). Таким образом, при замене только верхней прокладки необходимо также заменить нижнюю прокладку.
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Снимите верхнюю часть капота (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239382-S30004918932006072800000)
  2. Снимите стеклоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239383-S20199083502006072800000)
  3. Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента.
  4. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха, а также трубку забора воздуха в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
  5. При остывании двигателя частично слейте охлаждающую жидкость (см. " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-239371-S19828999322006072800000)
  6. Отсоедините следующее: Вакуумный шланг силового усилителя тормозов Шланги охлаждающей жидкости от коллектора впускного коллектора Вихревые вакуумные линии управления к коллектору питающего клапана и впускному коллектору верхний Электрические разъемы топливного инжектора Электрический соединитель привода управления дроссельной заслонкой Электрический разъем EVAP канистра продувочный шланг Электроразъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов ВНИМАНИЕ: Закройте любые отверстия двигателя, чтобы избежать попадания какого-либо постороннего материала.
  7. Отвинтите гайки трубки ЭГР (в коллектор нижнего впускного коллектора).
  8. Отсоедините кронштейн шланга гидроусилителя руля от задней части коллектора впускного коллектора.
  9. Снимите болт кронштейна электромагнитного клапана продувочного объема емкости EVAP и отведите клапан в сторону.
  10. Отверните болт кронштейна управляющего электромагнитного клапана VIAS и отведите клапан в сторону.
  11. Снимите вакуумный бак.
  12. С помощью электроинструмента снимите опорный кронштейн коллектора впускного коллектора с задней стороны коллектора впускных коллекторов.
  13. Ослабьте болты коллектора впускного коллектора в порядке, показанном на рисунке, с помощью электроинструмента и снимите коллектор впускного впускной коллектор и прокладку.
  14. При необходимости выверните болты электрического привода управления дроссельной заслонкой в порядке, показанном на рисунке, и извлеките электрический привод. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу. Не разбирайте.
  15. При необходимости выверните болты коллектора впускного коллектора (верхний) в порядке, показанном на рисунке, с помощью электроинструмента и снимите коллектор впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно во избежание любого удара по электроприводу управления дроссельной заслонкой, если он установлен.
  16. При необходимости выверните болты силового клапана в порядке, показанном на рисунке, и снимите силовой клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время монтажа силовой клапан должен удерживаться в закрытом положении.
  17. При необходимости снимите следующие компоненты: Электромагнитный клапан управления вакуумной емкостью VIAS, соленоидный клапан продувки канистры EVAP

Установка производится в обратном порядке удаления, обращая внимание на следующее

ПримечаниеПосле установки необходимо повторно откалибровать электрический привод управления дроссельной заслонкой следующим образом: Выполнить " Обучение закрытому положению дроссельного клапана " при отсоединенном соединителе жгута электрического привода управления дроссельными заслонками. См., " " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " ".при замене электромеханизма управления дросселем выполните " Изучение объема воздуха холостого хода ". См., ", " ОБУЧЕНИЕ ОБЪЕМУ ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-239367-S01109519032006072800000)(ref-239367-S20463640432006072800000)

Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. При необходимости установить болты силового клапана в указанном порядке. Болты силового крана: 17,6-21,6 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт)
  2. При необходимости затяните болты коллекторной трубы впускного коллектора в указанном порядке. Болты коллекторных труб впускного впускной коллектор: 17,6-21,6 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт)
  3. При необходимости установите болты электропривода управления дроссельной заслонкой в порядке, как показано на рисунке. Установите прокладку тремя выступами вниз. Винты электроприводов: 7,2-9,6 Н.м (0,74-0,97 кг-м, 64-84 дюйм-фунт)
  4. Установить коллекторные болты впускного коллектора в порядке, указанном на рисунке 17,6-21,6 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт)
Схема №336
Схема №337
  1. Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента.
  2. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха, а также трубку забора воздуха в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость, когда двигатель остынет. См. " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Закройте все отверстия двигателя, чтобы избежать попадания каких-либо посторонних материалов. (ref-239381-S14951909602006072800000)
  4. Отсоедините электрический соединитель и кронштейн датчика температуры ЭГР.
  5. При необходимости снимите датчик температуры рециркуляция отработавших газов.
  6. Отсоедините электрический соединитель крана регулировки объема ЭГР.
  7. Отверните болты трубки рециркуляция отработавших газов (к коллектору впускного коллектора) на коллекторе впускного трубопровода.
  8. Отверните болты трубки рециркуляция отработавших газов (к коллектору впускного коллектора) на клапане регулировки объема EGР и снимите трубку.
  9. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов (к выпускному коллектору) от фитинга клапана регулирования объема EGER.
  10. При необходимости снимите трубку рециркуляция отработавших газов (к выпускному коллектору) следующим образом: Снять решетку переднего капота согласно " ", ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". Демонтировать узел стеклоочистителя в соответствии с " " Демонтажем и монтажом " ".отвинтить трубку ЭГР (на выпускной коллектор) до штуцера клапана регулирования объема ЭГР.О бъедините датчик 1 (крен 1) соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) коллектора к ЭКГ. (ref-239382-S30004918932006072800000)(ref-239383-S20199083502006072800000)
  11. Отсоедините линии охлаждающей жидкости у клапана регулировки объема рециркуляция отработавших газов.
  12. Отверните болты регулятора объема рециркуляция отработавших газов и снимите клапан.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №338
  1. Установить болты правого теплозащитного экрана: 5,1-6,5 Н.м (0,52-0,66 кг-м, 46-57 дюйм-фунт)
Схема №339
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость при горячем двигателе.
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом.
  2. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-239366-S20003428112006072800000)
  3. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха, а также трубку забора воздуха в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
  4. При остывании двигателя частично слейте охлаждающую жидкость (см. " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-239381-S14951909602006072800000)
  5. Отсоедините быстрый разъем топливной трубки со стороны трубопровода транспортного средства.
  6. Чтобы снять колпачок быстроразъемного соединения, удерживайте оставшиеся стороны соединителя, вставьте язычки и вытащите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соединитель и трубка застряли вместе, надавите и потяните несколько раз до тех пор, пока они не начнут двигаться. Затем отсоедините их, потянув за концы пластика. ВНИМАНИЕ: трубка может быть удалена, когда язычки полностью утоплены. Не перекручивайте ее больше, чем необходимо. Запрещается использовать какие-либо инструменты для удаления быстрого соединителя. Держите полимерную трубку от тепла. Будьте особенно осторожны при сварке рядом с трубкой.
  7. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов, шланги охлаждающей жидкости от электрического привода управления дроссельной заслонкой, вакуумные линии контроля завихрения, электрические разъемы топливных инжекторов и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Закройте все отверстия двигателя, чтобы избежать попадания каких-либо посторонних материалов.
  8. Отсоедините электрические соединители привода управления дроссельной заслонкой.
  9. Снимите верхнюю решетку капота и стеклоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239382-S30004918932006072800000)
  10. Отсоедините кронштейн шланга гидроусилителя руля.
  11. Снимите вакуумный бак с обратной стороны коллектора впускного коллектора.
  12. Снимите коллекторную трубу впускного коллектора и электрический привод управления дроссельной заслонкой, ослабив четыре болта по диагонали. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу управления дросселем.
  13. Ослабьте болты в указанном порядке и снимите коллектор впускного коллектора с помощью электроинструмента.
  14. Извлеките топливную рейку с закрепленными на ней топливными форсунками из впускного коллектора, снимите уплотнительные кольца топливных форсунок и используйте для монтажа новые.
  15. Ослабьте болты в порядке, как показано на рисунке, и снимите впускной коллектор электроинструментом.
Схема №344
  1. С помощью линейки и щупа осмотрите деформацию поверхности как впускного коллектора, так и коллектора. Стандарт: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Установка производится в порядке, обратном снятию. Следуйте приведенным ниже процедурам для конкретных последовательностей и процедур затяжки.

Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Установить болты впускного коллектора в два этапа, как показано на рисунке. Этап 1: 5-10 Н.м (0,5-1,0 кг / м, 44-86 дюйм / фунт) Этап 2: 26-31 Н.м.
  2. Установите топливные инжекторы во впускной коллектор с новыми уплотнительными кольцами. Затяните болты топливного распределителя, как показано на рисунке, в два этапа: Этап 1: 9,3-10,8 Н.м (0,95-1,1 кг-м, 83-95 дюйм-фунт) Этап 2: 20,6-26,5 Н.м. (2,1-2,7 кг-m, 16-19 фут-фунтов)
  3. Установить коллекторные болты впускного коллектора в порядке, указанном на рисунке 18-21 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт).
  4. Затянуть болты коллекторной трубы впускного коллектора и электропривода управления дроссельной заслонкой в сборе одинаково и по диагонали согласно ТУ. Болты коллекторных труб впускного коллекторов: 18-21 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт)

ПримечаниеПосле установки необходимо произвести повторную калибровку электропривода управления дроссельной заслонкой следующим образом: Выполнить " Обучение закрытому положению дроссельного клапана " при отсоединенном соединителе жгута электропривода. См. раздел " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " ".выполнить " Изучение объема воздуха холостого хода " при замене электропривода регулирования дросселя. См. (ref-239367-S01109519032006072800000)(ref-239367-S20463640432006072800000)

Схема №348
  1. Установите быстрый соединитель следующим образом: Убедитесь, что в топливной трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них не оседают посторонние вещества и нет повреждений. Выровняйте центр для вставки быстрого соединителя прямо на топливную трубку. Вставляйте топливную трубу до щелчка. Установите колпачок быстрого соединителя на соединение быстрого соединителя. Совместите стрелку на колпачке быстрого соединителя с верхней стороной. Вставьте топливный шланг в хомут.
ПредупреждениеРаботы выполняйте после полного остывания системы выпуска и охлаждения, при демонтаже переднего и заднего крепления двигателя через болты и гайки в целях безопасности слегка приподнимите двигатель вверх, стропальщики двигателей - см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-239380-S30545664862006072800000)
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Снимите переднее колесо и шины с помощью электроинструмента.
  2. Снимите двигатель под прикрытием.
  3. Снимите щитки брызговиков внутреннего колодца колеса.
  4. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239381-S18124314442006072800000)
  5. Снимите переднюю выхлопную трубу, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239373-S26795113352006072800000)
  6. Снимите передний элемент подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239375-S26494149022006072800000)
  7. Снимите трехходовые болты правой и левой опоры катализатора в порядке, показанном на рисунке.
  8. Демонтировать нагретый кислородный датчик 2 (блок 1), подогретый датчик кислорода 2 (группа 2), датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) 1 (группа 1) и датчик состава топливовоздушной смеси (А / Ф) 1- (блок 2). Снять разъем жгута каждого датчика и отсоединить жгут от кронштейна и среднего зажима. Удалить с помощью инструмента как нагреваемые кислородные датчики, так и датчики соотношения компонентов воздушно-топливной смеси. Номера приборов: KV10114400 (xtag1) - (при нагревании кислорода по высоте) - заменить на бетонную поверхность (xtx7) не следует соблюдать осторожность в случае повреждения: J-38365 J-44626
  9. Снимите выхлопной коллектор и теплозащитные экраны с трехходовым катализатором с помощью электроинструмента.
  10. Удалите трехходовой катализатор (коллектор) (блок 1) и трехходовый катализатор (впускной коллектор) (набор 2), сначала ослабив болты, а затем сняв гайки и через болты.
  11. Снимите выпускные коллекторы. Ослабьте гайки выпускного коллектора в порядке, показанном на рисунке.
Схема №352
  1. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора. Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Затянуть гайки выпускного коллектора в указанном порядке. Гайки выпускного впускной коллектор: 28,4-33,3 Н.м (2,9-3,3 кг-м, 21-24 фунт-фут) Повреждение топливного коллектора. ВНИМАНИЕ! При использовании нагретого сенсорного ключа для кислорода затягивать до середины указанного диапазона крутящего момента, так как длина инструмента может увеличить фактическую герметичность. Не затягивать максимально указанный диапазон вращающего момента. Номера инструментов: KV10114400 (J-38365): - (xtag2) перед установкой нагреваемого сенсора необходимо выполнить очистку резьбы. J-44626 J-43897 J-43897
  2. Установить трехходовые болты правой и левой опоры катализатора в указанном порядке. Трехходовые винты опоры катализатора: 19-25 Н.м (2,0-2,5 кг-м, 14-18 фут-фунт)
  3. Установить болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Болты теплозащиты выхлопного коллектора: 5,1-6,5 Н.м (0,52-0,66 кг-м, 46-57 дюйм-фунт)
  4. Установка трехходовых болтов с теплозащитным экраном катализатора. Трехходовые болты с тепловым экраном катализатора: 6,7-9,8 Н.м (0,69-0,99 кг-м, 60-86 дюйм-фунт)
Схема №357
ПредупреждениеНе следует снимать масляный поддон до тех пор, пока выхлопная система и система охлаждения полностью не остынут. При снятии переднего и заднего двигателя через болты и гайки слегка приподнимите двигатель в целях безопасности. Для стропальщиков двигателя обратитесь к шагу 37 в разделе " " СНЯТИЕ " ". (ref-239380-S30545664862006072800000)
ВниманиеПри снятии верхнего масляного поддона с двигателя сначала снимите датчик положения коленчатого вала (POS). Будьте осторожны, чтобы не повредить края датчика или зубцы сигнальной пластины.
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Снимите переднее правое колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " СБОРКА КОЛЕСА И ШИНЫ "). (ref-239384-S13591782372006072800000)
  2. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  3. Снимите масломерную линейку.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, руководствуясь указаниями " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ " " (VQ35DE), " " СЛИВАЮШИЙ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В ДВИГАТЕЛЕ1. QR25DE (ref-239381-S14951909602006072800000)(ref-239371-S19828999322006072800000)
  5. Снимите двигатель под прикрытием.
  6. Снять брызгозащитный экран правого внутреннего крыла.
  7. Снимите приводной ремень кондиционера, см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-239380-S37003115732006072800000)
  8. Снимите переднюю выхлопную трубу, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239373-S26795113352006072800000)
  9. Отверните болты трубопровода охлаждающей жидкости.
  10. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленным трубопроводом и надежно расположите его в стороне проволокой. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте и не обжимайте линии кондиционера и шланги.
  11. Отсоедините магистрали охлаждающей жидкости от маслоохладителя двигателя и заглушите их во избежание потери охлаждающей жидкости.
  12. Снимите масляный фильтр и маслоохладитель двигателя с верхнего поддона картера.
  13. Снимите реле / датчик давления масла и датчик положения коленчатого вала (POS) с верхнего поддона картера.
  14. Снимите передние приводные валы (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239379-S00960318562006072800000)
  15. Снимите передний элемент подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239375-S26494149022006072800000)
  16. Отсоедините нагретые кислородные датчики и датчики соотношения расходов воздуха (A / F) и извлеките два каталитических нейтрализатора из выпускных коллекторов с помощью электроинструмента. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-239373-S26795113352006072800000)
  17. Снимите крышку задней пластины с верхнего масляного поддона.
  18. Ослабьте нижние болты масляного поддона с помощью электроинструмента, как показано на рисунке. Снимите нижний масляный поддон. Вставьте инструмент между нижним и верхним масляным поддоном. Номер инструмента: KV10111100 (J37228) Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвиньте инструмент, постукивая молотком по его боковой стороне, чтобы удалить нижний масляной поддон из верхнего масляного противня.
  19. Снимите четыре верхних масляных поддона с болтов трансакселя.
  20. Снимите верхний масляный поддон. Ослабьте болты в порядке, показанном на рисунке, с помощью электроинструмента. Вставьте инструмент соответствующего размера в вырез (1) верхнего масляного поддона, как показано на рисунке. Извлеките верхнюю масляную чашку, перемещая инструмент вверх и вниз (2), как изображено на иллюстрации.
  21. Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и корпуса масляного насоса, для установки используйте новые О-образные кольца.
  22. Снимите прокладку передней крышки и прокладку заднего фиксатора масляного уплотнения.
  23. Снимите масляный фильтр.
  24. При повторной установке оригинального масляного поддона удалите старый герметик с сопрягаемых поверхностей с помощью скребка. Также удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалите старый герметик с отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старого герметика.
ВниманиеПеред заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. Установите масляный фильтр, затяните болт на заданный момент (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S18356750422006072800000)
  2. Нанесите подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент на прокладку передней крышки и фиксатор заднего масляного уплотнения, как показано на рисунке. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-239362-S22941608802006072800000)
  3. Установите прокладку передней крышки и заднюю прокладку фиксатора масляного уплотнения, как показано на рисунке.
  4. Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров верхнего масляного поддона в ограниченной части, как показано на рисунке. Используйте герметик из натурального силикона RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Убедитесь, что герметик нанесен на ограниченную часть, как указано на рисунке, а герметик составляет 4,0-5,0 мм (0 157-0 197 дюйма) или 4,5-5,5 мм (0,1 77-0 217 дюйма покрытие должно быть нанесено в ширину). (ref-239362-S22941608802006072800000)
  5. Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров и корпус масляного насоса.
  6. Установите верхний масляный поддон. Затяните верхние болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Болты верхнего масляного противня: 19,0-25,0 Н.м (2,0-2,5 кг-м, 14 -18 фут-фунт) Подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  7. Установите четыре верхних масляных поддона на болты трансмиссии (см. " УСТАНОВКА "). (ref-239380-S08431028122006072800000)
  8. Нанесите непрерывный шарик герметика на нижний масляный поддон. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Убедитесь, что герметик имеет ширину 4,5-5,5 мм (0 177-0 217 дюйма). Установка должна быть сделана в течение 5 минут после нанесения герметика. (ref-239362-S22941608802006072800000)
  9. Установите нижний поддон картера. Затяните нижние болты поддона картера в порядке, показанном на рисунке. Нижние болты масляного поддона: 7,2-10,8 Н.м (0,74-1,1 кг-м, 64-95 дюйм-фунт) Подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  10. Установите крышку задней панели. Болт крышки задней панели: 6,37-7,45 Н.м (0,65-0,75 кг-м, 57-65 дюйм-фунт)
  11. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом.
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, как указано в разделе " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-239381-S14951909602006072800000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода воздуха и снимите воздухоочиститель в сборе и трубки забора воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
  4. Снимите кронштейны стеклоочистителя, электродвигатель в сборе и переднюю панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239382-S30004918932006072800000)
  5. Снимите коллектор впускного коллектора, прокладку и корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-239380-S26629672302006072800000)
  6. Снимите шесть катушек зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №374
Схема №375
  1. Снимите крышку двигателя, с электроинструментом.
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя в соответствии с разделом " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-239381-S14951909602006072800000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода воздуха и снимите воздухоочиститель в сборе и трубки забора воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
  4. Снимите кронштейны стеклоочистителя, электродвигатель в сборе и переднюю панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239382-S30004918932006072800000)
  5. Снимите коллектор впускного коллектора, прокладку и корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-239380-S26629672302006072800000)
  6. Снимите шесть катушек зажигания.
  7. Удалите шесть свечей зажигания с помощью подходящего инструмента. При замене свечи зажигания используйте правильную свечу для максимальной производительности. См. " " ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (ПЛАТИНОВЫЙ - НАПЛАВЛЕННЫЙ ТИП) " ". (ref-239370-S40272019632006072800000)
Схема №376
Схема №377
  1. Не используйте проволочную щетку для чистки наконечника свечи зажигания.
  2. Если наконечник свечи зажигания покрыт углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Давление более чистого воздуха: Менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
  3. Проверка и регулировка зазора свечи зажигания в промежутках между сменами не требуется. Если зазор выходит за рамки спецификации, замените свечу зажигания. Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Используйте свечи зажигания стандартного типа для нормальных условий вождения.
  2. Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение со стандартным типом свечи зажигания в таких условиях, как: частые запуски двигателя низкие температуры окружающей среды
  3. Свеча зажигания холодного типа подходит, когда происходит искровой стук со стандартным типом свечи зажигания в таких условиях, как: длительное вождение по шоссе частые высокие обороты двигателя

Типы свечи зажигания

Температурный диапазонNGK
Стандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

СПРАВОЧНИК ПО ТИПАМ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №378
ВниманиеПрименяйте новое моторное масло при установке деталей, как указано для этого. Не снимайте и не разбирайте детали, если это не указано в инструкции.
Схема №379
  1. Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента.
  2. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-239367-S22639226662006072800000)
  3. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха, а также трубку забора воздуха в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
  4. Частично слейте охлаждающую жидкость, когда двигатель прохладный. Обратитесь к разделу " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание опасности ошпаривания никогда не сливайте охлаждающую воду, если двигатель горячий. (ref-239381-S14951909602006072800000)
  5. Отсоедините быстрый соединитель топливной трубки со стороны трубопровода транспортного средства, как указано в пункте 5 раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-239380-S41718454772006072800000)
  6. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов, шланги охлаждающей жидкости от электрического привода управления дроссельной заслонкой, вакуумные линии контроля завихрения, электрические разъемы топливных инжекторов и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Закройте все отверстия двигателя, чтобы избежать попадания каких-либо посторонних материалов.
  7. Отсоедините электроразъем привода управления дроссельной заслонкой и шланги охлаждающей жидкости.
  8. Снимите верхнюю решетку капота и стеклоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239382-S30004918932006072800000)
  9. Отсоедините кронштейн шланга гидроусилителя руля.
