Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя: Диагностика Honda Insight ZE2 рестайлинг

Система смазки двигателя ~8 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверить наличие утечек масла. Проверить наличие изношенных направляющих клапанов (см. " ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ ") или изношенных уплотнений штоков клапанов. (см. " ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ ") Проверить наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. " ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА "). Проверить наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. " ПРОВЕРКА БЛОКОВ И ПОРШНЕЙ ").Проверить записи технического обслуживания, так как изношенное моторное масло сгорает с большей скоростью
Индикатор низкого давления масла не включается при включенном выключателе зажигания (II)Выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи индикатора низкого давления масла (разомкнуто) (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (разомкнуто) "). Проверить реле давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ").Обрыв в проводе между МУП и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверить уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). Выполнить поиск неисправностей в цепи индикатора низкого давления масла (Короткое замыкание) (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) ").Замыкание провода на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Схема №3
Схема №4
  1. Подключить HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включить выключатель зажигания (II) и проверить ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Is ON Indicated? YES - заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). NO - перейдите к шагу 6.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверить реле давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). Исправно ли реле давления масла? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -заменить реле давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ").
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоединить соединитель B (49P) и соединитель сигнализатора давления масла.
  10. Проверить целостность соединения между клеммой В7 разъема МУП и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли целостность? ДА -обновите МУП, если в нем нет новейшего ПО (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МУП "), или заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет при заведомо исправном МУП, заменить оригинальный МУП (см. " Замена ММУП ".
Схема №5
  1. Подключить HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустить двигатель и проверить ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Выключено? ДА - заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). НЕТ - перейдите к шагу 6.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверить датчик давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). Исправен ли датчик давления масла? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -проверить датчик давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). Если давление масла в норме, заменить датчик давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ").
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоединить соединитель B (49P) и соединитель сигнализатора давления масла.
  10. Проверить целостность соединения разъема реле давления масла и массы корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между реле давления масла и МУП. НЕТ -обновите МУП, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МУП "), или заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем повторить проверку, если симптом / индикация снимается с заведомо исправного МУП (см. ".
Схема №6
  1. Снять двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить разъем сигнализатора давления масла (А) от сигнализатора давления масла (Б).
  3. Проверить целостность соединения между клеммой реле давления масла и двигателем (землей). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
  4. Подсоединить разъем сигнализатора давления масла к сигнализатору давления масла.
  5. Установить двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
Схема №7
  1. Снять двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить разъем реле давления масла (А), затем снять реле давления масла (В).
  3. Удалить всю старую прокладку для жидкости из монтажного отверстия реле давления масла.
  4. Очистить и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
  5. Нанести жидкую прокладку (номер детали 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на новую резьбу масляного реле давления. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если прошло слишком много времени после нанесения жидкой прокладки, удалить старую жидкую прокладку и остаток, затем снова нанести новую жидкую прокладку.
  6. Установить сигнализатор давления масла.
  7. Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
  8. Установить двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").

Опрессовка масла

Если индикатор низкого давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, проверить уровень масла в двигателе (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). Если уровень масла правильный

Схема №8
  1. Снять сигнализатор давления масла в двигателе (см. " ИСПЫТАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "), затем установить манометр давления масла (А).
  2. Запустить двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключить его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 к Па (0,7 кгс / см 2, 10 фунт / кв. дюйм) При 3000 об / мин: 340 к Па (3,5 кгс / см 2, 50 фунт / кв. дюйм)
  4. Если давление масла не соответствует спецификациям, осмотреть следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляной решётки. Осмотреть клапан сброса давления масла (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). Осмотреть масляный насос (см. " ОСМОТР ").
  5. Снять манометр для измерения давления масла и крепление манометра для измерения давления масла, затем установить датчик давления масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ").
Схема №9
  1. Припарковать автомобиль на ровной земле и запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в P или N), пока вентилятор радиатора не включится, затем выключить двигатель и подождать несколько минут.
  2. Снять измерительный стержень и протереть его, затем установить на место.
  3. Снять щуп и проверить уровень моторного масла, который должен находиться между верхней меткой (А) и нижней меткой (Б).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверить наличие утечки масла, и добавьте моторное масло (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "), чтобы довести его до верхней отметки.
Схема №10
Схема №11
  1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз).
  2. Снять двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ЩИТКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
  3. Вывернуть сливной болт (А), и слить моторное масло.
  4. Установить на место сливной болт с новой шайбой (B) и затянуть его в соответствии со спецификацией.
  5. Установить двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
  6. Заправить двигатель рекомендуемым моторным маслом (см. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ "). Емкость при замене масла: 3,0 л (3,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 3,2 л (3,4 US qt) После капитального ремонта двигателя: 3,8 л (4,0 US qt)
  7. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверить уровень масла (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ") и отсутствие какой-либо утечки масла.
  8. Если требуется замена моторного масла, перезапустите техническое обслуживание Minder (см. " техническое обслуживание MINDER "), и эта процедура будет завершена. Если техническое обслуживание Minder не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  13. Выбрать КАЛИБР (Указатель) в окне электрооборудование кузова с помощью HDS.
  14. Выбрать регулировка (Регулировка) в поле Указатель (Калибровка) с помощью HDS.
  15. Выбрать техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
  16. Выбрать RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  17. Выбрать RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS.

Как проверить смазку двигателя: диагностики

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " Разнесенный вид ".

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Вывернуть винты из корпуса насоса, затем отделите корпус насоса и крышку масляного насоса.
  2. Проверить радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором между внутренним ротором (A) и внешним ротором (B). Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,06-0,16 мм (0 003-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  3. Проверить осевой зазор между корпусом насоса и ротором (A) и корпусом насоса (B). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0,02-0,06 мм (0 001-0 002 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверить радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (A) и корпусом насоса (B). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между корпусом насоса и внешним ротором (новый): 0 100-0 175 мм (0 004-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  5. Осмотреть оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости заменить масляный насос в сборе.
  6. Проверить, свободно ли вращается масляный насос.
Схема №15
Схема №16
  1. Очистить канавку уплотнительного кольца и ответную поверхность блока цилиндров двигателя.
  2. Установить масляный насос (А) с новым уплотнительным кольцом (В).
  3. Установить масляный экран (С) с новой прокладкой (D).
  4. Установить масляный поддон (см. раздел " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp ").
  5. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  6. Снять опорную подвеску двигателя и опорную проушину.
  7. Установить устройство автоматического натяжения (см. раздел " ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  8. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Поднять автомобиль на подъемнике.
  2. Снять брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана ").
  3. Снять корпус термостата (см. раздел " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ").
  4. Отсоединить шланг ПКВ (А).
  5. Снять воздухо-масляный сепаратор (В).
  6. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного / воздушного сепаратора, болтов и отверстий для болтов.
  7. Очистить и высушите сопрягаемые поверхности масляно-воздушного сепаратора.
  8. Нанести жидкостную прокладку (P / N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на поверхность, сопряженную с блоком двигателя, сепаратора масла / воздуха и на внутреннюю кромку отверстий под болты. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (A). Если вы наносите жидкостную прокладку P / N 08012, то компонент должен быть также удален.
  9. Установить масляный / воздушный сепаратор (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 30 минут, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного / воздушного сепаратора.
  10. Подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (B).
  11. Установить корпус термостата (см. раздел " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ").
  12. Установить брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  13. Опустить автомобиль на подъемник.

Другие статьи — Смазка двигателя