Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda Insight ZE2 рестайлинг

Стартер 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить 12-вольтовый выключатель на предмет низкого уровня заряда (см. раздел " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12 ВОЛЬТ "). Проверить наличие цепей Pgm-FI (см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить пускатель (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПУСКАТЕЛЯ "). Проверить выключатель системы пускателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ ").Плохое масса при G101 захваченном двигателе
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить for Pgm-FI коды неисправностей (see " GENERAL поиск неисправностей COMPRESSION INFORMATION "). проверить for IMMOBI status и function (see " SYMBOL поиск неисправностей оглавление "). проверить the топливо давление (see " топливо LINE INSPPPECTION "). Проверить наличие засорки или повреждения топливной магистрали (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ).Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить давление топлива (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие засорения или повреждения топливной магистрали (см. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие засорения топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").Слабые или загрязненные свечи зажигания
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею 12 В на предмет низкого уровня заряда (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12 В "). Проверить стартер на предмет привязки (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ СТАРТЕРА "). Проверить наличие чрезмерного сопротивления в двигателе. Проверить наличие чрезмерного сопротивления в трансмиссии.
Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

* Доступно через программу инструментов и оборудования Honda 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После этой проверки вы должны сбросить Pgm-FI ECU в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS, чтобы отменить функции ALL INJECTORS STOP и стартер проверка. Батарея 12 В должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC 3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполнить тест батареи. Показывает ли дисплей ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА -батарея в порядке. Зарядите батарею, если необходимо, затем перейдите к шагу 3. НЕТ -если дисплей указывает на ПЛОХУЮ БАТАРЕЮ, заменить батарею, затем повторить тест. Если дисплей указывает на ЗАРЯДКУ и ПОВТОРНУЮ ПРОВЕРКУ, зарядите батарею, затем повторить тест.
  3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём ").
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выбрать ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Выбрать стартер проверка в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS.
  8. Установить стояночный тормоз, затем с рычагом переключения передач в П или Н, повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? ДА -система запуска в ПОРЯДКЕ. Перейти к шагу 17. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель коробки передач на корпусе, заземляющие кабели двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попытайтесь провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА -устранение слабого соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 17. НЕТ -на основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 11.
  11. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  12. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, и установить стояночный тормоз, затем отсоединить разъем (A) от S-клеммы (B) стартера. Подсоединить провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к S-клемме. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -демонтировать стартер (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА "), а по мере необходимости отремонтировать или заменить (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТСТАРТСТАРТ").
  13. Проверить следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока вы не обнаружите проблему в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи обнаружена и устранена, перейдите к шагу 17. Проверить предохранитель № 44 (7,5 A) в коробке предохранителя / реле под тире. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе RED и соединителях между коробкой предохранителя / реле под тире и выключателем зажигания. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе BLU и соединителях между коробкой предохранителя / реле под тире. BLK/WHT RED/BLK BLU/BLK G101
  14. Подключить генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  15. Выполнить ПРОВЕРКУ ПУСКОВОЙ МУФТЫ. На дисплее отображается напряжение раскрутки больше или равное 8,5 В и потребляемый ток меньше или равен 350 А? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -заменить стартер (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА "), либо снять и разобрать его (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "), и проверить наличие этих проблем: Перетягивание в якоре якоря Замыкание якоря Чрезмерное ание цепи двигателя Обрыв щетки в сегментах коллектора якоря
  16. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "), осмотреть его ведущую шестерню и зубчатый венец гидротрансформатора на предмет повреждений, заменить все поврежденные детали.
  17. Выбрать Pgm-FI ECU reset (см. " ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЛСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ") в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS, чтобы отменить ALL INJECTORS STOP и стартер проверка.
  18. Если индикатор уровня батареи IMA не показывает никакого уровня, запустить двигатель и удерживайте частоту вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин без нагрузки (в P или N) до тех пор, пока уровень в индикаторе не станет наполовину полным.
  19. Установить воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Прочно зажать стартер в тисках.
  3. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  4. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке, и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  5. Отсоединить батарею от корпуса стартера, как показано на рисунке, и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. Если нет целостности цепи, то она работает исправно.
  6. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 80 A или менее
Схема №9
  1. Выполнить процедуру отключения клемм аккумуляторной батареи 12 В (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ GR8 ").
  2. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  3. Отсоединить положительный кабель стартера (A) и разъем жгута (B) от клеммы S, затем снять кронштейн шланга нагревателя (C).
  4. Отвернуть два болта, крепящие стартер, затем снять стартер.
Схема №10
  1. Установить стартер, затем затянуть крепежные болты стартера (А).
  2. Подключить положительный кабель стартера (B) и разъем жгута (C) к клемме S, затем установить кронштейн шланга нагревателя (D). Убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена наружу.
  3. Установить воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  4. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи 12 В (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ GR8 ").
Схема №11

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к (Приложение 11).

Проверка и испытание арматуры

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  3. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, нанести на нее заново шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификацией, указанной в шаге 4, или восстановить состояние с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  4. Проверить диаметр коллектора (A) с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерить биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
  6. Для проверки глубины слюды (A) использовать цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  7. Проверить с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  8. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  9. Проверить с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь. Осмотр щеток стартера
  10. Измерить длину щетки. Если он короче предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0 169 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  11. Проверить целостность соединения между (+) щетками (A) и (-) щетками (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  12. Проверить планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Заменить их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  13. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал шестерни (Б) по часовой стрелке, проверить, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, если ведущая шестерня движется не плавно, заменить комплект крышки шестерни.
  14. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается не плавно, заменить комплект крышки шестерни.
  15. Если ведущая шестерня изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не поставляется отдельно. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни.
  16. Установить щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установить в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  17. Сжимая щеточную пружину (С), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторить это действие для остальных трех пружин кисти (D, E и F).
  18. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус якоря.

ПримечаниеУбедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя