Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Климат-Контроль: Диагностика/Испытание датчика температуры испарителя
Содержание Электросхемы Раздел: Климат-Контроль: Диагностика Все разделы

Испытание датчика температуры испарителя Honda Insight ZE2 рестайлинг

Климат-Контроль: Диагностика 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Испытание датчика температуры испарителя

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие датчиков климат-контроля (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS "). (ref-513164-S17727915372012110700000)

Схема №45
Схема №46
  1. Снимите сердечник испарителя и датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-513164-S22273807822012110700000)
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Налейте теплую воду на датчик, и измерьте сопротивление.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-513164-S22273807822012110700000)
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Проверьте пластину якоря на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. Если есть повреждения, замените комплект сцепления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-513164-S33928391282012110700000)
  2. Проверьте люфт и затяжку подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Замените комплект сцепления на новый, если он шумит или имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив ротора и пластина якоря были состыкованы на заводе-изготовителе с помощью операции обкатки. Всегда заменяйте шкив и пластину в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления. (ref-513164-S33928391282012110700000)
  3. Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и пластиной якоря (B) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снимите пластину якоря (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА A / C ") и добавьте или удалите прокладки по мере необходимости, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,35-0,65 мм (0 014-0 025 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм. (ref-513164-S33928391282012110700000)
  4. Проверьте тепловую защиту на целостность между клеммами разъема 3p сцепления компрессора кондиционера № 1 и № 3. Если нет целостности, замените тепловую защиту (см. " ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше 251-163°C (122-128 ° C). Когда температура упадет ниже 240-139°C (116-104 ° C), тепловая защита будет иметь непрерывность. (ref-513164-S34556731322012110700000)
  5. Освободите разъем катушки возбуждения от держателя, затем отсоедините его. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3р муфты компрессора А / С и разъемом 1р. При отсутствии целостности замените тепловую защиту (см. " ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА А / С "). (ref-513164-S34556731322012110700000)
  6. Отсоедините разъем катушки возбуждения (A). Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Сопротивление катушки возбуждения: - 3,35-3,65 Ом при 20°C (ref-513164-S33928391282012110700000)