Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Lagreat/Honda Lagreat I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Honda Lagreat I

Механическая часть двигателя 104 иллюстрации ~26 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239483)(ref-239484)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку Sr S, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте электрическую испытательную систему на любом оборудовании. (ref-239483)

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ: Масляная муфта (27-Moore No) Маслосъемный клапан с резьбой Xx, 16 (15) Масляное уплотнение с фланцем Xtxc lo (25) Силовая муфта с фланцевым креплением с фланцами Xt Xs val (20) Клапанный узел с фланцевой головкой с фланцевойным уплотнением (26) Поворотный узел С ныйсмачивкхххх 3 (14 (- 18) ST0501S000 ST05011000 ST05012000 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J-26336 KV10107902 J-38959 J-39386 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV991J0120 J-47128 KV10111100 J-37228 WS39930000 KV10112100 BT-8653 KV991J0050 J-44626 KV10114400 J-38365 KV10117700 J-44716 J-45488 6N210

Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222

Инструменты коммерческого обслуживания

Маслосъемный клапан 0,7мм (DEXTM) 0,4мм (Cent-Moore No.) резьбовое отверстие для впуска кислорода 0,1мм (Secting) 0,2мм (Снятие) Маслорегулирующий клапан 0,3мм (rexitionramed) 0,6мм (destoring) -для впуска воздуха 0,5мм (Conctaminal).шаблон для выпуска кислорода 0,4масадка (Dactx) 0,8мм (-) 0,5см (- 10мм (-max).смачиватель 0,4х4: Dачивающий).мм (Ret0мм: xaxof: xa: x2 (manuation: xx 13 (- Ручной off 3 (-taxt) ручной) + 13мм: KV991J0100 J-46531 T55 J-24239 KV10112100 BT8653-A J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232

Прокладка выпускного коллектора

Установите в направлении, показанном на рисунке.

Схема №233
Схема №234
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного момента. Момент затяжки шпилек выхлопного коллектора: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Установите выпускной коллектор и затяните гайки в порядке, показанном на рис. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивание гаек № 1 и 2 производится в два этапа. Порядок номеров № 7 и 8 показан на втором этапе.

Подогреваемый кислородный датчик

ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси 1 и датчика нагретого кислорода 2 прочистите резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы кислородного датчика и нанесите противозадирную смазку. Номер инструмента: (-) J-43897-12: (--) J-43897 18 Не превышайте крутящий момент датчик состава топливовыделения воздуха 1 и датчик разогретого кислорода 2. Это может привести к повреждению датчика состава воздушно-топливной смеси 1, а также датчика нагретый кислород 2, в результате чего загорится индикатор " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
Схема №235
  1. Снимите двигатель в сборе, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-239452-S30148307892006072900000)
  2. Ослабьте гайки с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рис. ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии не обращайте внимания на порядковый номер № 7 и 8.
  3. Снимите прокладки. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №236
  1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.

Установите в направлении, показанном на рисунке.

Схема №237
Схема №238
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного момента. Момент затяжки шпилек выхлопного коллектора: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Установите выпускной коллектор и затяните гайки в порядке, показанном на рис. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивание гаек № 1 и 2 производится в два этапа. Порядок номеров № 7 и 8 показан на втором этапе.
ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси 1 и датчика нагретого кислорода 2 прочистите резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы кислородного датчика и нанесите противозадирную смазку. Номер инструмента: (-) J-43897-12: (--) J-43897 18 Не превышайте крутящий момент датчик состава топливовыделения воздуха 1 и датчик разогретого кислорода 2. Это может привести к повреждению датчика состава воздушно-топливной смеси 1, а также датчика нагретый кислород 2, в результате чего загорится индикатор " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
Схема №239

Как проверить утечку топлива

  1. Поверните выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №240
Схема №241
  1. Снимите крышку двигателя (см., " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239452-S13357177872006072900000)
  2. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
  3. При необходимости снимите кронштейн жгута с головки цилиндров.
  4. Снимите катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239452-S18637789522006072900000)
  5. Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
  6. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла (левый берег).
  7. Ослабьте болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке.
  8. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
  9. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкостной прокладки.
Схема №242
Схема №243
  1. Нанести жидкую прокладку с помощью Инструмента на деталь соединения между крышкой качающегося цилиндра, головкой цилиндров и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой стороны берега [увеличенное изображение показывает кронштейн кулачкового вала (№ 1)] См. рис. " а ". (ref-239448-S12800366522006072900000)
  2. Установите новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  4. 1-й шаг: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-й этап: 8,33 Н.м. (0,85 кг-m, 74 дюйм-фунтов)
  5. Установите колпачок масляного фильтра на крышку коромысла (левый берег), если он снят.
  6. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте его на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями.
  7. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №244
  1. Снимите коллектор впускного коллектора, руководствуясь указаниями раздела " ДЕМОНТАЖ " и соблюдая осторожность при холодном двигателе. (ref-239452-S28844783702006072900000)
  2. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
  3. Снимите кронштейн жгута с головки цилиндров (правый крен). См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-239452-S42383988542006072900000)
  4. Демонтируйте катушку зажигания, смотри ", ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239452-S18637789522006072900000)
  5. Снимите шланги ПКВ с крышки коромысла.
  6. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла (правый берег).
  7. Ослабьте болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке.
  8. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
  9. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкостной прокладки.
Схема №245
Схема №246
  1. Нанести жидкую прокладку с помощью Инструмента на деталь соединения между крышкой качающегося цилиндра, головкой цилиндров и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой стороны берега [увеличенное изображение показывает кронштейн кулачкового вала (№ 1)] См. рис. " а ". (ref-239448-S12800366522006072900000)
  2. Установите новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  4. 1-й шаг: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-й этап: 8,33 Н.м. (0,85 кг-m, 74 дюйм-фунтов)
  5. Установите новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
  6. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте его на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями.
  7. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №247

Масляный зазор цапфы распределительного вала

  1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если рассчитанное значение превышает предельное, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндра. Заменить весь узел головки цилиндра.
Схема №248
Схема №249
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
  2. Измерьте следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер ' В ' для подшипника скольжения головки цилиндров № 1 Стандартный размер: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйм)
  3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.
Схема №250
  1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
  2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №251
  1. Если что-либо из перечисленного выше будет найдено, замените подъемник клапана. См. раздел " ДОСТУПНЫЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА ". (ref-239452-S39647079292006072900000)
Схема №252
  1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): 33.977-33.987 мм (1.3377- 1.3381 дюйма)
Схема №253
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Зазор подъемника клапана

  1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия для подъема клапана) - (наружный диаметр подъемника клапанов), см. раздел " " ЗАЗОР КЛАПАНА " ". Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма) (ref-239452-S32887945962006072900000)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установите устройство для натяжения цепей ГРД со стопорным штифтом, прикрепленным к нему. На правой головке цилиндра установите натяжитель цепи синхронизации скользящей частью вниз, а скользящей - вверх. Установить новые уплотнительные кольца, как показано на рисунке.
  2. Установите клапанные подъемники в исходное положение.
  3. Установить кулачковые валы. Установить распределительный вал с ниппелем, показанным на его передней торцевой поверхности со стороны выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время демонтажа, или следовать идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления.
  4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вала. и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить держатель распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Поставить держатели распредвала (№ от 2 до 4) совместив клейма как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют опознавательные знаки, указывающие левое и правое для крепления кронштейна кулачкового вала (№ 1). Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность держателя распределительного вал (№ 1- см. на правой и левой панелях Использовать рекомендуемые химические уплотнители). (ref-239448-S12800366522006072900000)
  5. Болты кронштейна распределительного вала затяните в следующем порядке, как показано на рисунке. Болт кронштейна распредвала Шаг 1 (болты 7-10): 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) Шаг 2 (болтов 1-6): 1.96 Nm (0,2кг-м; 17in-1b) Этап 3: 5,88 Н.м.
  6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: -0,14-0,14 мм (-0,0055-0,0055 дюйма) Замерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, то снова установить кронштейн распределительного вала- № 1.
  7. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-239452-S32887945962006072900000)
  8. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этого осмотра следует также проверить деформацию блока цилиндров. см. ", " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-239452-S02215315162006072900000)

Схема №263
  1. С помощью подходящего инструмента вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
  2. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен выровняться с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
  3. Чтобы затянуть болты головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке ниже, выполните следующие действия. ВНИМАНИЕ: при повторном использовании болтов головки цилиндров проверьте их наружные диаметры перед установкой. См. " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА " ". Шаг а: 98 Н.м (10 кг-м, 72 фут-фунт) Шаг б: Ослабьте до 0 Н.м. в обратном порядке затяжки. Этап с: 39,2 Н · м (4,0 кг-m, 29 футов-лев) шаг 90 ° по часовой стрелке: 90 ° (ref-239452-S33717747312006072900000)
  4. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установите головку цилиндров.
  5. Монтаж остальных деталей идет в обратном порядке демонтажа.

Размеры клапана

  1. Проверьте размеры каждого клапана, см. раздел " РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ ". (ref-239452-S11627445502006072900000)
  2. Если размеры выходят за пределы нормы, замените клапан и проверьте контакт седла клапана (см. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " "). (ref-239452-S27153747992006072900000)

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Схема №268

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Выхлоп: 0.09 мм (0.004 дюйма)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-239452-S24323624012006072900000)

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров и выберите поршень той же марки.

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)

Схема №269
Схема №270
  1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " ВНУТРЕННЕМУ ДИАМЕТРУ РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА ". (ref-239452-S30907692302006072900000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт12 (или без отметки)3
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500-95.510 (3.7598-3.7602)95 510-95 520 (3,7602-3,7606)95 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Диаметр юбки поршня95 480-95 490 (3,7590-3,7594)95 490-95 500 (3,7594-3,7598)95.500-95.510 (3.7598-3.7602)

ССЫЛКА НА ВЫБОР ПОРШНЯ

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку цапфы пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала и выберите шатунный подшипник той же марки.

ПримечаниеОтсутствует сортировка по диаметру большого конца шатуна.

Схема №271

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Измерьте диаметр большого конца шатуна, смотри " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-239452-S16813991242006072900000)
  2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
  3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала (см. раздел " " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " "). (ref-239452-S09684615132006072900000)
  4. Определите марку шейки шатунного пальца по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки коленчатого вала " таблицы выбора подшипников шатуна.
  5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр большого конца шатуна57.000-57.013 (2.2441-2.2446)

ССЫЛКА НА ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Единица измерения: мм (дюйм)
Коленчатый валШатунный подшипник
Диаметр шейки пальца коленчатого валаСорт (марка)Размер (диапазон толщины подшипника)Марка подшипника NoЦвет
53.968-53.974 (2.1247-2.1250)01.500-1.503 (0.0591-0.0592)STD 0Черный
53.962-53.968 (2.1245-2.1247)11 503-1 506 (0,0592-0,0593)STD 1Браун
53.956-53.962 (2.1242-2.1245)21 506-1 509 (0,0593-0,0594)STD 2Зеленый

ССЫЛКА НА ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №272
  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала таким образом, чтобы масляный зазор в шатунном подшипнике соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)

ТАБЛИЦА ПОДРАЗМЕРНОСТИ ПОДШИПНИКОВ

Схема №273
Схема №274
  1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
  2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. см., " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " ", ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. (ref-239452-S23332570312006072900000)(ref-239452-S02182816802006072900000)
  2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
  4. Выберите основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.
Схема №275

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

Номер сортаЕдиница измерения толщины: мм (дюймы)Единица измерения ширины: мм (дюймы)Цвет идентификацииЗамечания
02.500-2.503 (0.0984-0.0985)19,9-20,1 (0 783-0 791)ЧерныйМарка одинакова для верхнего и нижнего подшипников.
12 503-2 506 (0,0985-0,0987)Браун
22 506-2 509 (0,0987-0,0988)Зеленый
32 509-2 512 (0,0988-0,0989)Желтый
42 512-2 515 (0,0989-0,0990)Синий
52 515-2 518 (0,0990-0,0991)Розовый
62 518-2 521 (0,0991-0,0993)Фиолетовый
72 521-2 524 (0,0993-0,0994)Белый
01UPR2 503-2 506 (0,0985-0,0987)БраунСортамент разный для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2.500-2.503 (0.0984-0.0985)Черный
12UPR2 506-2 509 (0,0987-0,0988)Зеленый
LWR2 503-2 506 (0,0985-0,0987)Браун
23UPR2 509-2 512 (0,0988-0,0989)Желтый
LWR2 506-2 509 (0,0987-0,0988)Зеленый
34UPR2 512-2 515 (0,0989-0,0990)Синий
LWR2 509-2 512 (0,0988-0,0989)Желтый
45UPR2 515-2 518 (0,0990-0,0991)Розовый
LWR2 512-2 515 (0,0989-0,0990)Синий
56UPR2 518-2 521 (0,0991-0,0993)Фиолетовый
LWR2 515-2 518 (0,0990-0,0991)Розовый
67UPR2 521-2 524 (0,0993-0,0994)Белый
LWR2 518-2 521 (0,0991-0,0993)Фиолетовый

ТАБЛИЦА СОРТАМЕНТА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ)

Схема №276
  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)2 633-2 641 (0,1037-0,1040)

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАЗМЕРЕ ПОДШИПНИКА

Схема №277
  1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,14-0,22 мм (0,0055-0,0087 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №278
  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №279

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневой палец (отверстие для поршневых пальцев) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей нельзя выбирать марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-239452-S00964052082006072900000)
Схема №280
  1. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0 070 мм (0.0012-0.0028 дюйма) Масляное кольцо:.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) Предел: Верхняя шайба: 0.11 мм (0,0043 дюйма) 2я кольцо: 0,10 мм
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №281
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра находится в пределах спецификации. см. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-239452-S30907692302006072900000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневые кольца до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.33-0,48 мм (0.0130-0.0189 дюймов) Масляное кольцо: 0. 20-0,50 мм (0. 0079-0. 0197 дюймов) Предел: Верхняя часть кольца: 0.56 мм (0,0220 дюйма) Второе кольцо (0.68 мм) масло: 0.268 мм
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №282
  1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №283
  1. Установите крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затяните болты шатуна на указанный момент. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-239452-S24203853252006072900000)
  2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна с внутренним микрометром. Стандарт: 57.000-57.013 мм (2.2441-2.2446 дюйма)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №284

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

Схема №285
  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу ", КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-239452-S00964052082006072900000)
  3. При замене шатунного узла обратитесь к разделу ", " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА " " для выбора подшипника шатуна. (ref-239452-S19465976182006072900000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

  1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт01
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)22.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр отверстия под поршневой палец21 993-21 999 (0,8659-0,8661)21.999-22.005 (0.8661-0.8663)
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657- 0,8659)21 995-22 001 (0,8659-0,8662)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ССЫЛКА НА МАРКУ

Схема №286
Схема №287
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №288
  1. Установите нижний блок цилиндров без установки коренных подшипников и затяните болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-239452-S24203853252006072900000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика проходного отверстия. Стандарт: 74.993-75.017 мм (2.9525-2.9534 дюйма)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с нижним блоком цилиндров.
Схема №289
Схема №290
  1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (направления " X " и " Y " в направлениях " A ", " B " и " C ") (" Х " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95 500-95 530 мм (3,7598-3,7610 дюйма) Некруглый (разница между " х " и ' Y 0004 мм (0,0006 мм) между Tа): 0 015 мм
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня увеличенного размера, восстановите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При применении поршня большего размера используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большого размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Точка измерения

Расстояние от вершины 43,03 мм (1,6941 дюйма)

Стандарт

95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Схема №291

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Х ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр расточки цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

  1. Если рассчитанное значение превышает предельное, замените поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ВЫБОР ПОРШНЯ "). (ref-239452-S00964052082006072900000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установите нижний блок цилиндров и затяните до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерение законченного отверстия цилиндра для некруглых и конусных. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения следует проводить после охлаждения отверстия цилиндра.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 69.951-69.975 мм (2,7540-2,7549 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор основного подшипника, а затем используйте подшипник меньшего размера (см. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " "). (ref-239452-S04185636682006072900000)
Схема №292
  1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 53.956-53.974 мм (2.1242-2.1250 в) диам.
  2. При отклонении от стандарта замерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера (см. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " "). (ref-239452-S19465976182006072900000)
Схема №293
  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: некруглый (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выберите основной подшипник и (или) шатунный подшипник. См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКОВ ". (ref-239452-S04185636682006072900000)(ref-239452-S19465976182006072900000)
Схема №294
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,10 мм (0 039 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №295
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, а болты шатуна затянуть до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-239452-S24203853252006072900000)
  2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр цапфы шатунного вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)
  3. Если расчетное значение превышает предельное, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-239452-S35655390412006072900000)
Схема №296
  1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-239452-S24203853252006072900000)
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипник, и, используя шкалу на пакете пластигажа, измерьте ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №297
  1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, а также затянуть болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-239452-S24203853252006072900000)
  2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика отверстия. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренного подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.065 мм (0.0026 дюймов)
  3. Если расчетное значение превышает предельное, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. раздел " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-239452-S33895361262006072900000)
Схема №298
  1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, а также затянуть болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-239452-S24203853252006072900000)
  4. Снимите нижний блок цилиндров и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчетом ".
Схема №299
  1. При снятии нижнего блока цилиндров после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-239452-S24203853252006072900000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №300
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-239452-S24203853252006072900000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №301
  1. Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне " А ", то оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
  3. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), замените нижний болт блока цилиндров новым.
Схема №302
  1. Измерьте наружный диаметр " d " в показанном положении.
  2. Если обжатие находится в положении, отличном от " d ", то оно рассматривается как " d. Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда " д " превысит предел (когда станет тоньше), замените шатунный болт новым.
Схема №303
  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.
Схема №304
  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Приводной ремень

Натяжение приводных ремнейАвтоматическая регулировка с помощью автоматического натяжного устройства

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВпускной коллектор0.1 (0.004)
Выпускной коллектор0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

СделатьNGK
Стандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

Технические характеристики свечей зажигания

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

0,2575-0 445 Вал + 1 375 - (0,4565 Вал ПОДШИПНИК а) 0 746 (0 256 Вал вып. Технические характеристики: мм (дюйм) Поз. Предельный масляный зазор по шейке распределительного вала № 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) 0,15 (0,0059) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030) Кронштейн кулачкового вала № 1,26.000-26,51 (1,0244) - 2,23

Схема №305
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 013-0 039 (0,0005-0,0015)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

VQ40DE

ИМЕЮЩЬСЯ32 + 38 (x3x32) 2 (x x x xxx3 x x (x xx x, x x х x (xxx) xx8xx (х x x * x x @unk@ x x [x x 1 x 8 2 7.88 (0,3102) x x 3 x 3 xx 4 4 7,90 (03110) x x < 5 5 x 5 x x 9 x x 6 7,92 VQ40DE 788U N788 790U N790 792U N792 794U N794 796U N796 798U N798 800U N800 802U N802 804U N804 806U N806 808U N808 810U N810 812U N812 814U N814 816U N816 818U N818 820U N820 822U N822 824U N824 826U N826 828U N828 830U N830 832U N832 834U N834 836U N836 838U 840U

Схема №306

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4 972-4 980)

Схема №307

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Технические характеристики Установка: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впуск 37,0-37,3 (1,4567-1,4685) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 251) Длина клапана " L " Впускной 96,46 (3,7976) Выпускной 93,99 (3 754) Диаметром штока клапана " д " Вход 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выхлоп 5.955-5970 (0 245-0 445 угол + 0 350 ' седло

Схема №308

Направляющая клапана

0,1209 ПРЕДЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА Единица измерения: мм 0 024 (дюйм) Элементы Стандартный клапан 0,2 (0 008) негабаритный (Служебный) Направляющая клапана Наружный диаметр 10 012-10 034 (0,3946-0,30059) 10 223-10 236 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия направляющей головки цилиндра 9.975-9 920 (0,3027-0,3935) 10.176-10196

Седло клапана

СЕДЛО КЛАПАНА Технические характеристики: 0,31- (дюйм) 0 275 Диаметр выпускного патрубка 3 " + 0 432 (0 280) + 0 760 (0 576) + / -1,6 (0 638) + 1 936 (0 861) + - (0 126) + (0 764) + + 0 385 (0 162) + " - (1 496) = 0 278 (1 286) + 1 " - 1 268 Внешний диаметр клапанного элемента

Схема №309

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)47.07 (1.8531)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Установка166-188 (16.9-19.2, 37-42) в 37.00 (1.4567)
Клапан открыт373-421 (38.0-42.9, 84-95) в 27.20 (1.0709)
Прямоугольность мм (дюймы)Предел2.1 (0.083)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

75 925 - (в) Класс 75-0,95 Класс 755 - (г) Сорт 75 - (д) Сортамент 70 - (е) класс (а) класс 755.98 Класс 72 - (м) класс - (х) класс 75-90 Класс - (л) класс 7-75-9 Класс 27 - (ь) класс 13 - (у) класс 752-97 Класс (ж) - (к) класс 2 95.510-9520 (3.7606 - Класс 3

Схема №310

Доступный поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Единица: мм (дюйм) Поз. 0,31 Цилиндр 0 020 (0,0079) наружный Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 958.480-95.490 (3,7590-3,7594) - Марка № 2 95 490-95.500 (3.7594-3,7598) - Сорт № 3 95.50-95.50 (3.7598-37602) - Служебный - 9680- 95.710 (3 769-3 081-3,07) -шлиц

Схема №311

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,56 (0,0220)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0,68 (0,0268)
Масло (рельсовое кольцо)0.20-0.50 (0.0079-0.0197)0.85 (0.0335)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами165,82-165,92 (6,5283-6,5323)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)57.000-57.013 (2.2441-2.2446)
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Схема №312
Схема №313
Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр коренной шейки. Марка " Дм "СтандартКласс No А69.975-69 974 (2,7549-2,7549)
Класс № В69.974-69 973 (2,7549-2,7548)
Сорт № С69.973-69.972 (2,7548-2,7548)
Класс No D69.972-69.971 (2,7548-2,7548)
Сорт No E69.971-69.970 (2,7548-2,7547)
Сорт № F69.970-69.969 (2,7547-2,7547)
Сорт No G69.969-69.968 (2,7547-2,7546)
Сорт No H69.968-69.967 (2,7546-2,7546)
Сорт No J69.967-69 966 (2,7546-2,7546)
Сорт № К69.966-69.965 (2,7546-2,7545)
Сорт № L69.965-69.964 (2,7545-2,7545)
Сорт № М69.964-69.963 (2,7545-2,7544)
Сорт No N69.963-69 962 (2,7544-2,7544)
Сорт № П69.962-69 961 (2,7544-2,7544)
Класс No R69.961-69.960 (2,7544-2,7543)
Сорт No S69.960-69.959 (2,7543-2,7543)
Класс No T69.959-69.958 (2,7543-2,7542)
Сорт No U69.958-69.957 (2,7542-2,7542)
Сорт № V69.957-69.956 (2,7542-2,7542)
Марка No W69.956-69.955 (2,7542-2,7541)
Сорт No X69.955-69 954 (2,7541-2,7541)
Сорт No Y69.954-69 953 (2,7541-2,7540)
Класс № 469.953-69 952 (2,7540-2,7540)
Класс № 769.952-69 951 (2,7540-2,7540)
Диаметр цапфы. Марка " Dp "СтандартКласс No0 53.968-53.974 (2.1247-2.1250)
Сорт № 153.962-53.968 (2.1245-2.1247)
Класс № 253.956-53.962 (2.1242-2.1245)
Расстояние между центрами " r "45,96-46,04 (1,8094-1,8126)
Конусность (разница между " А " и " В ")Предел0 002 (0,0001)
Вне цикла (разница между " X " и " Y ")0 002 (0,0001)
Биение коленчатого вала [TIR (1)]СтандартМенее 0,05 (0 002)
Предел0.10 (0.0039)
Люфт конца коленчатого валаСтандарт0.10-0.25 (0.0039-0.0098)
Предел0.30 (0.0118)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Основной подшипник

2,5r 2.59 + 89- 0 099- (2,5r-) 0 093- (1,59209,9-) 0 098- (0,9984-0,0985) 2 599вкл уст ВЫХ. 2,5р2,5 р 2,58,9- 2,58глчм ь е г л ен И+ 2 590 0,09- + 0,0981- (0,0989) + 0 087- 2 509- 1 592 + 5,59- 7 415 + 1 512 + 1,00 + 6 595 + 1,50 + 1,59 + 1,75 + 0,59шт то Г к А-2,5- 1 одинаковый

Схема №314

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 633-2 641 (0,1037-0,1040)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 034-0 059 (0,0013-0,0023) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Двигатель механический