Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из зубчатой передачи.
Схема №102
- Закрепите узел привода на инструменте. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01)
- Удалите боковые фланцы, используя инструменты. Номера инструментов: KV40104100 (-): ST36230000 (- -)
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
- Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общий момент предварительной нагрузки (с масляным уплотнением): 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий крутящий момент предварительного натяга = Крутящий момент подшипника шестерни + Вращающий момент бокового подшипника
- Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни и предварительный натяг бокового подшипника. Сначала отрегулируете предварительную нагрузку подшипников шестерни, затем затяните предварительную нагрузку на боковой подшипник: Когда момент предварительной нагрузки больше, чем указано в спецификации На подшипниках шестерни: Замените разборную проставку. На боковых подшипниках: Используйте регулировочные шайбы более тонких боковых подшипников на одинаковую величину с каждой стороны. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ШАЙБ ". (ref-239475-S00155223422006072900000)(ref-239475-S00155223422006072900000)
Схема №103
- Снимите заднюю крышку. См. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте шестерню привода для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее
- Если биение выходит за пределы нормы, проверьте состояние узла ведущей шестерни. Между ведущей шестерней и картером дифференциала может попасть посторонний материал или деформироваться картер дифференциала или ведущая шестерня. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестёрку в комплекте.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Снимите заднюю крышку. См. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
- Нанесите на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный поводок на обе грани 3-4 шестерен, в 4-х местах равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните приводную шестерню назад и вперед несколько раз. Проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте контакт зуба со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X).
Схема №108
Схема №109
- Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (лицевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), используйте более толстые шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " " (ref-239475-S27688551582006072900000)
- Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (боковым контактом) или рядом с носком (носком), используйте более тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от приводной шестерни. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " " (ref-239475-S27688551582006072900000)