  10. Снимите вакуумный бак с обратной стороны коллектора впускного коллектора.
  11. Снимите коллекторную трубу впускного коллектора и электрический привод управления дроссельной заслонкой, ослабив четыре болта по диагонали. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу управления дросселем.
  12. Ослабьте болты в порядке, как показано на рисунке, и снимите коллектор впускного коллектора с помощью электроинструмента.
  13. Извлеките топливную рейку с закрепленными на ней топливными форсунками из впускного коллектора, снимите уплотнительные кольца топливных форсунок и используйте для монтажа новые.
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Установите топливные рейки с прикрепленными к ним топливными форсунками. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно установите новые уплотнительные кольца в сборе, включая то, которое используется вместе с топливной заслонкой. Смажьте уплотнительное кольцо легким покрытием новым моторным маслом. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец и поверхностей для уплотнений уплотнительного кольца. Не расширяйте или закручивайте уплотнительные о-кольца. Удалите старые зажимы; замените новыми. Убедитесь, что выступы топливных форсунок совмещены с вырезами зажимов после установки.
  2. Затянуть болты сборки топливной трубки, как показано на рисунке, в два этапа: 1-й этап: 9,3-10,8 Н.м (0,95-1,1 кг-м, 6,2-7,9 фут-фунт) 2-й шаг: 20,6-26,5 Н.м. (2,1-2,7 кг-м., 16-19 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! После того, как правильно соедините сборку топливной трубы с инжектором и топливным шлангом, проверьте соединение на предмет утечки топлива.
  3. Установить коллекторные болты впускного коллектора в порядке, указанном на рисунке 18-21 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт).
  4. Затянуть болты коллекторной трубы впускного коллектора и электропривода управления дроссельной заслонкой в сборе по диагонали согласно ТУ. Болты коллекторного трубопровода впускного впускной коллектор: 18-21 Н.м (1,8-2,2 кг-м, 13-15 фут-фунт)
  5. После монтажа необходимо произвести повторную калибровку электропривода управления дроссельной заслонкой. " Обучение закрытому положению регулятора тяги " выполняйте при отсоединенном соединителе жгута электропривода, смотри раздел " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". " Изучение объема воздуха на холостом ходу " выполняй при замене электропривода. См. (ref-239367-S01109519032006072800000)(ref-239367-S20463640432006072800000)
  6. Закрепите быстрый соединитель согласно " " УСТАНОВКА " ". (ref-239380-S41636308872006072800000)
  7. Монтаж остальных комплектующих идет в обратную сторону от демонтажа.

ПримечаниеНа рисунке показано соотношение между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой соответствующей звездочки, установленных компонентов.

Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. Убедитесь, что отверстие для штифта, штифт и большой шпонка коленчатого вала расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при сжатии TDC) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения носовой части кулачка обычно используется распредвал, расположенный для того же направления рисунка. Отверстие для дюбеля кулачкового вала (сторона впуска): у верхней поверхности головки цилиндра на каждой стороне банка Люфт кулачкового шпинделя (сторона выпуска):
  2. Установите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал. Установите шкив с эксцентриком на кулачковом валу. Поверните кулачок со стороны вала (INT и EXH) следующим образом: Совместите метки между цепями синхронизации и звездочками во время процесса установки. Нажмите на поршень натяжного устройства для цепи синхронизации (вторичного) и удерживайте его стопорным штифтом (инструмент agx0). Перед установкой цепей синхронизации (вторичная) и звездочки кулачкового вала видны. J-50246
  3. Установите цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Установите звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки сопряжения на звездочке коленвала обращены к передней части двигателя. Установите цепочку ГРД (вторичную) так, чтобы метка сопряжения (пробитая) на звездочке распределительного вала (INT) была выровнена с медным звеном цепи ГРП, в то время как метка сочленения (надрезанная) на ступице коленвального вала совмещена с желтой одной цепочкой на схеме синхронизации, как показано на рисунке.
  4. Установить внутреннюю направляющую цепи, направляющую провеса и натяжитель цепи ГРМ (основной). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежный болт направляющей провеса. Обычно под гнездом болта существует зазор при затяжке монтажного болта в соответствии с техническими требованиями.
  5. Снимите стопорный штифт с натяжного устройства цепи ГРМ (основного).
  6. После подтверждения совпадения меток, затяните крепежные болты звездочки распределительного вала. Закрепите распределительный вал с помощью гаечного ключа на шестигранной части для затяжки крепежных болтов. Затяните болты звёздочки распределительных валов в соответствии со спецификацией при всех установленных цепях газораспределения и инструменте стопора зубчатого венца ((J-50288)), удерживающем коленчатый вал.
  7. Установите передний корпус цепи газораспределения (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-239380-S24507686522012022200000)
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Снимите переднее правое колесо и шину.
  2. Снимите боковую крышку защитного устройства крыла Rh (см. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА "). (ref-239382-S09661454002006072800000)
  3. Поддержите двигатель подходящим домкратом и снимите изолятор, подвеску и кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S01334111112006072800000)
  4. Снимите правую и левую крышки управления IVT ряд 1 (Rh). Ослабьте болты в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал в крышке вставляется в центральное отверстие звездочки распределительного вала впуска. Снимите крышку путем вытягивания прямо наружу до тех пор, пока крышка не выйдет из зацепления со звездочкой кулачкового вала.
  5. Осторожно снимите натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: потяните рычаг (C) вниз, чтобы освободить стопорный язычок плунжера (B). Вставьте стопорный штифт A в отверстие цепи натяжного устройства и удерживайте цепной рычаг (С) в освобожденном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: шестигранный ключ [(1,2 мм (0 047 дюйма)] используется для стопорного штифта А в качестве примера. Сожмите плунжер (D), нажимая на направляющую 1.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. При установке первичного натяжителя цепи ГРМ втолкните плунжер и удерживайте его прижатым стопорным штифтом.
  2. Полностью удалите все загрязнения и посторонние материалы со спины и монтажных поверхностей первичного натяжителя цепи ГРМ.
  3. После установки вытащите стопорный штифт.
  4. При установке крышек регулирующих клапанов IVT выполните следующие действия.
Схема №397
  1. Установите крышки клапанов регулирования времени IVT следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца с буртиком в масляное отверстие переднего корпуса цепи газораспределения (слева и справа). Установите новое уплотнительное кольцо на крышках управления IVT- 1.2 Нанесите силиконовый герметик RTV на крышки управления ИВТ. Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И КОНТРОЛЬНЫЕ ШТИФТЫ ". Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнительное уплотнение из паза в соответствии с канавкой. (ref-239362-S22941608802006072800000)
Схема №398
  1. Снимите цепи синхронизации (вторичные). См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-239380-S10087829482006072800000)
  2. Снимите башмак натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения, равномерно приложив к основанию башмака соответствующий инструмент, как показано на рисунке.
Схема №399
  1. Установите новый башмак натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения с помощью инструмента (A), как показано на рисунке. Затяните болт до тех пор, пока башмак не будет полностью посажен на вспомогательное натяжное устройство. ВНИМАНИЕ! Не затягивайте болт слишком сильно. Номер инструмента: - (J-50246)
  2. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №400
ВниманиеПеред установкой смажьте детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Снимите цепи ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239380-S10087829482006072800000)
  2. Снимите топливную рейку и форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S00030167132006072800000)
  3. При необходимости снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый блок) с задней стороны головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения ударов. Не разбирайте. Запрещается прилипать металлическим порошком к магнитной части на кончике датчика. Нельзя размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  4. Демонтировать электромагнитные клапаны управления ИВТ, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления и использовать для монтажа новые прокладки.
  5. Снимите кронштейны распределительного вала впуска и выпуска и распредвалы. Отметьте распределительные валы, держатели распределительных валов и болты так, чтобы они были установлены в одинаковом положении и направлении для установки. Одинаково ослабьте болты крепления распределительного вала в несколько шагов в числовом порядке, как показано на рисунке.
  6. Снимите подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите монтажные положения, чтобы обеспечить правильную установку.
  7. Снять натяжитель цепи вторичных ГРМ с головки блока цилиндров. Демонтировать вторичный натяжной механизм со стопорным штифтом, прикрепленным к нему. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорный штифт был присоединен при снятии цепи вторичного ГРД.
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
  1. Перед установкой удалите старый силиконовый герметик RTV с сопрягаемых поверхностей компонентов с помощью скребка. Удалите старый силиконовый герметик RTV с отверстий под болты и резьбы. Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  2. Перед установкой кронштейна переднего кулачка удалите старый силиконовый герметик RTV с сопрягаемой поверхности с помощью скребка. Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность.
