Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снимите левое переднее внутреннее крыло (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ВНУТРЕННЕГО КРЫЛА "). (ref-219322-S06927481612006021300000)
- Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
- Отсоедините шланг резервуара (А) и линию сцепления (В) от главного цилиндра сцепления. Заглушите конец линии сцепления и шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Извлеките стопорный штифт (А) и вытащите педальный штифт (В) из вилки. Отверните гайки (С).
- Снимите главный цилиндр сцепления (А).
- Установите главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, затяните гайки крепления главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. шаг 9). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура стравливания давления распространяется на заполнение резервуара.
- Долейте тормозную жидкость в резервуар на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (см. Шаг 10).
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219281-S40897505992006021300000)
- Снимите крышку дроссельного барабана (А).
- Отсоедините линию сцепления (A) от ведомого цилиндра (B). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снимите два болта (С) и рабочий цилиндр.
- Потяните кожух (A) назад и смажьте кожух и шток рабочего цилиндра (B) смазкой тормозного механизма или эквивалентной резиновой смазкой. Установите кожух на место.
- Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на наконечник штока рабочего цилиндра.
- Установите ведомый цилиндр (A), затем подсоедините линию сцепления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что багажник установлен на ведомом цилиндре.
- Установите крышку дроссельного барабана (А).
- Прокачать гидравлическую систему сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить рабочий цилиндр, затянув винт выпускного устройства. Присоедините шланг к винту выпускного устройства (A) и проверьте шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедитесь, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачивайте педаль сцепления до тех пор, пока на шланге выпускного устройства больше не появятся пузырьки. Затяните винт выпускного устройства до 8 Н · м (0,8 гт · м, 5,8 л · фт).
- Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (A).
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
- Центровочный вал сцепления 07JAF-PM7012A
- Рукоятка съемника 07936-3710100
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Проверьте высоту пружинных пальцев диафрагмы с помощью циферблатного индикатора (A). Если высота больше предела обслуживания, замените нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0 024 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установите специальный инструмент.
- Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную пластину (B).
- Осмотрите поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (В) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
- Снимите диск сцепления (А) и специальные инструменты (Б).
- Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его. Найдите источник утечки масла, если диск сцепления пропитан.
- Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 8,3-9,0 мм (0,33-0,35 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,2-1,7 мм (0,0-0,07 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №21
Схема №22
- Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Замерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените маховик и повторно проверьте биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартный (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Поверните внутреннее кольцо шарикоподшипника (А) пальцем. Шарикоподшипник должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы внешнее кольцо шарикоподшипника плотно прилегало к маховику. Если кольцо не поворачивается плавно, тихо или плотно прилегает к маховику, замените шарикоподшипник.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Установите специальный инструмент (А).
- Снимите крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снимите маховик.
- Извлеките диск датчика (А).
- Снимите шарикоподшипник (А) с маховика (Б).
- Введите новый шарикоподшипник в маховик с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Нанесите легкий слой масла на поверхность подшипника.
- Установите диск датчика (A).
- Совместите отверстие (А) в маховике со штырем (В) коленчатого вала и установите маховик (С). Установите монтажные болты, плотно прижимая их пальцами.
- Установите специальный инструмент (A), затем затяните крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
- Установите специальный инструмент (А).
- Смажьте шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью специальных инструментов.
- Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
- Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Момент затяжки крепежного болта прижимной плиты: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
- Снимите специальный инструмент.
- Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
- Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
- Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P / N08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
- Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
- Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
- Установите кожух вилки выключения сцепления (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит.