Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Jazz/Honda Jazz I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Обзор
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматический кондиционер: Обзор Honda Jazz I

Автоматическая система кондиционирования 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Идентификационная этикетка A / C

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на нижней стороне капота.

Описание автоматического кондиционер: обзора

Управление передним воздухом обеспечивает автоматическое регулирование внутренней температуры автомобиля. Система основана на выбранной водителем и пассажиром " установленной температуре ", независимо от изменений наружной температуры.

Это делается с помощью использования микрокомпьютера, также называемого передним управлением воздуха, который принимает входные сигналы от следующих шести датчиков

  1. Датчик окружающей среды
  2. Автомобильный датчик
  3. Датчик впуска
  4. Оптический датчик (обеспечивающий один вход для водителя и один вход со стороны пассажира)
  5. Pbr (позиционно-симметричный резистор)
  6. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Управление передним воздухом использует эти сигналы (включая заданную температуру) для автоматического управления

  1. Объем выходящего воздуха
  2. Температура воздуха
  3. Распределение воздуха

Управление передним воздухом также обеспечивает отдельное регулирование внутренней температуры автомобиля для задней пассажирской зоны. Система основана на настройках температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей, расположенных на переднем управлении воздухом, или из настроек температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей на заднем управлении воздухом, когда передние переключатели управления воздухом установлены в заднее положение.

Управление передним воздухом используется для выбора

  1. Объем выходящего воздуха
  2. Температура / распределение воздуха

Описание системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздухораспределителя (микрокомпьютера) и выходов.

Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №3

Управление работой

Управление передним воздухом

Схема №4

Описание системы связи CAN

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239462-S08621790892006072900000)

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-239448-S21378091502006072900000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. На экране " DATA контроль " нажмите либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ". СПЕЦИФИКАЦИЯ ВСЕХ СИГНАЛОВ ВСЕ СИГНАЛЫ Отслеживает все пункты ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
  4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Система самодиагностики диагностирует датчики, систему CAN, напряжение батареи и застрявшую кнопку на переднем управлении воздухом.

Обратитесь к применимым статьям (пунктам) для получения подробной информации. Коды неисправностей (если таковые имеются) будут отображаться в области отображения температуры окружающей среды (с помощью navi) и отображаются в области индикации температуры драйвера (без использования nawi).

Обратитесь к разделу " СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-239449-S35529459482006072900000)

Схема №11

Эксплуатационная проверка (спереди)

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре

Эксплуатационная проверка (сзади)

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре

Функционирование системы

Положение двери режима (вентиляция, B / L, подножка и размораживание) устанавливается с помощью переднего регулятора воздуха с помощью двигателя двери режима. Когда на переднем регуляторе воздуха выбирается положение двери режима, напряжение подается на одну цепь двигателя двери режима, в то время как земля подается на другую цепь, вызывая вращение двигателя двери режима. Направление вращения определяется тем, на какую цепь подано напряжение, а на какую - масса.

Управление передним воздухом контролирует положение двери режима, измеряя сигнал напряжения на цепи Pbr.

В режиме AUTO положение двери режима устанавливается с помощью переднего регулятора воздуха, который определяет правильное положение на основе входных сигналов от бортового датчика, датчика окружающей среды, оптического датчика, датчика впуска и температуры, выбранной водителем или пассажиром.

Схема №12
Схема №13

Передний регулятор воздуха получает данные о температуре, выбранной водителем, пассажиром и сзади. Затем передний регулятор воздуха подает напряжение на одну цепь соответствующего двигателя двери для смешивания воздуха, в то время как земля подается на другую цепь, заставляя вращаться соответствующий двигатель двери для перемешивания воздуха. Направление вращения определяется тем, какая схема имеет приложенное к ней напряжение и какое из них имеет приложенную к земле. Управление передним регулятором воздуха контролирует положение двери для смешения воздуха путем измерения сигнала напряжения на цепях Pbr каждой двери.

В режиме AUTO положения воздушной смеси, впуска, двери режима и двери размораживания устанавливаются посредством управления передним воздухом, которое определяет правильное положение на основе входных сигналов от датчика в транспортном средстве, датчика окружающей среды, оптического датчика, датчика впуска и температуры, выбранной водителем и передними и задними пассажирами.

Затем выбирается операция HOT / COLD (ГОРЯЧЕЕ / ХОЛОДНОЕ) или DEFROST / VENT (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ) или FRESH / RECIRCULATION (СВЕЖЕЕ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Новые данные о положении двери возвращаются в систему управления передним воздуховодом.

Схема №14
Схема №15

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе положения переключателя рециркуляции. Когда переключатель рециркуляции нажат, двигатель впускной двери вращается, закрывая впуск свежего воздуха и рециркулируя воздух в салоне. Если переключатель рециркуляции снова нажат, двигатель впускной двери вращается в противоположном направлении, снова впуская свежий воздух в салон.

В режиме AUTO управление передним воздухом определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри автомобиля. Когда нажаты выключатели РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ВЫКЛ или выключатель A / C выключен, управление передним воздухом устанавливает впускную дверь в свежее положение.

Схема №16
Схема №17

Описание системы

Управление передним потоком воздуха управляет работой компрессора на основе температуры окружающей среды и впуска и сигнала от блок управления двигателем.

Насос нагревателя улучшает производительность нагревателя специально в условиях холостого хода. Он предназначен для работы в любой из следующих 2 ситуаций

  1. Двигатель передней воздуходувки настроен на максимальную скорость, а регулятор температуры (водитель или пассажир) - на полную температуру 32°C или
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (сигнал через CAN-коммуникацию) минус выходная температура нагревателя на выходе (вход датчика впуска в переднюю панель управления подачей воздуха) превышает 20°C. Если разница составляет менее 16 ° C. Насос нагревателя не будет работать, пока не будут выполнены условия пункта № 1 выше.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА НАСОС ОТОПИТЕЛЯ Отсоединить разъем насоса нагревателя. Включить выключатель зажигания. Установить двигатель переднего вентилятора на максимальную скорость. Повернуть лимб регулировки температуры (пассажира или водителя) до полной горячей 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута насоса обогревателя E141 клеммой 1 и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 2. Нг: Перейти К 3.
  2. Проверить отопитель насос масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом E141 клеммы 2 жгута нагревательного насоса и землей. OK или Ng OK: Замените насос нагревателя. См. " " НАСОС НАГРЕВАТЕЛЯ " ". Нг: Отремонтируйте жгут или разъем. (ref-239449-S28410886662006072900000)
  3. Проверить отопитель насос реле (ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ) Выключите выключатель зажигания. Проверьте реле насоса нагревателя. См. " " Реле насоса подогревателя " ". 2 - Масса: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените реле насос обогревателя. (ref-239449-S41996525402006072900000)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ РЕЛЕ Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута реле насоса отопителя E144 клеммами 2, 5 и землей. 2 - Земля: Напряжение батареи 5 - земля: напряжение батареи ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 5. Нж: Отремонтировать жгут или разъем.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута реле насоса нагревателя (А) E144 клемма 3 и соединителем шлейфа насоса подогревателя (Б) хтагх1 клемма 1. 3-1: Должна существовать непрерывность; проверить неразрывность цепи между разъемом жгута релейного реле насоса обогревателя (A) х Тагх2 клемма 4 и землей. 3-масса: непрерывности не должно быть. OK или Ng OK: GO к 6. N: Ремонт жгута или соединителя. E141 E144
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ РЕЛЕ НАСОСА ОТОПИТЕЛЯ И ПЕРЕДНИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХОМ Отсоединить передний разъем управления воздухом. Проверить целостность цепи между соединителем переднего жгута управления воздухом (А) M50 клемма 44 и разъемом кабеля реле насоса отопителя (Б) хтагх1 клемма 1. 1-44: Должна существовать непрерывность цепи между коннектором жгута реле насоса подогревателя (В) х Тагх2 клемму 1 и " землей ". Масса: непрерывности не должно существовать. ОК или Ng OK: Заменить соединитель управления воздухом передней панели. E144 E144 (ref-239449-S14588357312006072900000)

Описание компонентов

Оптический датчик расположен в центре решетки размораживателя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №24

Операция обкатки

При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Другие статьи — Автоматический кондиционер