  3. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ на такте сжатия. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией цилиндра правого берега, как показано на рисунке.
  4. Установить натяжители цепи распределительного вала с обеих сторон головки цилиндров. Болты натяжителя цепи распредвала: 7-10 Н.м (0,7-1,0 кг-м, 62-89 дюйм-фунт)
  5. Установите подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте их в исходные положения.
  6. Установить кулачковые валы выпуска и впуска, а также кронштейны распределительного вала. На кулачковом валу впуска имеется метка сверления на монтажном фланце зубчатого колеса кулачкового вала да, следуйте своим идентификационным меткам, сделанным во время демонтажа, или следите за идентификационными метками, которые присутствуют на новых компонентах кулачковых валов для правильного размещения и направления компонентов.
  7. Перед установкой кулачкового клапана закрутить 0.07 мм. Затянуть клапан на 0.86 мм, как указано в спецификации (№ 1 для кулачкового вала показано: 0.08 мм). Затем затянуть фланец на 0.06 мм. (См. " Зазор " - " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ "). Перед монтажом протереть любой выступающий герметик. См. раздел " ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Установить кронштейны на место в исходном положении и выровнять по контрольным меткам. (ref-239362-S22941608802006072800000)(ref-239380-S07624741162006072800000)(ref-239380-S42717301812006072800000)
  8. Замерьте разность уровней между передними торцами кронштейна распределительного вала № 1 и головки цилиндров. Стандарт: - 0,14 (- 0,0055 дюйма) Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, то заново установите кулачковый вал и кронштейн распредвала.
  9. Установите электромагнитные клапаны управления IVT с новыми прокладками. Болты электромагнитных клапанов управления: 10-12 Н.м (1,0-1,3 кг-м, 87-112 дюйм-фунт)
  10. При необходимости установите датчик положения распределительного вала (ФАЗА) (правый и левый крен.)
  11. Установите топливную рейку и форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S00030167132006072800000)
  12. Установите цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-239380-S29851909392012022200000)

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана замените ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C) путем замачивания в подогретом масле.
  2. Выведите направляющую клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2,2 тонны США)] или молотка и подходящего инструмента.
  3. Направляющее отверстие клапана головки цилиндра Ream. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей), впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° -130 ° C (230 ° - 130°C), замочив ее в подогретом масле и вдавите новую направляющую клапана со стороны распределительного вала в головку цилиндров до размеров, показанных на рисунке. Выступ " L ": 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма)
  5. Используя клапанный направляющий расширитель, нанесите отделку расширителя на направляющую клапана. Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм конечный размер (0,2362-0,2369 дюйма)
Схема №423
  1. Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполните шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторите проверку. Если даже после повторной проверки на контактирующей поверхности сохраняются условия N.G, замените седло клапана.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Высверлите старое сиденье, пока оно не рухнет. Расточка не должна продолжаться за нижнюю грань выемки седла в головке цилиндров. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это.
  2. Расширите выемку головки цилиндра для рабочего седла клапана. Размер: 0,5 мм (0 020 дюйма) Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 756мм (1.2874-1,2880 дюйма) Обязательно проведите проработку по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит правильно подогнать седло клапана.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив в подогретом масле.
  4. Запрессовать седло клапана, пока оно не сядет на дно.
  5. Отрежьте или зачистите седло клапана с помощью подходящего инструмента до указанных размеров. См. " " КЛАПАН " ". (ref-239380-S36970633782006072800000)
  6. После резки притереть седло клапана абразивным компаундом.
  7. Условие посадки обратного клапана. Угол наклона торца седла: 45 ° 15 ' - 45 ° 45 ' градусов / мин Ширина контакта " W " для впуска: 1,09-1,31 мм (0,0429-0,0516 дюйма) Ширина соприкосновения " w, " для выпуска: 1,29-1,51 мм (0,05 08-0,05 94 дюйма)
  8. Измерьте с помощью глубиномера расстояние между посадочной поверхностью седла пружины головки цилиндра и торцом штока клапана. Если это расстояние меньше указанного, повторите шаг 5 для его регулировки. В случае увеличения этого расстояния замените седло клапана на новое. Предельное значение обратной поверхности седла клапана " L " впуска: 41,07-41,67 мм (1,6169-1,6405 дюйма)

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №427

Другие статьи — Двигатель механический (VQ35DE)