Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239483)(ref-239484)
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку Sr S, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте электрическую испытательную систему на любом оборудовании. (ref-239483) |
|---|
- Рекомендуемая жидкость - подлинная тормозная жидкость NISSAN Super Heavy DUTY или эквивалентная. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (ref-239454-S32507633592006072900000)
- Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
- Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
- Всегда проверяйте момент затяжки при установке тормозных магистралей.
- Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или клеммы аккумуляторной батареи.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
Смотри, ПРИРАБОТКА ТОРМОЗОВ
Схема №41
| Предупреждение | Очистите тормозные колодки и колодки ветошью, затем протрите пылесборником. |
|---|
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педали тормоза и сцепления Измерение высоты педалей тормоза
Схема №42
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода а: 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов
Схема №43
Как проверить работу
При остановленном двигателе измените разрежение на атмосферное, несколько раз нажав на педаль тормоза. Затем при полностью нажатой педали тормоза запустите двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормы, убедитесь, что зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №44
Как проверить герметичность
- Запустите двигатель на холостом ходу в течение приблизительно 1 минуты и остановите его после создания вакуума в усилителе. Нажмите на педаль тормоза, чтобы перевести вакуум в атмосферное давление. Убедитесь, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
- Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали нажатой в течение 30 секунд.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №45
Схема №46
Корпус цилиндра
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавления или посторонних веществ могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените тело цилиндра. (ref-239454-S26958928972006072900000) |
|---|
Элемент крутящего момента
Проверьте на износ, трещины и повреждения. Если повреждение или деформация присутствуют, замените поврежденную деталь.
Поршень
Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените, если соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы. |
|---|
Скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами
Проверьте скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждений или деформации замените поврежденную деталь.
| Внимание | При каждой услуге необходимо заменять направляющий / верхний скользящий штифт. |
|---|
Приработка тормозов
Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус цилиндра. |
|---|
Поршень
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы. Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените, если соблюдается любое из вышеперечисленных условий. |
|---|
Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта
Убедитесь в отсутствии износа, повреждений или трещин в башмаках скользящей втулки и скользящей втулки, а при их наличии замените их.
Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Педаль тормоза
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Единица измерения: мм (дюйм) Свободная высота " Н " 182,1-192,1 (7,17-7,56) Нажатая высота педали (" Д " [под усилием 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе] 105-115 (4,13-4,53) Зазор между стопором педали и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и переключателем ASCD " С1 0.74-1.96 (0 029-0.03) Педаль
Схема №47
Усилитель тормозов
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Стандартный размер для установки входного штока | 15,6-15,9 (0 614-0 626) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Обратный клапан
| Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)] | В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
Передний дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Модель тормоза | CLZ33VB | |
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 10.0 (0.394) |
| Предельная толщина ремонта | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 28,0 (1 102) |
| Предельная толщина ремонта | 26,0 (1 024) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0.015 (0.0006) | |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0.05 (0.0020) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Модель тормоза | CLZ14VB | |
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 18,0 мм (0 709 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 16,0 мм (0 630 дюйма) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