Автоматический кондиционер: Прочее Honda Lagreat I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239483)(ref-239484)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Особенности нового типа соединения хладагента

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-239449-S25246877292006072900000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-239449-S35247859452006072900000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся в вакуумном насосе, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумной помпы может мигрировать из насоса в сервисный шланг.

Это возможно при отключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подключении к нему шланга.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Схема №137

Войти

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R- 134а) вместе с указанным маслом.

Схема №138

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №139

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №140

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №141

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА Описание Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Монтаж шкива KV99233130 (J-29884) Шкив Съемный шкив

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (R-133a) и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и (или) его маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

TOOL 134c loss (4-й разъем) Тип привода: Масляный штуцер с фланцем (2-й корпус, 4-е гнездо для подключения к источнику тока) (1-й отсек для подачи хладагента) (3-й и 13-й разъемы). KV991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование для идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент удержания дисков сцепления Инструмент фиксации дисков сцепления

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Расход хладагента

Хладагент протекает по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передними и задними внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителя.

Защита от замерзания

Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем.

Блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, обнаруженное датчиком давления хладагента, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2 398 фунт / кв. дюйм) или ниже примерно 120 к Ра (1,22 кг / кв.дюйм, 17,4 фунта / кв. дюйма).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора.

При повышении давления хладагента в системе до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)] автоматически открывается выпускное отверстие на предохранительном клапане и выпускает хладагент в атмосферу.

OIL

Название масла: NISSAN A / C система масло Type S или эквивалент

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: на холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель кондиционер: ВКЛ.
3. Скорость вентилятора воздуходувки: ВЫСОКАЯ
4. Управление температурой: дополнительно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
5. Положение на впуске: режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Управление дверцами для смешивания воздуха

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока (если требуется).

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется: Поворотом циферблата размораживателя на передний размораживатель.

Схема №162

Войти

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны водителя)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны пассажира)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры и режима) (задний)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру. Режим также изменяется от подножки при полной горячей настройке до подножки / вентиляционной установки среднего диапазона (теплой), а затем для вентиляции при полной холодной настройке.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Переключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен или находится в положении D / F.

Выключатель дефростера

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов (передний)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление скоростью воздуходувки. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея всех моделей с Navi).

Переключатель режимов (задний)

Контролирует температуру воздуха на выпускных отверстиях.

Схема №163

Войти

Контрольная шкала температуры (контроль температуры и режима)

Температура увеличивает или уменьшает заданную температуру. Режим также изменяется от стопы при полной горячей настройке до стопы / вентиляции при средней (теплой) настройке, а затем до вентиляции при полной холодной настройке.

Регулятор задней воздуходувки

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Фронт

НАГНЕТАЕМЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК - ПЕРЕДНИЙ РЕЖИМ Положение двери Воздуховыпускное отверстие / распределение Вентиляционный ножной размораживатель ФРОНТАЛЬНЫЙ 100% 0% - BI-УРОВЕНЬ 60% 40% - FOOT 18% 64% 18% ФУТ / РАЗМОРОЗКА 14% 64 + 33% РАЗМОРАЖИВАНИЕ - 13% 83% Воздушный поток всегда присутствует на демистерах со стороны водителя и пассажира

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА - ЗАДНИЙ

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТОВОГО ЭЛЕМЕНТА BCM

Отобразить список элементов

СПЕЦИФИКАЦИЯ СПИСКА ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Схема №170

Войти

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей, следуя Терминалам и Опорному Значению для управления передним воздухом.

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди

Клемма провод COLOR SIGNATURE - Вращающий датчик температуры Xw 14 (Привод привода) Питание от двигателя Xr + Напряжение на двигателе Txg - Включение питания от электродвигателя Xv - Включенный режим включения-Выключения.внанесение частоты вращения Электродвигатель Xx -двигатель Vc - Выключатель - Регулятор - Питание 5V 0V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 0V 0V 5V 5V 0V

Схема №173

Войти

Как проверить функции памяти.

1. Установите температуру 32°C.
2. Поверните лимб управления передним вентилятором против часовой стрелки до выключения системы.
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Поверните лимб управления передним вентилятором против часовой стрелки до выключения системы.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ФУНКЦИИ ПАМЯТИ " ". (ref-239449-S10632402832006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить воздуходувку

1. Нажмите выключатель AUTO. Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Символ воздуходавки должен иметь одну лопатку, освещенную на дисплее.
2. Снова поверните управляющий лимб переднего вентилятора и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-239449-S35145875852006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Четыре раза нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму на дисплее.
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-239449-S31875075952006072900000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-239449-S21006270092006072900000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

РЕЖИМ ПОЛОЖЕНИЕ ДВЕРИ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Как проверить рециркуляцию

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-239449-S27334809952006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте регулятор температуры (со стороны привода) против часовой стрелки до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 16°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЬ) " " или " " ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРЫ Для ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ПЕРЕМЕШИВАНИЯ (ПАССАЖИР). " " (ref-239449-S27770414612006072900000)(ref-239449-S10011196632006072900000)(ref-239449-S34232507622006072900000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (со стороны привода) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности в двигателе двери для перемешивания воздуха перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИРА) " " или " " МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-239449-S38871982782006072900000)(ref-239449-S10011196632006072900000)(ref-239449-S34232507622006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-239449-S28786246322006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. На дисплее должно быть указано AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ", затем, при необходимости, процедура диагностики неисправностей " " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА ". (ref-239449-S33300672852006072900000)(ref-239449-S28786246322006072900000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть продублирован), перейдите к тестам имитации неисправности в " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как описано для имитации условий вождения. При появлении симптома обратитесь к разделу " " КАКИМ ОБРАЗОМ ВЫПОЛНЯТЬ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НЕПОЛАДОК, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ БЫСТРЫЙ и ТОЧНЫЙ РЕМОНТ ", " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " и выполняйте применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-239449-S42213321912006072900000)(ref-239449-S42213321912006072900000)(ref-239449-S29117084672006072900000)

1. Поверните управляющий лимб заднего вентилятора против часовой стрелки, чтобы переключить положение " 1 ". Вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните контрольную шкалу заднего вентилятора по часовой стрелке, чтобы переключить положения " 2 ", " 3 " и " 4 " до тех пор, пока все скорости не будут проверены.
3. Оставьте вентилятор на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-239449-S25712049702006072900000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

1. Поверните лимб температуры и режима полностью против часовой стрелки.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При появлении неисправности в двигателе дверцы смешивания воздуха перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ) " " (ref-239449-S27770414612006072900000)(ref-239449-S37815350092006072900000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

1. Вращайте лимб температуры и режима по часовой стрелке.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ) " " (ref-239449-S38871982782006072900000)(ref-239449-S37815350092006072900000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №174

Войти

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №175

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

В переднюю панель управления воздухом встроены два ptcs (пассажир и водитель). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 16°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №176

Войти

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №177

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Присутствует код самодиагностики 92. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3. (ref-239449-S13692728132006072900000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери режима. Проверьте целостность между передним разъемом жгута управления воздухом M49 клемма 1 и разъёмом жгута двигателя двери xtigx1 клемма1, а также между соединителем переднего разъема кабеля управления воздухом хтагх2 клемма 14 и соединителем жгута привода двери M142 клемма 6. 1-1: Должна существовать непрерывность. 14-6: Необходимо указать на наличие исправности или заменить режим работы двигателя ". M142 M49 (ref-239449-S38471060572006072900000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor разъём. Turg ON. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клеммой 3 и землей. 3 - Земля: Прибл. хтагх1 OK или Ng OK: GO TO 5. Ngh TO 4. 5V
4. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN MODE дверь и передний система впрыска вторичного воздуха управление TURN OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode дверь motor жгут разъём M142 клемма 3 и передний воздух controller connection хтагх1 клемма 23. 3-23: должна существовать прозвонка. OK или Ng OK: заменить управление передним воздухом см. в разделе " КОНТРОЛЬ СПЕРЕДИ ". M49 (ref-239449-S14588357312006072900000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем пневматического управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M142 для подключения электрического жгута двигателя двери и клеммой 26. 2-26: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: отремонтируйте или замените электрический жгут по мере необходимости. M49
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Повторно подсоедините разъем управления передним воздухом и разъем двигателя двери мод. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздуха клеммой 21 и землей. Нажимайте переключатель режимов через все режимы. 21 - Земля: Примерно 0 - хтагс1 ОК или Нг ОК: Замените передний регулятор воздуха. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ".ng: GO TO 7. 5V (ref-239449-S14588357312006072900000)
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери режима и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M142 кабеля дверного двигателя режима клеммой 4 и разъемом хтагх1 переднего воздушного контрольного жгута 21. 4-21: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери режима. Обратитесь к разделу " " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ " ".ngn: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. M49 (ref-239449-S38471060572006072900000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №185

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом.
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и задняя часть)
3. Pbr (встроенный в двигатели дверей для смешивания воздуха)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатель двери для смешивания воздуха (пассажирский) (1) и двигатель двери для перемешивания воздуха (драйвер) (2) крепятся к переднему нагревателю и блоку охлаждения в сборе. Электродвигатель двери для смешения воздуха (задний) крепится к заднему обогревателю и узлу блока охлаждения.

Эти двигатели вращаются таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха.

Вращение двигателя затем передается через вал, и положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно к переднему регулятору воздуха посредством Pbr, встроенного в двигатели двери для воздушной смеси.

< = =: Передний

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Присутствует код самодиагностики 22. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3. (ref-239449-S13692728132006072900000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ВОДИТЕЛЬ) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом и разъем двигателя (водителя) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клеммы 2 и 3 и разъемом хтагх1 (водителем) кабеля воздухораспределительной дверцы 5 и 6. 2-5: Должна существовать непрерывность. 3-6: Должен существовать непрерывный жгут. ОК или Ng OK: Заменить двигатель двери с воздушной смесью (водитель), см. раздел " ремонт передней двери ". M147 (ref-239449-S12656177762006072900000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (водитель) разъём. TURN IGNATION ON. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздушной смеси двери (водителя) M147 клемма 3 и землей. - Земля: прибл. хтагх1 ОК или нг OK: GO TO 5. Ng: GOT TO 4. 5V
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЬ) И ПЕРЕДНИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХОМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута двигателя двери для смешивания воздуха (водителя) M147 клемма 3 и разъемом шланга управления передним воздухом M49 клемма 23. 3-23: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените передний воздушный жгут. См. ут " Необходимо заменить или ремонт ". (ref-239449-S14588357312006072900000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем воздухораспределителя. Проверьте целостность цепи между разъемом M147 жгута двигателя воздушной смеси (водителя) и клеммой 26 разъема xtangx1 переднего пневмоаппарата управления. 1-26: Должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: при необходимости отремонтируйте или замените жгут. M49
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Снова подсоедините передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя (водителя) двери для смешивания воздуха. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней подвесной системы подачи воздуха, клеммой 22 и землей. Поверните лимб управления температурой водителя на полный диапазон. 22 - Земля: Примерно хтагх1 - хтахх2 ОК или Нг ОК: замените переднее управление подачей воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ": GO TO 7. 0V 5V (ref-239449-S14588357312006072900000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя (водителя) двери для воздушной смеси и передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом M147 жгута двигателя (драйвера) воздушной смеси, клеммой 22, 2-22 Необходимо обеспечить непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените двигатель (водитель) двери с воздушной смесью. Обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ (ПАССАЖИР) ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ВОДИТЕЛЯ) " " необходимо выполнить ремонт или замену жгута. M49 (ref-239449-S12656177762006072900000)

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Присутствует код самодиагностики 12. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ НА 2. НЕТ: ПЕРЕХОД К 3. (ref-239449-S13692728132006072900000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПАССАЖИРСКАЯ) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери воздушной смеси (пассажирская). Проверьте целостность между разъемом M49 разъема передней пневматической системы и разъемом хтагх 1 клеммы 6 и 5. 15-6 Должна существовать непрерывность. 16-5 Должен существовать непрерывный жгут. OK или Ng OK: Замените двигатель двери воздушной среды (пассажирской), см. раздел " Ремонт передней двери ". M143 (ref-239449-S39372274572006072900000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (пассажир) разъём. turn ON. Проверьте напряжение между разъемом M143 клеммы 1 двигателя воздушной смеси двери (пассажира) и землей. M143 5V
4. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN система впрыска вторичного воздуха MIX дверь (пассажир) и передний WEIGHT управление CHART A B разъём ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Замените целостность цепи между разъемом M143 (B) 1 и разъемом 23 переднего воздушного управляющего жгута. M49 M49 M143 (ref-239449-S14588357312006072900000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом M143 (B) кабельного жгута воздухосмесительной двери (пассажирский) клемма 3 и разъемом ХТАГС1 (A) переднего пневматического кабеля управления клеммой 26. СХЕМА НЕПРЕРЫВНОСТИ РАЗЪЕМА А В клеммный Соединитель Непрерывности передней пневматической цепи управления: хтагс2 26 Двигатель воздушной дверной связи (легкий) необходимо заменить на XTAG3 да OK или 6. M49 M49 M143
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Переподключите разъем управления передним воздуховодом и разъем двигателя воздушной двери (пассажира). Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 переднего воздушного управляющего жгута 36 и землей. Поверните лимб контроля температуры пассажиров на полный диапазон. 36 - Земля: прибл. 0 - хтагх1 ОК или Нг ОК: Замените управление передним воздухом. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " N: GO to 7. 5V (ref-239449-S14588357312006072900000)
7. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (пассажир) разъём и передний воздух воздух управление управление conduct разъём M143 клемма 2 и передний воздух управление жгут разъём хтагх1 клемма 36. 2-36: Continuity should be existing. OK или Ng OK: заменить воздух mix дверь дверь (пассажирская дверь (водитель). см. в разделе " Передняя воздушная дверная дверь с двигателем для двигателя (водителя) ") необходимо выполнить ремонт или замену ремня. M50 (ref-239449-S39372274572006072900000)

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Присутствует код самодиагностики 38. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3. (ref-239449-S13692728132006072900000)
2. Проверить Питание SUPPLY цепь FOR система впрыска вторичного воздуха MIX VOR MOTOR (задний) Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём и воздух mixt дверь motor (backr) connection should заменить continuity betwing между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M49 клеммой 17 и разъемом кабеля воздушной двери хтагс1, а также между соединителем передних воздушных управляющих жгутов xtagxtxtax2 клеммой 18 и контактом воздухораспределителя. B155 M49 B155 WJIA1102E (ref-239449-S34176442772006072900000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (задний) разъём; turn зажигание выключите разъем двигателя двери смешивания воздуха (задний). Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя перемешивания воздуха (заднего) B155 клемма 3 и землей. 3 - Земля: прибл. 5V OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Go TO 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ) И ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОРЕГУЛЯТОРОМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом. Проверьте целостность цепи между разъемом B155 кабельного жгута двигателя для смешивания воздуха (сзади) 3 и разъемом хтагх1 переднего воздушного управляющего жгута 23. 3-23 Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените передний воздушный жгут. Обратитесь к разделу " НЕОБХОДИМ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ " или выполните ремонт по мере необходимости. M49 (ref-239449-S14588357312006072900000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом B155 жгута двигателя воздушной смеси (задний) и клеммой 26 разъема 2 переднего жгута управления подачей газа. 2-26 Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. M49
6. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Повторно подсоедините передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя воздушной двери (задний). Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической проводки, клеммой 25 и землей. Поверните заднюю шкалу регулировки температуры и режима на полный диапазон. 25 - Земля: Приблизительно 0 - хтагх1 OK или Ng OK: Замените переднее управление подачей воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". 5V (ref-239449-S14588357312006072900000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (задний) и передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом B155 жгута двигателя для перемешивания воздуха (заднего) и разъемом хтагх1 переднего пневмоаппарата управления 25. 4-25 Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери для смешения воздуха (задняя часть). Обратитесь к разделу " " " ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". M49 (ref-239449-S34176442772006072900000)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №207

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Оптический датчик
6. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Присутствует ли код самодиагностики 72. Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙДИТЕ КО 2. НЕТ: Замените управление передним воздухом. См. раздел УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ (ref-239449-S14588357312006072900000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом и разъем двигателя впускной двери. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 5 разъема хтагх1 кабеля электродвигателя впускной дверцы, а также между соединителем хтакх2 передней воздушной управляющей проводки и разъемом 1. 5-6 Должна существовать неразрывность цепи. 4-1 Непрерывность цепи должна иметь место. OK или Ng OK заменить необходимый двигатель впускной дверей. M58 M49 M58 (ref-239449-S33077361332006072900000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №210

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Реле двигателя переднего вентилятора
3. Двигатель переднего вентилятора
4. Регулируемое управление вентилятором
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Схема №211

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки вычисляется с помощью переднего регулятора воздуха и переменного регулятора воздуходувки на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического регулятора температуры (ПТК).

Когда поток воздуха увеличивается, скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно. для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. Во время высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №212

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Переменный регулятор воздуходувки расположен на охлаждающем устройстве. Переменный регулятор воздуходувки получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №213

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №214

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 1 и заземлите клемму 2 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Схема №215

Войти

Цепь двигателя заднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №216

Войти

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Управление передним воздухом
2. Переключатель заднего вентилятора (передний)
3. Переключатель заднего вентилятора (задний)
4. Резистор двигателя заднего вентилятора
5. Двигатель заднего вентилятора
6. Реле двигателя заднего вентилятора

Схема №217

Войти

Управление задним вентилятором

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Цепь заднего переключателя вентиляторов (задняя)

ПРИЗНАК

1. Двигатель заднего вентилятора не вращается, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен в положение ЗАДНИЙ, а переключатель заднего воздуходувки (задний) установлен на 1-4 скорости.

Схема №218

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель заднего вентилятора вращается нормально, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен на 1-4 скорость. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ (1-4 СКОРОСТЬ) " ". (ref-239449-S11996926532006072900000)
2. Проверить задний Воздуходувка выключатель (передний) См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените выключатель заднего вентилятора (передний). Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-239449-S14568641802006072900000)(ref-239449-S14588357312006072900000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените переключатель заднего вентилятора (задний). См. " " Регулирование заднего воздуха " " (ref-239449-S02775389742006072900000)(ref-239449-S09393117152006072900000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем заднего переключателя воздуходувки (передний) и разъем задней системы управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом M52 разъема заднего переключателя нагнетателя (переднего), клеммой 2, и разъемом хтагх1 задней системы регулирования подачи воздуха 10. 2-10: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: проверка End. Нг: Ремонт жгута или соединителя. M208

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №219

Войти

Контроль воздуха в задней части

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №220

Войти

Переключатель задней воздуходувки (спереди)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №221

Войти

Двигатель заднего вентилятора

Проверьте, нет ли посторонних частиц внутри заборного узла.

Подайте 12 вольт на клемму 1 и заземлите клемму 2 и убедитесь, что электродвигатель воздуходувки вращается свободно и тихо.

Схема №222

Войти

Резистор двигателя заднего вентилятора

Проверьте непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Схема №223

Войти

Задний контур управления подачей воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура не может быть отрегулирована с заднего регулятора воздуха.

Схема №224

Войти

Элементы системы управления воздухом задней

1. Управление передним воздухом
2. Управление задним воздуховодом
3. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)
4. Реле двигателя заднего вентилятора
5. Резистор двигателя заднего вентилятора
6. Двигатель заднего вентилятора

Схема №225

Войти

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) (встроенный в регулятор переднего воздуха) находится в положении задний, скорости двигателя задней воздуходувки и задняя температура / режим управляются переключателем заднего вентиляторов (задний) и переключателем задней температуры (задние) (оба встроены в регулятор заднего воздуха).

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №226

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

УПРАВЛЕНИЕ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАЩИТОЙ

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

КАК ВЫСОКОЕ, так И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ на выходе из холодильной установки Клапан охлаждения СЛИШКОМ ВЫСОК Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Обе стороны высокого и низкого давления слишком высоки. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды в конденсаторе. Избыточный заряд хладагента в цикле охлаждения Уменьшите хладагент до получения указанного давления. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно. Недостаточная эффективность охлаждения конденсатора К тому, что конус конденсатора засорен. Ненадлежащее вращение вентилятора охлаждает.

Схема №230

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ НИЗКАЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Схема №231

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока Индикация манометра Цикл хладагента вероятная причина корректирующее действие Сторона повышенного давления слишком низкая и сторона пониженного давления слишком высокая. Стороны повышенного и пониженного давлений становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре работает неправильно. К повреждению внутри уплотнений компрессора. Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами повышенного и понижения давления Работа компрессора неправильна замену компрессора.

Схема №232

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

ОХЛАЖДАЮЩИЙ И ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБКИ ИМЕЮТ НЕДОСТАТОЧНЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Датчик давления масла находится в положении " засорение ". См. описание цикла подачи хладагента Возможно действие по устранению неисправности. Проверьте наличие высокого и низкого давления на входе. Температура на выходе из жидкостного бака и на впуске очень низкая. Давление на выпуске из него слишком низкое. Жидкость внутри резервуара слегка забита. Замените жидкостной бак, проверьте масло на предмет загрязнения. (ref-239449-S17127068782006072900000)(ref-239449-S12883993582006072900000)(ref-239449-S11270180192006072900000)

Схема №233

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно работает в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклично. Чтобы влага замерзала на выходе и входе расширительного клапана. К воде смешивается с хладагентом. Слейте воду из холодильной камеры или замените хладагент.

Схема №234

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ Индикация манометра Клапан хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Бак для жидкости или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает и конденсируется. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. К клапану расширения или резервуару с жидкостью замерзает. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите ее снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если вода является причиной охлаждения, удалите воду.

Схема №235

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №236

Войти

Элементами системы управления насоса подогревателя являются

1. Управление передним воздухом
2. Реле насоса подогревателя
3. Насос подогревателя
4. Датчик впуска

Реле насоса нагревателя

Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 5.

РЕЛЕ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ

Схема №237

Войти

Если НГ, замените реле.

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №238

Войти

Датчик окружающей среды 1

Датчик окружающей среды 1 (1) крепится к опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

1. < = =: Передний

Схема №239

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды 1. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком внешней среды 1, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним воздухом. Это позволяет только передней системе контроля воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости.

Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, определяемая датчиком 1 окружающей среды, будет увеличиваться. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, место расположения датчика 1 внешней среды.

После отсоединения разъема E1 датчика окружающей среды 1 (1) измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

1. < = =: Передний

ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 1

Схема №240

Войти

При Нг - замените датчик окружающей среды 1.

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на крышке кластера D. Он преобразует изменения температуры воздуха пассажирского салона (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

После отсоединения автомобильного разъема датчика M32 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДАТЧИК.

Схема №243

Войти

Если NG, замените бортовой датчик.

Процесс оптического ввода.

Управление передним воздухом включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №244

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ДАТЧИК ВПУСКА

Схема №245

Войти

При НГ - замените датчик впуска.

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрисалонными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или А / С установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке переднего отопителя и охлаждения. Блок заднего отопителя и охлаждения только втягивает воздух из салона для рециркуляции в салон, поэтому блок заднего отопителя и охлаждения не оснащен внутрисалонными микрофильтрами.

Схема №246

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №247

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверьте, что шкив муфты вращается плавно. (ref-239449-S02886424742006072900000)
6. Проверьте зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
8. Установите компрессор согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ КОМПРЕССОРА ". (ref-239449-S42066397502006072900000)

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон 7,4 куб.см (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-134 a) (J-41447) в инжектор хладагента HFI-14a (R134 a) с красителем (J-41459). J-41447
3. Подсоедините инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
5. Когда система кондиционирования воздуха работает (компрессор работает), впрысните один баллон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-133a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора хладагента ХФУ-134 а (Р-144а). См. инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоедините инжектор (J-41459) хладагента HFC-134a (R-133a) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Схема №256

Войти

Процедура проверки

Схема №257

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " НАСТРОЙКА СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-239449-S01262524682006072900000)
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать и дозарядить систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61o F) утечки в системе k2 могут быть не обнаружены, т.к. давление может составлять менее 0,5к2. (ref-239449-S36561706642006072900000)
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления испарителя (перед нагнетательным компрессором). Убедитесь в том, что все выпускные клапаны охлаждающего устройства находятся под давлением " а " к входному шлангу испарителя или заднему соединению с трубопроводом " l " установлены на стороне низкого давления (перед сливным шлангом испарителя и задним соединением A / C). Проверьте герметичность всех клапанов охладителя (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Очистите проверяемый компонент и осторожно переместите датчик утечки хладагента полностью вокруг следующих соединительных соединений. J-39183 J-41995 (ref-239449-S02886424742006072900000)
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
8. Запустите двигатель.
9. Установите регуляторы A / C обогревателя следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Для автоматической системы выключите автоматические регуляторы и вручную установите регуляторы А / С. Выключатель A \ C: ON Расход воздуха: VENT режим Положение на впуске: РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ режим Температура: МАКС холод Скорость вентилятора воздуходувки: ВЫСОКАЯ
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ) " ". (ref-239449-S38885043882006072900000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-239450-S35474515382006072900000)

Натяжение ремня

См. раздел " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-239454-S20602118822006072900000)